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威志汽车电路图分析_威志v2电路图

佚名 2024-05-16 人已围观

简介威志汽车电路图分析_威志v2电路图作为威志汽车电路图分析话题的专家,我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题,并尽量提供全面而准确的信息,以便为大家带来更多的启发和思考。1.汽车空调电路详解2.汽车电路的识读方法有哪些3.大众车电路图识读方法4.什么是汽车电路图?5.汽车起动系统线路故障的诊

威志汽车电路图分析_威志v2电路图

       作为威志汽车电路图分析话题的专家,我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题,并尽量提供全面而准确的信息,以便为大家带来更多的启发和思考。

1.汽车空调电路详解

2.汽车电路的识读方法有哪些

3.大众车电路图识读方法

4.什么是汽车电路图?

5.汽车起动系统线路故障的诊断与排除

6.汽车电路怎么学

威志汽车电路图分析_威志v2电路图

汽车空调电路详解

       汽车空调系统的电路分为三个主要部分,分别是信号输入装置、空调控制单元和执行器。汽车空调一般主要由以下组成:压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统。对于车辆空调电路的详细解析如下:1.打开空调的A/C开关时,由于鼓风机电阻没有接通,交流开关就没有电源,因此空调不会开始工作。2.打开鼓风机开关,鼓风机继电器的电磁线圈就会打开并产生吸力。当鼓风机继电器打开时,电流将被分流。一个通过A/C开关接地到AVC开关中的指示灯,另一个通过“空调高低压开关”从6号针脚接地到发动机ECU。3.当发动机ECU接收到来自“空调高低压开关”的信号时,发动机ECU会在内部接地控制“压缩机继电器”的电磁线圈。4.压缩机继电器打开后,电源就会通过“压缩机继电器”流向压缩机的电磁离合器线圈并接地,从而让空调压缩机开始工作。

汽车电路的识读方法有哪些

       上图为充电器原理图,下面介绍工作原理。 1.恒流、限压、充电电路。该部分由02、R6、R8、ZD2、R9、R10和R13等元件组成。当接通市电叫,开关变压器T1次级感应出交流电压。经D4、C4整流滤波后提供约12.5V直流电压。

