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雪弗兰汽车之家在哪里_雪弗兰汽车之家在哪里打开

佚名 2024-05-16 人已围观

简介雪弗兰汽车之家在哪里_雪弗兰汽车之家在哪里打开大家好,今天我想和大家探讨一下“雪弗兰汽车之家在哪里”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。1.匠心之作雪佛兰畅巡技术解析2.雪佛兰新款“萨博班”来了,美式特工座驾!V

雪弗兰汽车之家在哪里_雪弗兰汽车之家在哪里打开

       大家好,今天我想和大家探讨一下“雪弗兰汽车之家在哪里”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。

1.匠心之作 雪佛兰畅巡技术解析

2.雪佛兰新款“萨博班”来了,美式特工座驾!V8机头够霸气

3.国产雪佛兰开拓者内饰官图发布,中控大屏比海外版车型要大

4.动感设计还有7座大空间,雪佛兰开拓者实测,开起来感觉怎么样?

5.2020北京车展 | 雪佛兰新探界者将亮相,配置多达22项升级

6.入手雪佛兰探界者,15万以内性价比王者,分享提车价格和用车感受

雪弗兰汽车之家在哪里_雪弗兰汽车之家在哪里打开

匠心之作 雪佛兰畅巡技术解析

       雪佛兰畅巡作为雪佛兰的第一款纯电动车型,当然雪佛兰会用尽心力来打造这部车,在动力系统以及电池方面都采用了雪佛兰最新的科技,畅巡在2月正式上市,补贴后售价区间为15.99-17.99万元,NEDC续航里程为410km,本篇文章就来解析一下畅巡所用的技术方面的情况,首先回顾一下外观内饰。

       外观采用了跨界风格,让这台紧凑型轿车看起来有SUV车型的韵味,前脸采用了封闭式的中网设计,减少不必要的风阻,同时全身都采用了黑色护板进行包围,所以看起来有跨界风格,尾部造型同样特立独行,中间采用了亮黑色饰板进行贯穿,尾灯融入了饰板当中。

       内饰造型是典型的雪佛兰风格,采用了悬浮中控屏,中控台呈展翼状向两侧伸展,同时内饰还是双色设计,看起来比较豪华,座椅内部带有菱形的纹路,比较用心。

       雪佛兰畅巡配备了上汽时代提供三元锂电池组,电池容量为52.5kWh,能量密度为140?Wh/kg,续航里程为410公里。要知道电池安全是纯电汽车的最大的安全问题,这款电池进经过了雪佛兰的优化,从安全方面来考量,雪佛兰并未一味增加电池容量和能量密度,虽然各方面数据不是特别抢眼,但这是一个比较安全的解决方案。

       为了更好的保障动力电池的安全性,雪佛兰畅巡的电池包采用了隔热性极强且是世界上最轻的固体——航天级纳米材料气凝胶分隔每个电芯,用来保证高压电池拥有超高防热扩散性能。并且在模组间还采用了耐高温和耐高电压的高性能复合隔热材料,进一步加强电池的安全性能。

       从这角度可以看到后悬架结构,底盘悬挂采用麦弗逊前悬架及多连杆独立后悬架,从后方视角能够看出电池的安装位置,量产前,电池必须经过安全验证,动力电池组必须经过包括穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路等13类极限挑战,达到IP67级别。

       畅巡搭载的三元锂电池组采用可精确控温的高效液冷系统,可以为电池提供适宜的内部工作温度。液冷系统成功通过绝缘检测、泄漏检测和翻转试验的验证,可靠性有三重保障。

       此外,为了保证在各种气候条件下车辆都能适用,车辆必须经过极寒极热环境测试,电芯温度在-20°C低温至55°C高温间均能正常工作,让整车包括电池的安全更上一层楼。

       科技配置方面,畅巡搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统,提供语音识别、手机虚拟钥匙、CarPlay、百度CarLife等功能。

       雪佛兰畅巡全系搭载博世ESP?9.3电子稳定控制系统,包括EBD电子制动力分配、CBC弯道制动控制、HSA上坡辅助、TCS牵引力控制、VSC车辆脱困辅助等功能,同时还采用FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA智能泊车辅助系统等智能安全功能。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰新款“萨博班”来了,美式特工座驾!V8机头够霸气

       这,?没有美色诱惑,?也没有震撼的豪车排面,?这只是一个关于老车迷的帖子。?如果你不感兴趣,可以早早地关闭本页面。?如果你也是如我这般的爱车达人,或许你可以耐心看完。?这,?不一定是一篇优质的帖子,?但它一定是一篇用心的帖子,?如果它像酒一样有纯度°,我认为它是100%

       2020年,恰逢汽车之家成立15周年。?不经意间,我已经在《汽车之家牌》的“福尔马林溶液”中浸泡了整整13个年头。?今日深夜,临风对月,敲击键盘,回首这过往岁月,却是只身步步海天涯、路无归、霜满颜。?惊觉:自己竟快到中年!

