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圣斗士夏朗汽车坐垫_圣斗士夏朗汽车坐垫怎么样

佚名 2024-05-16 人已围观

简介圣斗士夏朗汽车坐垫_圣斗士夏朗汽车坐垫怎么样在当今这个日新月异的时代,圣斗士夏朗汽车坐垫也在不断发展变化。今天,我将和大家探讨关于圣斗士夏朗汽车坐垫的今日更新,以期为大家带来新的启示。1.大众夏朗座椅海绵可以更换吗2.MPV车型中,哪款车是最省油、最耐用的?3.家

圣斗士夏朗汽车坐垫_圣斗士夏朗汽车坐垫怎么样

       在当今这个日新月异的时代,圣斗士夏朗汽车坐垫也在不断发展变化。今天,我将和大家探讨关于圣斗士夏朗汽车坐垫的今日更新,以期为大家带来新的启示。

1.大众夏朗座椅海绵可以更换吗

2.MPV车型中,哪款车是最省油、最耐用的?

3.家用7座车,有什么车合适?

4.大众途昂为什么价格暴跌

5.大众MPV威然静态评测:跨平台而来的商旅车有多高大上?

圣斗士夏朗汽车坐垫_圣斗士夏朗汽车坐垫怎么样

大众夏朗座椅海绵可以更换吗

可以。

       更换大众夏朗座椅海绵的方法:

       1.拆卸座椅坐垫想更让换汽车座椅海绵,首先我们得将这个座椅坐垫拆除下来。

       2.如果是前排座椅,首先找到座椅底下的4颗螺丝(六边形),然后用六边形螺丝工具将其拧开就可以了,随之就可以将其取出来。

       3.如果你的座椅是电动调节的话,座椅底部还连接着电线,只要将电线接头拆除下来就大功告成。

       4.如果是后排座椅,首先将手摆到座椅坐垫的前半部分(左右部分都需要),随之就可以用力地往上提,直到将金属卡扣拉出来,这时候就可以将整个汽车坐垫拿出来了。

       5.靠背的位置,在靠垫的下面有两个六角螺丝固定住,直接用六边形螺丝工具将其拧开。最后托住靠垫下面并往上提就可以卸载出来了。

       6.安装座椅海绵那么,在拆卸完座椅坐垫之后,我们就可以将固定海绵的钩子都给撬下来,随之直接替换汽车座椅海绵即可。最后按照拆卸的相反顺序,安装好相应的部件就大功告成了。

MPV车型中,哪款车是最省油、最耐用的?

       作为一位MPV车主来回答一下这个问题。首先需说明,不是所有MPV都舒服,但MPV有其天然的一些优点是跟舒服有关。比如大空间,比如车重较大,底盘相对SUV较低带来的稳重感等等。但一款MPV要做到舒服还要有许多功课要做。下面我们就罗列几点:

       座椅。这是最直观最直接的体验,一个车舒服不舒服,坐上去就能第一时间感觉到,而座椅就是你最先接触的地方。

       座椅整体软硬度,靠背与坐垫的倾斜度,座椅的包裹性,头枕的角度,坐垫长度对大腿的支撑性,是否有手托,小腿和膝部的空间,头顶和肩部的空间等等,如果高级一点,还有座椅是否有脚托,是否通风和加热,甚至按摩功能。

       在新车君看来,一辆高级的MPV,它的座椅必须做到上面提到的所有细节。如果只是一辆普通的家用MPV,它也应该前面提到的大部分。否则舒适性就打折扣了。

       空间。首先得大,大了走进去会有豁然开朗的感觉,才会觉得舒服,如果空间局促你就很难放松来。其次,空间设计布局得合理,照顾到多人乘坐的需求。比如,三排的乘客是否方便前后走动,这个对于有孩子的家庭很有必要:小孩在第二排的安全座椅哭闹,第二排的奶奶,和第三排的爷爷或姥姥搞不定,本来坐副驾的妈妈可以方便进入第二排或第三排来安抚小孩。

       再比如,二排座椅是否可以横向移动,方便大人照看小孩等等。这里面有很多细节。不一一赘述。

       底盘和动力操控。底盘一定要偏舒适的调教,不能过个减速带都能把人跳起来。动力上,加速和制动都需要足够的平顺,这点对变速箱和刹车调教有要求。

       NVH和气味。这两点也不用解释太多。车子本来就大,如果噪音大,前排和第三排都得靠喊了;气味这一点,因为经常有老人小孩坐,健康最重要了。

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家用7座车,有什么车合适?