大众车电路图识读方法

       汽车电路图的读取方法(1)把握三个要点:掌握各车型电路图中的图形含义、标注规则、符号含义、用法等。记不住也没关系,但可以通过查看电路图找到相应的部件。掌握一定电气系统的工作原理,特别是电气部件的电路输出和输入。掌握维修车辆电器配置情况。(2)“一种双向”技巧一种车型。仔细分析一个车型的典型电路,掌握各系统之间的布线特征和规则,进而了解一个车辆系统的电路特征。两步:a.正向。从电器中寻找电池正极和铁,沿着电流方向从电池正极出发到电器,然后打铁。b.反方向。沿着电流方向从负极到电器,再到电池正极。选择并组织一个路径或两个路径组合的方法善于简化复杂的系统电路,从而有利于快速地组织电路结构。汽车电路图识别步骤:以熟悉电路图结构和元件布局的大众/奥迪电路图结构为例进行说明。(1)电路图顶部为电路图,顶部为中央配电盘电路,显示保险丝位置和容量、继电器位置编号和连接端子编号等。(2)电路图中部为电路图,中部为车上电气浓度和羊绒维护2矫正知识。(3)电路图的最下部为电路图,最下面的横线为连接线,上面标明电路编号和连接线的位置。最下面的连接线符号是为了便于在后续页面中查找而制作的。把握电路图的一般读法原则:(1)查找简单电路环路——电源的比较简单的电路图,按“从前到后”原则阅读。也就是说,电源通过电气设备接地。(2)查找复杂电路图——用电器的复杂电路图,按“从中间向两侧”原则阅读。即,当电源-用电气设备接地时。学习分析电流路径:电流方向基本上从上到下,电流从电源正极流向保护装置、开关、电器、电源负极,形成简洁完整的电路。用小方格中的数字码解决电路交叉问题:大众车系采用阻断码法处理线路复杂混杂的问题。如果某条线路的上半部分位于电路编号为4的位置,下半部分位于电路编号为67的位置,在上半部分电路的停止处画67这样的小方格,则下半部分电路位于电路编号为67的位置,下半部分电路的开始处也有小方格,其中表示有4。上半部分电路显示电路号位于67的位置,使用这种方法,不管读多复杂的电路图,一条横线也看不见,线路清晰简洁,容易查找。阅读电路图最上面的内部正负线路:最上区域内部水平线是与电源正极连接的导线,有30、15、x等。经常向电路通电的线路(称为常火线)、接地线的符号为31,受控大容量用电设备的电源线(称为卸载线)、受控小容量用电设备的电源线(称为条件电源线)符号为15。(1)常火线:常电源,蓄电池正常时,均有规定电压的电源线,30号线连接蓄电池正极。在汽车维护中被称为“常火线”。(2)条件电源线:条件电源线是指在一定条件下有规定电压的电源线,即15号线。点火开关处于“接通”、“ST”、“开始”档时,30号线通过点火开关与中央继电器箱内的15号线连接,打开钥匙门时通电。(3)卸载线:卸载线)x(为大容量火线,雾灯、刮水器、车窗加热等电取自x射线,只有点火开关处于“开”档时x射线继电器J59才工作,30号线为x射线继电器J59。找到中央控制箱:整个汽车电气系统以中央配电盘为中心控制,大部分继电器和保险安装在中央配电盘的正面。连接器和插座安装在中央配电盘的背面。如图7.2-8所示,电路图记载为4/85、3/30、2/87、i/86,分母85、30、87、86指继电器上的4根引脚,分子和分母对应。电路图上的2表示该继电器安装在中央控制箱的第二个位置。识别电源线和继电器:灰色区域内部的水平线是与电源正极相连的导线,有30、15、50、x等。电路经常通电的线路为符号30,接地线符号31,受控大容量用电设备电源线符号x,受控小容量用电设备电源线符号15。继电器中,85号引脚用于地线,86号引脚来自条件电源(例如15号线或x射线)。30号引脚经常通电,87号引脚用于被控工具。条件电源通电后,85、86号线导通产生磁性,吸引30号线和87号线之间的触点闭合,用电器通电。读取电路和导线连接器:(1)导线和电路图特殊标志:电路图中的导线一般用实线表示,部分导线右侧有*、**、**、*数字、*文字。这表示该导线并不适用于所有车型,具体信息显示在右侧列表中。导线有两种颜色:主要颜色和辅助颜色。

什么是汽车电路图?

       为了让大众的电路图更加清晰,采用不同的符号来代表不同的元件,使用不同的数字和字母组合来表示配电盘上的每一个针脚,例如Z2和Y13。每一根电线上都标注了线径和颜色。整个线路图采用垂直排列,互不交叉。电路图采用折线编码的方法处理线路交错的问题,每个节点有固定的意义。大众汽车的电路图包括外部线路、内部连接、部件、以及继电器/保险丝及其连接。外部线路用粗实线画出,在线路图中集中线路图的中间,每一条线都标有导线的颜色和直径,每个线段都有一个端子号或插座号来表示其连接关系。内部线路用细线画出,虽然线看不见,但这部分联系是存在的,只是为了说明这种联系。电气元件是电路图中的主要部分,由带有标签的框图表示,每个部件都有代号,例如A代表蓄电池,V7代表散热器风扇等。电气部件的连接点标有标签,这些标签可以在部件上找到。继电器/保险丝及其连接部件在图的上部以灰色显示。灰色区域的横线是电源的正极导线,有30,15,X等。反映的内容包括继电器位号、继电器名称、中央配电箱上的接头符号、保险丝座标签、保险丝容量等。整个电路以中央配电箱为中心。大众的电路图不仅显示了路线方向,还显示了路线的结构。各种继电器和保险丝都是插在中央配电箱的前进方向。大众汽车的电路图中经常会遇到用节点标注的数字和字母,在电路中的任何地方,相同的标记代表相同的节点,具有相同的功能。大众汽车的电路图符号使用标准符号,采用国际惯例。大众汽车电路图中的电线颜色采用单色和双色(条纹色)组合,双色线的前色是底色,后色是条纹色。例如,bl/gn是具有蓝色背景和绿色条纹的导体。电线颜色与车内线束颜色一致,下表为大众的电线颜色对比表。大众汽车电路图结构清晰,符号规范,线路颜色明确,节点标记有固定含义,使得电路图更加直观易懂。