       人生,就像是一列火车,经过十多年的旅程,人来人往,又有多少人能一直伴你左右??除了自己的至亲,仅剩寥寥三五好友……?每当夜微凉、灯微暗、暧昧散尽、笙歌婉转时,恍然回头才发现,就只有自己的影子了。?睡意滥觞,偶尔会冒出儿时那想当科学家、外交官甚至国家元首的豪言壮语,如今却只能用童言无忌来安慰自己。?我们在年少时,总是能新生百般梦想,沉溺于辽阔的心胸中难以自拔,但很多年后,再回头,梦想终究还是在希望中搁浅,像戈壁滩上的纸船,怀揣大海却只能永远等待。?每过去一年,每年长一岁,自己的梦想和理想就会破灭或是消失一部分,就如同过季的衣服会打折一般。?慢慢地,我们会发现,对于普通人来说,我们越来越爱的,越来越难以割舍的,除了“钱”之外,似乎没有别的,我们失去的并非梦想以及心胸那么简单,还有那刻无忧干净的心。?我并不想选择成为钢筋水泥丛林中的行尸走肉,草草的放弃自己全部的梦想和理想,哪怕只是保留一点点,于是早早地在自己身上下了“超跑”的蛊。

       男人对于汽车的痴迷,几乎是天性,几乎有半数的男同胞都喜欢车,只是程度不同,很明显,我从小就是重度的汽车癌患者。?在1988~1991年期间,我幼小的心灵被台历上的一台汽车深深地吸引,那个年代彩色挂历上是香车美女的组合,很明显处于幼儿时期我眼前,美女属于障碍物,我对这台车一见钟情!?这台车就是:兰博基尼?Diablo?鬼怪?一见钟情,钟的不是情,是“脸”,儿时的我并不知道什么品牌历史、性能参数,就是因为它实在太个性、太帅了!?就这样,懵懂的我开始走上了这条漫长的爱车之路!

       我对汽车的爱,缠绵悱恻,高烧不退。?在小学一年级时,我就能识别我们这个三四线城市的所有汽车品牌,包括那时候少见的美国水星等特殊车型,那时候丰田普瑞维亚还被叫做大霸王,还有雪佛兰子弹头造型的MPV。?那是一段年少轻狂的幸福时光!?因为在上个世纪90年代,私家车是稀罕物,更别提超跑了,但物资匮乏并不能阻止我们白日做梦,墙头贴满了从挂历和台历上剪下来的跑车照片,每天挂在嘴边的就是等我长大了,我以后会……?我们是如此的口无遮拦,如此的任性,但现在回忆起来,你会发现,那些被允许任性的年代,才叫做青春。?很快到了中学时代,作为一名零花钱仅为个位数的穷学生,唯一能买的专业刊物只有每月一期的《汽车杂志》和《名车志》。?买过汽车杂志的兄弟们(几乎没有女性买)都知道,每一期的杂志上,感兴趣的往往只占了一小部分,因为男生嘛,总是喜欢跑车或者豪华车,但杂志的内容是综合性的,很多普通车型的介绍让我们觉得食之无味。?汽车杂志一直伴随着我到大学。?大学期末应考的时候,我和很多临时抱佛脚的同学一样,通宵埋头在阶梯教室苦读,但我读的不是专业课程,我苦心研究的是《汽车杂志》[汗]作为时任的学生会BOSS,我顶住了来自老师和学生会的压力,将杂志上的内容烂熟于心,可以负责任的说,凭我那时候的用心程度和惊人的记忆力,在《汽车品牌知识》和《新车性能参数》的专业课程上保研是必然的,但可惜的是,第二天的考试内容是《国际贸易》和《西方经济学》[衰]