       目前销量火热的车型是SUV和轿车,其实作为SUV与轿车结合体的MPV是最实用的车内座位不但多,内部空间也大,比较适合一家多口的家庭所以说家用车不是越贵就越好,适合自己的才是最好的。在众多车型中,选出三款六座MPV省油耐用跑山路有劲。菱智在三菱得利卡的基础之上,又进行了升级改进,其优点是外观耐看皮实耐用,也被车友们誉为全能商务车。例如语音识别控制功能,通过语音就可以开启或关闭天窗导航空调等等一些常用功能,不用手操作,驾驶安全性也得到了提升。

       中控内饰没有采用全黑色系棕色饰板浅色座椅没有廉价感,多媒体配置可以说一样都没有,简单实用才是这款车的卖点。它的车身尺寸长宽高分别是5145*1720*1960毫米,轴距为3000毫米。车内的乘坐空间很宽裕,坐垫和靠背的填充物都很饱满,无论坐在中排还是第三排,头部空间和腿部空间都非常奢侈。车身尾部配备了贯穿式尾灯,显得车身宽厚稳重。第二个优点是第三排座椅可以镶入到地板里面,加大了后备厢空间。

       相信大家都会想起皮实耐用的工具车五菱之光,还有年推出的神车五菱宏光,五菱秉承着人民需要什么就造什么的口号,又新推出了首款银标高端MPV凯捷,新车外观设计整体看着非常凌厉一是自己开车方便,二是能显示出一年的劳动成果。在挑选车的时候,大部分车友更倾向于轿车,轿车的优点是操控性灵活,乘坐舒适。其实买一辆MPV要比轿车实用,空间大座位多,操控性和舒适性也可以。在众多MPV中选出两款,我们一同来看看。

大众途昂为什么价格暴跌

        家用价格区间在20到25万之间高品质的MPV我比较推荐进口大众夏朗,而且是作为一个车主的身份来推荐的。

        什么是家用,家用的意思就是这一台车不会有专门的司机,家里每一个有驾照的成员(尤其是女主人)需要开着出门的时候都能开的了,开的好。所以在保证一定空间的前提下车身不能太长,尤其是在大中城市,拥挤的道路,紧张的停车位,你看看哪个女司机能开着个5米3多的GL8整天接送孩子上下学和去超市商场血拼?所以真正适合家用的车车身不能太长,夏朗的车身长度4米854。和奥德赛一个级别,可以说家用非常合适!

        家用车安全性很重要!毕竟我们需要拉着一家老小出个远门什么的。夏朗是欧洲原装进口,是按照欧洲严格的安全标准生产的,主气囊侧气囊气帘就不用说了,膝部气囊都是全系标配!胎压监测(报警)、车身稳定、牵引力控制、上坡辅助、前后雷达、后防撞梁和保险杠之间有行人保护泡沫。这些在欧洲安全标准中都是最基本的要求!再看看广本奥德赛,能把这些配置配齐了的都要30多万以上的车型,而进口大众夏朗最低只需要不到19万就可以拥有!更不要提什么车身底盘的用料刚性和钣金,奥德赛连和夏朗比较的资格都没有!

        家用车的驾驶体验很重要!毕竟车子是要自己开,而不是花钱雇个专职司机开。夏朗的前副车架是铝合金的,懂点车的人都知道铝合金前副车架成本相对于钢质冲压副车架成本高多少,国内合资里敢用铝合金副车架的车都是什么档次级别的?大大减轻了车辆前部发动机舱位置的重量,使得夏朗的重心后移增加行驶稳定性。下摆臂采用铝合金材质,强度高重量轻大大减轻簧下重量使得操控性极佳!后轮独立悬挂,粗壮的前拖拽臂保证了悬挂强度和出色的行驶品质!毕竟德国人设计夏朗的标准是要求这货在德国本土不限速的高速路上在极佳的安全操控稳定状态下跑时速190公里的。可以说讲求驾驶品质国内在售的MPV没有出夏朗之右者!这方面奥德赛更没有和夏朗一决高下的资格!