汽车起动系统线路故障的诊断与排除

       大众汽车电路符号及含义

       常见元器件字母代号含义

       大众汽车电路图中,电器元件在电路图中是主体,电器元件在图中用框图辅以相应的代号表示,通常用字母或字母加数字的组合对元件进行标注,每一个元件都有一个代号,例如A表示蓄电池,B表示起动机,C表示交流发电机等。了解这些字母的含义,对电路的识读和维修有很大的帮助。下表列出了大众汽车常用的元器件字母代号含义。

       接线代码说明

       在大众汽车电路图中,电路元件的接线点都以接线代码的方式标注出来。这些代码无论在电路的何处出现,相同的代码都代表相同的接点,在下图中,起动机B上有两个接线代码,分别为30与50的接点,而在点火开关D上也有代码为30与50的两个接点,这两个元件的代码为30与30之间是相连接的,30号线表示常电源,直接与蓄电池正极相连接,不受点火开关的控制;代码50与50之间也是相连接的,50号线是受点火开关控制的,只有在点火开关位于启动挡时,50号线才得电并供给负载电路。

       大众汽车电路常用接线代码说明如下表所示。

       熔丝与继电器

       大众车系中,熔丝与继电器多采用中央配电盒方式,如捷达、帕萨特、桑塔纳轿车等。如下图所示为捷达轿车中央配电盒,它几乎集中了全部熔丝,中央配电盒安装在刹车踏板上部,全车熔丝因车型配置不同而有所差异,并且熔丝容量用不同的颜色加以区别,全车极少数熔丝设置在蓄电池附近。中央配电盒内也集中了几乎全部继电器,全车有6~12个或24个继电器。几乎全部主线束均从中央配电盒背面插接后通往各用电器,这样全车线束也都集中在驾驶室的仪表板附近。

       目前大众新款车型中,多采用车载电源控制单元J519作为中央配电盒。它具有供电端子控制、灯光控制、雨刮控制、转向信号控制、风挡玻璃加热、个性化设置等功能。

       新款车型中,熔丝盒也自成一体,不与继电器混装在一起,有的装在左侧仪表台下,有的装在右侧仪表台下,如下图所示。通常厂家会在维修手册中给出各种车型熔丝、继电器位置与名称,供读者查阅。

       导线说明

       大众汽车电路图表达了两种性质的线路连接方式,即内部连线与外部接线,如下图所示。

       内部连线在图上以细线画出,这部分连接是存在的,但线路是不存在的。标示线路只是为了说明这种连接关系,同时使电路图更加容易被理解。

       外部接线在图上用粗实线画出,每条线上都标注有导线的颜色、导线的截面积。电路导线颜色用字母表示。如果导线是双色的,则以两种颜色的字母共同标记,放在前面的为主色,后面的为辅助色,例如sw/ge、li/ws等。导线的截面积以数字标示在导线颜色上方。

       大众汽车电路图的特点

       1. 全车电路图由三部分组成

       大众汽车全车电路图分为三部分,如下图所示。第一部分为中央配电盒电路,其中标明了熔丝的位置及容量,继电器位置编号及接线端子号等;第二部分是车上的电器元件及连线;最下面的横线是搭铁线,上面标有电路编号和搭铁点位置。第三部分搭铁线的标号是人为编制的,在实物中是不存在的,目的是为了方便标明在一页画不完的连线的另一端在何处,方便查找导线。