        再来说说争论最多的223和232问题,论舒适223,论实用还是232!如果你家里已经有几台买菜车,就想填台高大上的MPV,那你就买新GL8、艾力绅之类的223车型。但是如果你选择一台家用MPV作为家里唯一一台车来用的话,奉劝你还是乖乖的选232吧!232布局的MPV座椅空间变化组合灵活,既能拉人又能拉货,实用性是223所不能比的!223第二排舒服的老板座椅是牺牲了内部空间的利用率而换来的。在公司里有等级之分,而在家庭使用环境里,更高的空间利用率和相对更好的安全性(主要针对车内的第五乘员)才是需要考虑的根本性问题!很多人家用图大空间图第二排舒适性,买长车身(5米以上)的223。结果最后发现这货在家里除了自己谁都开不了!穿个胡同过个小巷找个合适的停车位难上加难!当然你说你家住科尔沁草原我不和你抬杠。但是在大城市家用买大223MPV的真的没有几个不后悔的!232中等尺寸的夏朗真的是家用领域19到25万(优惠之后的实际售价)里头追求品质之家的不错的选择!

        最后说一下,夏朗的车门铰链是铸造式的(和高尔夫的一样),坚固性、抗冲击度和冲击后变形程度指标性能都优于以奥德赛为代表的日系品牌!夏朗的前车门是一体冲压式,没有多余焊点,坚固程度优于日系的多点焊接车门!夏朗的后轮轮洞内都有隔音毡包裹,虑震隔音效果非常好!还有夏朗的棉质内饰用料非常好,我的新车提回家开窗缝通了半个月左右的风基本上就没有什么味道了!而且夏朗是有后防撞梁的,后防撞梁是2.52毫米厚的热成型钢。

        夏朗的优点在于她的做工用料和优良的行驶品质与德国人对于家用车理念精髓的理解!而缺点在于她过于低调的外观和相对老气的内饰与一些舒适性配置和所谓的232布局(好在现款是PQ46平台最后一代夏朗车型,明年换代MQB平台全新的外观和内饰)。但是现款不到19万起步的价格对于重视内在大于重视外表的比较沉稳务实的奶爸来讲还是非常值得考虑的。

        首先,如果选择七座车,就已经表示自己家用需要这么大的空间和这么多的座位----从侧面来说,这意味着您家的常驻人口是较多的,那么,我们关心的重点其实就一目了然了。

乘坐舒适度 驾驶舒适度

        这种情况下,是属于“司机没人权”系列之一,毕竟是坐车的人要比司机多,自然而然,乘坐的舒适度和稳定性是优于操控性的------就算司机想要操控性好的,这点浪花也会淹没在群众的呼声之中.....(不要笑,这是笔者的亲身经历)

        现在的七座车,一般都是MPV或者是7座的SUV,大体有有三种:

       

       

        很显然,第一种是“伪七座车”,只是作为偶尔提供更多的座位,并不能获得较好的乘坐体验,如果常驻人口过多的,想来出行的时候没人会原因坐在哪儿.....

        第二种则相对的有更好的乘坐体验,同时后排放倒也能获得超大的空间,不管是*(&*(^,还是用来储物,还是用来当床,都是性价比更好的。

        其次呢,七座车的座位布局也有区别。大多数MPV的座位分布是2+3+2;大多数SUV的座位分布则是2+2+3

       

        (SUV)

       

        (MPV)

        两种区别显而易见,7座SUV实际上最后2个座位都属于加装性的,因此舒适性自然不好,而且颇为拥挤(就算是Q7那么大的车型都是如此,何况是其他的紧凑型7座SUV),但好处是后备箱空间大;MPV自然是舒适性更好,但是后排放倒之后就只能坐4个人了......

        是空间,还是舒适?这个得看您平常载人的多少,没有具体情况,笔者也不好推荐。

        说完了各种七座车的特点,我们再来聊聊市面上比较常见的7座车-----如果有钱直接买最贵的,是不是冷门热门随自己,但是经济有限,还是随大流比较好,千万别当出头鸟去弄一些冷门车型...

       

        各自特点如下:

        最经济的车型是别克GL8;

        空间最大的车型是GL8;

        后排放倒空间最大的是汉兰达;

        最舒适的是GL8;

        以上,如果您能忍受关于七座车的年检问题、进出后排等问题,那么我推荐GL8。

       

       

        老爹老娘退休后,去年和朋友一行6自驾从新疆去了云贵川沿途边走边玩2个月时间,开的一辆朋友的尼桑nv200。今年他们马上又要自驾从新疆去广西边走边玩,我给我爸送了一辆大通g50。比对下来g50的纵向空间很大,第三排腿部空间很好,就是坐垫低了点,好在头部空间非常大可以自己再加屁股垫,6个人长途可以很舒服。后备箱是很小的,准备买个车顶行李箱放上去。我给我爸买辆7坐车,一年能走2个月每天做6人以上,也算值了!关键我送我爸辆车我爸很开心哈哈

        有了二胎以后,准备上手一辆七座家用车,实际查看和试驾了suv和mpv之后,果断放弃suv,因为7个人坐的话着实不舒服!商务车商用的话推荐gl8,这个毋庸置疑,理由太多,宽敞,舒适,有面子,隔音好……家用的话,之前在奥德赛和夏朗之间纠结了很长时间,当时夏朗优惠很少,27.88的优惠太少,18改款奥德赛优惠还可以,对比了智享和豪华,舒适度和电动配置的话推荐智享,就当准备入手奥德赛了智享的时候,听说夏朗380优惠不少,就去看了看,一算,价格在畅享和奥德赛智享中间对比后,媳妇相中了夏朗,首先考虑二排三个单独座椅!单独座椅!虽然座椅舒适型不如奥德赛,但是家庭实用性完胜!而且安装宝宝椅后不影响照顾孩子。再就是夏朗操控性比奥德赛强很多,隔音,风燥不是好的一点半点,奥德赛这点没法比!油耗方面夏朗应该比奥德赛稍多点,具体没有对比,夏朗市区平均在10个左右,高速8个多,维修保养费用比奥德赛要大,刚开了2千多公里,去了趟上海,感觉提速很轻松,180太easy了,120的时候基本上没有什么噪音,整体对比感觉夏朗还是比较适合家用的,个人家用的观点,大家可以参考

        不说预算怎么办啊。

        大概给你推荐下

自主车推荐:

        宋MAX:喜欢大屏和配置的必看

        广汽传祺 GM6 /GM8 性价比尚可,对家用来说挺好。商用纯属产品力不足。

        上汽大通G10 推荐理由是座椅舒适度

奥德赛:

       

        新奥德赛产品力的提升确实很高,当然出镜率最高的地方不是商务。而是车评人家用,YYP等很多车评人买来自己家用。首先我觉得比较能让大伙满意的地方是比上一代NVH好多了,当然和优秀者还是没法比。其次是电动门的引入,还有航空座椅。当然胎噪也是一贯的大,你就祈祷别买到优科豪马的轮胎那批车吧。

别克GL8

        商务专用 ,有格调 有气质。

        清一色的GL8停CBD,这就是大公司的气派。

        您要是有钱买来家用完全不是不可以。

成功人士专用:

        丰田塞纳,丰田埃尔法。

        加价提车数额均在数十万起步,明星最爱。

        车主非富即贵,不可小觑。

        买七座车,首先搞明白要坐几个人,是不是每天都要坐七个人,至少也得超50%以上的时间要坐七人才考虑七座,否则不要考虑

        小的七座车第三排太小了,只能是偶尔应急,既然只是偶尔,那不如叫个出租车来的更方便实在。

        如果真对七座有刚性需求,那选七座也很简单,一个硬指标就是车长,至少要大于五米,最小也不能低于四米九,车子够长,第三排才有实用性,坐满七人还有一定的尾箱空间

        你好,很高兴回答你的问题,至于说买家用车,我身边的朋友太多买了车的了,但是我发现买七座车的大部分都后悔了,至于为什么呢?你听我讲讲就知道了

        其实好多人都认为一个家庭只有一辆 汽车 ,就会想着买大一点的车,然后自然而然的就考虑到了买七座的车,他根本就没有想到,一般出行都不会整个家庭人员出动的,只有偶尔,很少会整家人坐一辆车出行