       2. 采用断线代号法解决横向连线问题

       电路图采用了断线代号法解决线路交叉问题。对于一些线路比较复杂的设备(如前照灯),它工作时要涉及点火开关、灯光开关和变光开关等配电设备,而这3个开关不在同一条纵线上,若按传统画法,必定要画一些横线将它们连接起来,这样图上就会出现较多横线,增加读图难度,为此,该电路图的总线路图采用了断线代号法。如上图中起动机电路导线的上半段在电路号码为“13”的位置上,下半段在电路号码为“18”的位置上,图中的处理方法是在上半段电路终止处画一个小方框,内标“18”,说明下半段电路应在号码为“18”的位置上寻找;下半段电路开始处也有一小个方框,内标“13”,说明上半段电路应在号码为“13”的位置上寻找。通过以上4个数字,上、下段电路就有机地联系在一起,从而解决了线路交叉的问题。

       3. 电路呈垂直方式分布

       总线路采用了垂直画线方式,图上不出现导线交叉,只有中央接线盒内才采用水平画线方式,出现了较多的水平导线,这些水平导线除了15、30、31、50、X外,还有一些临时编号线,如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等(如下图中的b、c线),这些线是在中央接线盒的内部,而在电路图的主体电路部分基本不出现交叉。

       4. 搭铁线的标注方式

       在搭铁线上,通常用圆圈圈起来的数字(或字母加数字)来表示电路中不同的搭铁点,只要圆圈内的数字(或字母加数字)相同,就说明它们是属于同一个搭铁点。通过这些用圆圈圈起来的数字号,就可以在电路图的说明中查找到搭铁点在车身的位置,如下图所示。

       5. 在表示线路走向的同时还表示出了线路结构情况

       汽车的整个电气系统以中央配电盒(又称熔丝-继电器插座板)为中心进行控制,大部分继电器和熔丝安装在中央配电盒的正面。接插器和插座安装在中央配电盒的背面。上图中的J18-X触点卸荷继电器在电路和图上标有13/30、14/85、12/87和11/86,其中分子数13、14、12和11是指中央配电盒上的X触点卸荷继电器各插孔位置(下图a),分母数30、85、87和86是指继电器上的4个插脚(下图b),分子和分母在插接时是相对应的。

       ▲ 图a 继电器位置图

       ▲ 图b X触点卸荷继电器插脚

       分母上数字的含义如下:

       85:用于搭铁,即接地线或蓄电池负极搭铁线。

       8:用于连接来自于点火开关控制的电源线,即条件电源线(如15号线或X线)。

       30:用于连接蓄电池正极,始终有电或称为常电。

       87:受继电器触点控制的电源线。当条件电源通电后,85号、86号线导通,继电器线圈产生磁性,吸引30号与87号线路之间的触点闭合,使用电器通电。

       识读示例

       下面以新速腾蓄电池、起动机、交流发电机、车载电网控制单元电路(下图)为例予以说明。

       从电路图中可以看出,蓄电池正极“+”分两路接线,一条接起动机30端子;另一条接电控箱上的螺栓。

       起动机的30号端子接蓄电池正极供电端;50号端子为启动控制端,与方框内代码为46的导线相接。

       交流发电机“B+”端为电压输出端,接200A的SA1熔丝。“L”端为充电指示灯控制端,经插头连接器T4t/2、车内空间导线束中的连接(61)后接载电网控制单元的T52c/32端。“DFM”端为交流发电机反馈信号输出端,经插头连接器T4t/1后与方框内代码为68的导线相接。

       主继电器J271与熔丝座SB一起安装在发动机舱左侧的电控箱上,主继电器的86脚为供电端;85脚为控制端,经电控箱的62端后与方框内代码为66的导线相接,它实际受发动机控制单元的控制,当发动机控制单元的相应端子输出低电压信号时,主继电器线圈得电,J271的主触点导通,主继电器的87号线与30号线导通,蓄电池电压分别供电给相关电器设备。来源:汽车维修技术与知识

汽车电路怎么学

        一、汽车启动系统的组成汽车发动机在启动前,需要借助外力才能旋转。使汽车发动机由静止过渡到怠速工作状态,必须由外力转动发动机曲轴飞轮组,使可燃混合气在发动机气缸内燃烧并膨胀,发动机工作循环才能顺利进行。发动机曲轴飞轮组在外力作用下由静止到怠速运转的全过程,称为汽车发动机的启动。各部件组在一起使汽车启动的系统称为汽车启动系统。

       汽车发动机启动系统一般由蓄电池、启动开关、启动继电器、启动保险、启动机、启动电缆、搭铁电缆和其它线路等组成。

       二、汽车启动系统部件的功用汽车蓄电池在汽车启动过程中给启动机提供电能。汽车启动时,启动电流比较大,汽油机一般为200~600A,柴油机一般为800~950A,启动机每次启动时间不应超过6s,再次启动间隔应达到20s以上,以使蓄电池电压得以恢复,否则蓄电池过度放电,会造成极板硫化。如果连续启动3次,发动机都无法启动,应在检查与排除故障的基础上,间隔2min后才能进行启动。当汽车发动机启动后,必须马上切断启动机控制电路,使启动机停止运转,否则会损坏启动机的小齿轮,让启动机无法工作。

       启动开关通过启动继电器(或者启动机电磁线圈)控制启动机是否工作。

       启动继电器是受到启动开关的控制,用小电流控制大电流,控制启动机电磁线圈的导通和切断状态。

       启动保险在启动电路中起到保护作用,如果通过的启动电流过大,则启动保险自动熔断,保护启动电路中其它重要部件不被损坏。

       启动电缆连接蓄电池正极和启动机主接线柱。

       搭铁电缆是蓄电池负极和车身车架等金属部件的连接部分。

       启动机是汽车启动系统的最重要的核心部件,由直流电动机、传动机和控制装置3大部件构成。直流电动机作用是将蓄电池的电能转换成机械能,也就是产生电磁转矩作用;传动机构作用是在汽车发动机启动时,使启动机的驱动小齿轮和发动机飞轮外齿圈啮合,将启动机的转矩传给发动机曲轴,从而带动活塞连杆组做上下往复运动。当发动机启动后,使驱动齿轮自动打滑,与飞轮外齿圈自动脱离,切断动力传递,以防止电动机被发动机带动超速旋转而损坏启动机;控制装置就是电磁开关,其作用是控制驱动齿轮与飞轮齿圈的有效啮合和分离,及控制电动机电路的接通和断开。

       三、启动系统常见故障的诊断与排除汽车启动系统常见的故障主要有启动机不工作、启动机运转无力、启动机空转、启动机启动打齿、启动机不能解除启动等故障。在这些故障中最常见的故障是启动机不工作和启动机运转无力。

       (一)启动机不工作故障的诊断与排除

       1.系统电路分析

       以图1汽车启动系统组成电路为例,带汽车启动继电器、启动保险和挡位控制开关的汽车启动系统,启动机的30号端子为汽车蓄电池的主接线柱(接蓄电池火线30),启动机的50号端子为汽车蓄电池的启动接线柱(接火线50),启动机端子C接启动机内部的励磁绕组。当启动开关(即点火开关)转到启动挡时,汽车启动系统的工作电路为:蓄电池正极→点火开关→7.5A保险丝→变速器空挡启动开关→启动继电器电感线圈端→搭铁→蓄电池负极。该电路接通的目的是使启动继电器的触点吸合,启动机的吸拉、启动机启动接线柱(端子50)给保持线圈供电,产生吸力,使启动机小齿轮和飞轮大齿圈啮合,这样,启动系统主电路导通。主电路为:蓄电池正级→启动机主接线柱(端子30) →接触片→启动机接线柱(端子C)一启动机电枢→搭铁→蓄电池负极,汽车启动机开始工作。