        然后就造成了买的车太大,去到哪个地方或者村庄、小路、停车场之类调个头都是一个麻烦事,放个车也是麻烦事,而且油耗也要相比一般的小轿车高,因为车型较大,重量比较重,保养也会相对贵、这是不言而喻的

        其实买的车太大并不是一个方便的事情,反而是买的用车方面比较麻烦,因为很少用到它的大空间

        其实买一个五座的小轿车、或者小越野、就已经基本足够用了,用起来也方便,保养便宜

        ”

        非要买七座的车,除非你经常要拖货,或者经常要拉人多,如果不是的话还是买个5坐的比较好,也比较实用,希望我的回答能对你有帮助

        大家好!我是小瑶。

        家用七坐车,有什么合适的车吗?

        既然选择七座车,那么选择的就有SUV和MPV。

        那么这两个不同类型的车型该怎么去选择呢?首先我们要了解家用车的一个概念,那就是要舒适,还要大空间,显然七座SUV并不在这个行列,虽然它也有七座版本的车型,但是更多情况下只是用来应急,并不能够达到长久使用的地步,通常情况下,七座SUV的座椅布局基本上是2+3+2布局,虽然说第二排的座椅可以前后调节,但是就算把第二排的座椅调到最靠前,第三排的座椅也得不到一个很好的舒适度,而且这种座椅布局,上下车特别的麻烦,不仅如此,他的第三排座椅坐姿很低,基本上如果是成年人常坐在第三排的话,不能用坐车来形容,而是蹲车,坐久了,还容易晕车,脚麻,而且采光又不好,这个时候可能会有人上来反驳,既然知道第三排的空间小,坐姿低,那就让小孩坐后面呀,不过大家要明白,总不能每次都拿小孩塞后面吧,而且家用车,讲的是正常行驶使用,所以相对家用车而言,我更偏向MPV。

        M P V本来就是专业生产七座车的,而且他的内部空间也很大,通常座椅布局都是2+2+2或者2+2+3,这样的座椅布局,能够更好地方便下车,而且他的坐姿也比较高,更适合家用车。

        比如自主品牌的比亚迪宋MAX,官方指导价:7.99-19.99万元,目前优惠力度在0.5万元左右,这款车外观颜值很高,车内的做工用料也都还不错,而且设计的非常简约大方,在动力上搭载的是1.5T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率和峰值扭矩分别为:118千瓦/245牛米,动力的表现,虽然不是很强劲,但是应付日常的家庭使用还是成问题。

        广汽传祺M6/M8车型也都不错。

        M6官方指导价是10.98-15.98万元,目前的优惠力度在0.6万元左右,这款车外观颜值也很高,在动力上搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率和峰值扭矩为:124千瓦/265牛米,动力称不上强劲,但是家用也不用担心动力不足,而且百公里的综合油耗在八升左右。

        M8官方指导价是17.98-26.48万元,目前的优惠力度依然在0.5万元左右,在动力上搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机,匹配的是八档 手自一体变速箱,最大功率和峰值扭矩为:185千瓦/390牛米,动力算是比较强的了,满足家用已经不成问题。

        当然了,如果想买合资的话,也可以考虑本田,别克等其他 汽车 品牌。

        海马即将上市的7X,六座七座都有、关键是1.6T缸内直喷的动力,143千瓦,195匹马力,车内空间超级大,座椅可以放平,还有更多安全配置更适合家用

        家用车比较推荐奥德赛,今年7月份奥德赛改款上市,价格下降但是配饰什么的确有所提升,现在顶配的价格是29.98万,各个特约店应该都有优惠。本田的发动机也是有保障的,第二排电动座椅调节,加上双天窗。在加上Honda CONNECT跟Honda SENSING安全 科技 配置,感觉性价比蛮高的。如果你家里有小孩或者二胎的话,我就更推荐奥德赛了。对标GL8的话,最关键的是不会让你觉得是个司机,而且GL8的价格要比奥德赛高。同样东风本田的艾力绅,一样是奥德赛的竞品,但是个人觉得艾力绅的外观太粗犷,没有奥德赛秀气。个人观点,仅供参考。

       

        上一新张奥德赛的。

大众MPV威然静态评测:跨平台而来的商旅车有多高大上?