       2.故障分析

       汽车启动机不工作是指启动开关在启动挡位时,汽车启动机不运转。该故障原因是多方面的,原因之一是蓄电池供电系统有问题:如蓄电池电量不足、汽车主电源保险或者继电器损坏、启动机电缆和蓄电池接线柱松动或者是接线柱氧化。原因之二是启动继电器故障:如启动继电器电感线圈短路、启动继电器电感线圈断路或者搭铁、启动继电器动触点或者静触点烧蚀、启动继电器铁芯与触点臂间隙过大等。原因之三是启动机故障:如启动机直流电动机故障、传动机构故障、控制装置故障等。原因之四是启动开关故障,汽车启动挡失灵。

       3.故障诊断方法

       (1)检查蓄电池:当出现喇叭不响、仪表灯暗淡、电动车窗升降慢、汽车前大灯昏暗、防启动指示灯闪烁(有些车型)等状况时,检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动机的启动电压应该是大于9.6V。

       (2)检查启动机:将启动机上接电缆线的主接线杆与启动接线柱短接,若启动机不能工作,说明启动机的电磁开关等有故障,需拆下启动机进行检修。

       (3)检查点火开关和点火开关有关线路。

       (4)检查汽车启动继电器和启动保险,以此判断故障部位。

       (二)启动机运转无力故障的诊断与排除

       1.启动机运转无力故障现象

       汽车启动机运转无力是指汽车启动机能带动汽车发动机转动,但是转速太低(汽车发动机正常怠速转速是800r/min ),严重时启动机停转,启动机功率明显不足。

       2.启动机运转无力故障原因分析

       造成汽车启动机运转无力的原因很多,原因之一是蓄电池亏电,不足以启动启动机、蓄电池启动电缆接触不良等。原因之二是启动机故障,比如启动机老化、启动机内部短路、启动机内部搭铁等。原因之三是线路问题,比如蓄电池启动电缆有漏电情况、启动继电器到启动机线路有老化漏电情况发生等。

       3.故障诊断与排除

       (1)检查汽车蓄电池导线连接情况,如蓄电池端子和启动电缆有发热情况,应该取下汽车蓄电池启动电缆,用砂纸清理蓄电池极桩和启动电缆。清理完毕重新用标准力矩紧固启动电缆。

       (2)检查汽车启动电压是否在标准范围,一般汽车启动电压是大于9.6V。方法是选用汽车万用表直流电压20V挡位,将万用表的红表笔接蓄电池正级,黑表笔接蓄电池负极,在汽车启动的一瞬间,观察万用表显示的启动电压大小。汽车启动电压低于8V,启动机就没有任何反应;汽车启动电压在8V~9.6V之间,启动机启动无力;汽车启动电压大于9.6V,启动电压无任何问题,启动机能够启动。该方法是判断汽车蓄电池启动电压问题和启动机问题的重要诊断依据之一。

       (3)检查汽车启动线路是否有老化或者漏电情况的发生,方法是用万用表直流电压挡依次检测各接触点的电压情况,依次判断是否是线路老化或者是搭铁问题,导致启动机运转无力。

       (4)前面的3个诊断步骤没有任何问题,就需要维修启动机,排除故障,让启动机恢复性能,不能维修时则需要更换启动机。

       四、总结本文主要对现代汽车发动机启动系统的组成,电路图及启动系统故障诊断进行了详细分析。现代汽车发动机启动系统组成基本类似,掌握了汽车启动系统的相关知识和故障诊断流程,对汽车维修技术人员具有重要意义。

汽车大灯电路图

       熟悉开关作用开关是控制电路通断的关键,电路中主要的开关往往汇集许多导线,如点火开关、车灯总开关,读图时应注意与开关有关的5个问题:①在开关的许多接线柱中,注意哪些是接直通电源的?哪些是接用电器的?接线柱旁是否有接线符号?这些符号是否常见?②开关共有几个档位?在每个档位中,哪些接线柱通电?哪些断电?③蓄电池或发电机人电流是通过什么路径到达这个开关的?中间是否经过别的开关和熔断器?这个开关是手动的还是电控的?④各个开关分别控制哪个用电器?被控用电器的作用和功能是什么?⑤在被控的用电器中,哪些电器处于常通?哪些电路处于短暂接通?哪些应先接通,哪些应后接通?哪些应单独工作?哪些应同时工作?哪些电器允许同时接通?如图1-2-11所示汽车的点火开关,该开关为手动开关,用阿拉伯数字1、2、3、4表示接线柱,用0、I、Ⅱ、Ⅲ表示开关的档位。从图中可看出:开关拨至I档,接线柱1、2、3连接;开关拨至Ⅱ档,接线柱1、2、4连接;开关拨至Ⅲ档,接线柱1、3连接。图1-2-12为手动车灯总开关,该开关有三个工作位置0、1、2,三个接线柱A、B、C。从图中可看出:A接线柱接电源,B、C接线柱接用电设备。开关在“0”位用电设备都不工作,开关在“1”位接在“B”上的用电设备工作,开关在“2”位接在“B”、“C”上的用电 图1-2-11 汽车点火开关 图1-2-12 手动车灯总开关(4)了解汽车电路图的一般规律①电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线,在电路原理图中一般画在电路图的上部。②标准画法的电路图,开关的触点位于零位或静态,即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态,晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。③汽车电路是单线制,各电器相互并联,继电器和开关串联在电路中。④大部分用电设备都经过熔断器,受熔断器的保护。⑤把整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统,这样可解决整车电路庞大复杂,分析起来困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制,如电源系、起动系、点火系、照明系、信号系等,这些单元电路都有它们自身的特点,抓住特点把各个单元电路的结构,原理吃透了,理解整车电路也就容易

       希望对你能有所帮助。

威志汽车汽车漏电检查方法

       汽车大灯电路图:当远光灯亮时,远光灯端被控制接地。

       测量时是接负极(搭铁),近光端此时悬空,近光因无回路而不亮,此时测量近光脚的电压是通过灯丝的正极电源电压,变光后同理。

       灯光开关:转动开关端部,开启前照灯的近光灯,向前压,变换成远光灯,向后压返回近光灯。

改装方式:

       增加功率或者射灯

       这种办法花费较低,但是效果有限。将50W的大灯换成100W,亮度并不会简单的增加一倍,而只增加一点点。由于电路与使用100W的灯泡不匹配,引起线路的损耗相应增加,大灯两端的电压将下降,导致线路负荷增大,埋下事故隐患。

       结论:改装简单,花费低,效果差,不安全,不推荐。

       如何检测汽车漏电呢?检测汽车是否漏电的方法有两种:一种是电流检测法;一种是经验检测法。

       如何检测汽车漏电呢?电流检测法:检测步骤

       断开点火开关,拆下蓄电池负极接线,把数字万用表调到电流表(1

       A档),再取用两根导线,将两导线一端分别接万用表正、负表笔,另一端分别接负极接线柱和负极接线,观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在

       正常范围内。若测得的电流值过大,则说明车辆有漏电故障。故障排除方法

       将熔断丝逐个拔下,

       观察指针变化。

       当拔下某个熔断丝时指针不再转动,

       则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。

       同电流检测法一样,

       通过查阅电路图或查看线路走向,

       顺线路查找出损坏部位进行修理。

       如何检测汽车漏电呢?经验检测法:检测步骤

       断开点火开关,拆下蓄电池负极接线,

       然后将接线与蓄电池负极柱碰触,

       观察火花强度。

       火花越强,

       漏电现象越严重。故障排除方法

       若火花较弱,则说明有小电流存在,应重点检查室内小灯、

       行李厢灯等是否存在虚接常亮现象;

       若火花较强,

       则说明有大电流存在,

       应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。

       但是这种传统的漏电检测也是有一定的弊端的。因为这样不但费时费力,还容易将客户的资料丢失(如时钟和电子导航数据等等容易引起客户的不满)。

       什么情况下回导致漏电?据专业介绍,漏电的原因是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹,从裂纹处跳火。还有一些车主到非正规厂家添加一些电器,并未走安全线路,而是直接接到汽车电瓶上,机箱内电路接口过多,漏电的可能性就更大。

       好了,今天关于“威志汽车电路图分析”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“威志汽车电路图分析”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。