       途昂17年3月上市,17年共售出了75114辆,加价过多了,消费者的热情也散去了,年末又开启了优惠促销活动,途昂价格暴跌是不存在的,不过降价确实跟质量问题有关系。

       对于这样的价格,降价5~8万也不叫暴跌,更何况又不是真的降那么多,正所谓一个萝卜一个坑。

       途昂有以下致命缺点:

       1、严重质量问题,轻则门把手没使用多久就坏掉,大灯开关轻轻一拧就脱落,重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现。

       更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形,最终导致发动机破裂,这是途昂的致命缺点。

       2、途昂内饰档次感欠缺,用料不够细腻,缺少三四十万级别车的豪华感。不过大众设计风格就是如此,几十年不变,以不变应万变。

       最受不了的就是方向盘和空调按钮,设计师能不能别这么懒的。非弄的和几年前就上市的帕萨特、迈腾按钮一样。

       3、把第二排调到一拳半,坐进第三排,腿离第二排大概也只有四指左右的距离了,而且第三排坐垫比第二排低了不少,虽然比一些中型suv好,

       但还是有点坐小板凳的感觉,腿不是90度坐姿,舒适型要差了不少。还有第二排中间位置靠背偏硬。

       4、途昂倒车雷达太怂了,倒车的时候还离一大截呢,就开始滋哇乱叫,倒个车好像在杀猪一样,严重影响心情!还有不少配置的设置开关方式不够人性化,比如 ACC,操作起来就不方便!

       5、动力调教有偏差,踩油门不够踏实,在非运动模式下,动力显得慵懒。有一种小马拉大车的感觉。车子冷启动的发动机声音还是有点大了,动力的调教开起来很不爽,低扭感觉踩的脚感跟实际来的动力不符合,然后到了涡轮介入的时候又会突然蹿出去,市区塞车的时候开特别不爽。

扩展资料:

       大众汽车(德语:Volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。?

       Volks在德语中意思为“国民”,Wagen在德语中意思为“汽车”,全名的意思即“国民的汽车”,故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车,港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车,意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆,大众品牌则超过574万辆。

       2013年11月14日,国家质检总局通报,大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起,召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车,共计640309辆(落地)。2014年10月,一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。

       国家质检总局发布公告说明,大众将在华召回7.8万辆进口汽车,因车辆的转向柱存在缺陷。召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。 2018年3月15日,央视3·15晚会曝光,大众途锐发动机进水故障导致无法启动。? 2018年8月25日,大众官方宣布,将独立推出电动“We Share”汽车共享服务。这项汽车共享服务将于明年春季首次在德国柏林推出。?

参考资料:

大众汽车官网

       除了自主品牌,最懂中国人的,也就是大众了。

       而大众T1,又是MPV车型的鼻祖,照理来说,大众在国内应该会有一款卖爆的MPV。

       可现如今,把细分市场做到极致的大众,却没有一款能打的MPV。品牌旗下的迈特威更像是高级VAN,而进口夏朗和国产途安L都不成气候。

       再看隔壁的别克GL8,风光了二十年,“陆上公务舱版”、“ES陆尊版”和“Avenir艾维亚版”,三个版本同堂销售。这么一大块肥猪肉,大众没理由不眼馋。

       所以大众Viloran(威然)来了。

       从亮相至今,已经过了半年,大众威然公布的信息也越来越多。但当我静态体验后,我对这辆车已经不抱有太多的期待。

       超越GL8?想太多了...

       威然的尺寸很大,长度超过5.3米,宽度接近2米,比GL8大一个 size。但这个庞大的体型,带来的优势不明显,反而在各项参数的比例之下,显得有些奇异,会令人产生疑问:这是一款商务用途的MPV吗?

       威然基于途昂平台打造,也就是源于MQB平台,而在此之前该平台只用于轿车和SUV车型。所以威然作为一款MPV,没有MPV专属的平台,也就无法充分利用车身尺寸和车厢空间。

       威然的发动机舱较长,占据车身长度的比例也大,而且发动机盖向前下滑的趋势较缓;尾部从C柱的位置开始,可以看到明显下滑趋势;车身高度不足1.8米,再加上离地间隙很高和使用20吋轮毂,使得威然隐隐约约地散发出SUV的特性。与传统方方正正,偏向于单厢造型的MPV相比,威然更像是一辆两厢Cross旅行车。

       进入车内第一排,你会误以为途昂推出了“豪华特别版”。威然基本上就是复制了途昂,没有一丝丝MPV的味道。甚至你见过中控台向驾驶者倾斜的MPV吗?

       通常情况下,商务MPV会将换挡机构设计在中控台上,从而提高车厢的灵活性和换来更大的储物空间。甚至部分车型的中央鞍座是一个前后、左右贯通的状态。

       虽然侧滑门的面积很大,但是进入第二排的便利程度并不高,因为威然的离地间隙很高,地台高度已经达到或者超过一般成年男子的膝部,乘客只能“跨上”第二排。如果不安装一个电动踏板,还真不好意思让重要人物以这样的姿态上车。

       第二排座椅是重点,使用独立形式。细节部分,外侧扶手使用活动式,内侧扶手为固定式,各项电动调节功能也很齐全,豪华感也到位。但是,仍有两处设计不够“人性化”。

       座椅的调节功能集中在座椅下侧,如果想调节座椅的各项功能,只能伸直手、侧着身体才能够得着调节区域的功能按键。反观其他商务MPV,大部分车型都会将座椅调节区域设计在座椅内侧扶手上。

       中排座椅的三点式安全带固定在车身B柱上,相比于固定在座椅上的安全带,威然中排座椅的安全带的灵活性较低。当座椅前后移动,或调解靠背角度时稍微需要“迁就”一下安全带。

       大尺寸全景天窗见多了,但通常不会出现在一辆商务MPV上。绝大部分商务MPV只会使用分段式天窗,确保中排座椅的乘客能够单独调节天窗。所以威然使用全景天窗,不一定是一件好事儿。

       第三排座椅彻底是SUV思维,相比于GL8,威然的侧窗面积小,坐垫高度低,靠背角度不能调节,而且腿部空间余量不多,所以第三排座椅的舒适度不算高。

       在牺牲了第三排空间的前提下,行李箱的综合容积虽然大,但是也有不少槽点。最重要的一点是,后备箱的开口高度特别高,开口处基本与身高173的同事的臀部齐平。另外后备箱的规整度也不是特别好。

       基于以上提及到的种种因素,足以说明威然不具备成为一辆优秀商务MPV的条件,超越GL8也是不可能的事。

       卖40万?怕是有点飘…

       威然目前公布的预售价为35-40万元,数值不低,明显是冲着高端级别来的。不过这个价格很虚,区间范围也很窄,没有给出太多对消费者“有价值”的信息,而预售价背后更多的含义,或是为了“虚晃”一下中期改款的GL8。

       卖得贵≠高端。尤其是在别克GL8的对比之下,大众威然的竞争力略低,难以支撑起高端。而GL8全系车型的指导价为 22.29-52.99万元,跨度超过30万元,吃透了MPV的中高端市场。

       所以大众威然的定价策略还得谨慎一点,最终的指导价或会低于目前的预售价,如果卖40万,怕是有价无市。

       至于大众威然与别克GL8怎么选?

       在大多数情况下,“盲推”GL8,直截了当。虽然说威然的侧重点是中排座椅和超大容积的后备箱,但是实际上的体验感并不好。如果单纯用于商务,还是不及GL8更加全面。

       不过威然也并非一无是处,我们只要换个角度来考量,把威然理解为一辆定位介于SUV与MPV之间的跨界车型,威然是一个比较新颖的选择,用三十多万入手“高配途昂Cross”,是不是挺好的?

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       好了,关于“圣斗士夏朗汽车坐垫”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“圣斗士夏朗汽车坐垫”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。