       2007年我在汽车之家注册了会员,从汽车杂志的纸质刊物转向了网络端,因为汽车门户网站的出现,加速了新车讯息的传递,而且还有一个关键点:免费!这让过去13.8元一本的汽车杂志渐渐沦为回忆。?在汽车之家的这13年,我发帖数量并不多,一共就只有115篇帖子,完美主义的我一直很在意每一个帖子的质量,其中有62篇精华帖,登上汽车首页15次,帖子中有半数被推荐到了精选日报中,承蒙大家赏脸[抱拳]?大家在汽车之家发帖,一般想展现的是:?我很好,不吵不闹只炫耀,不要委屈不要嘲笑,但要别人知道[偷笑]

       我深爱过日系性能车G37?&?EVO?&?STI?&?370Z,迷恋过极致纯粹的路特斯(莲花)和KTM,享受过性能钢炮1M,也沐浴过意大利的风情万种,参加的赛道活动和深度越野活动多的都已记不清,几乎都玩遍了500万以内的性能车和跑车。?我觉得,就以“爱好,而非职业”来说,我已经到了痴狂的程度。?今天我随手挑了一些过去的照片,感慨万千。?那些最终会让你陷进去的,一开始总是美好的,喜欢车也是一样。?步入社会后,经济收入的微薄会让你体验到现实的骨感,儿时的梦想是如此的遥不可及。?那句“有些东西,你生下来没有,以后可能就不会有了”的毒鸡汤,让人总想要放弃。?生活还是慢条斯理的按部就班,戏剧性的人生总是有太多的东西让我们始料不及,难以把握。不是每个人都能顺利的导演人生。?梦想,这东西,你努力了,不一定能实现,你放弃了,那肯定不能实现。?别说灰太狼5年都没有吃到羊肉,猫和老鼠的猫从1940年开始就没有吃到老鼠,还不是在等么[偷笑]?还好,我选择了坚持!就像我开头提到了“福尔马林溶液”,汽车之家让我的梦想持续保鲜!

       在2015年开始担任论坛版主一职,觉得愧疚的是,因为我崇尚个性,担任的都是小众车型的论坛版主,对于活跃论坛气氛,提升车型曝光率方面,只能略尽绵薄之力。

       这张照片很有纪念意义,拍摄完这张照片后三十分钟,我的宝马1M被代办年检的师傅开去撞成了废铁[流泪]

       在没有经济能力买车之前,我的身份是鞋狂SNEAKER。?因为我喜欢篮球,所以迷恋球鞋,球鞋和汽车是我的两大人生爱好。?作为国内较早的一批鞋狂,早期混迹于新浪的我为鞋狂论坛,后来加入新新球鞋网(2006年前国内最大)和环球球鞋网,最后到了虎扑,那时还没有“毒”,曾经担任新新球鞋网版块版主?只是近些年假货横行,各大品牌又无止尽的复刻和推出所谓限量特别版,我渐渐淡出了球鞋的圈子。

       渐渐褪去了青涩,但我的穿衣风格却越来越不成熟

       摒弃了碳酸饮料,开始迷恋上了喝茶,为了享受独处静谧的感觉,所以我的茶室不对外营业。

       我不抽烟,雪茄只是生活调剂品

       我经常会一个人坐在茶室,整理下过往斑斓,平复下思绪万千

       太阳,?依旧每天升起。?人生,?依旧马不停蹄的错过。?回首过往,?你是否还是那个怀揣梦想,谈天说地的少年??而汽车之家,你依然还在。?我把这里当成是儿时梦想依附的载体,?只要来汽车之家一天,我的超跑梦想就依然还在!

       汪国真,在《生活》里写的:?当欢笑淡成沉默,当信心变成失落,我走进梦想的脚步,是否依旧坚定执着……?最后,?对有幸在汽车之家相识的所有小伙伴们说一句:?愿你风雪栖处旧梦相伴,十五年爱车初心不改!?THE?END.

国产雪佛兰开拓者内饰官图发布,中控大屏比海外版车型要大

       雪佛兰新款“萨博班”来了,美式特工座驾!V8机头够霸气

       第3届进博会已经在上海正式拉开帷幕,展馆当中有海量的进口商品集中展示,这其中就包括很多全新的海外品牌高端车型,本次展会当中雪佛兰汽车带来了不少惊喜,在昨天的文章当中我们已经讲解了雪佛兰旗下科尔维特C8跑车,除此之外还有全新的?雪佛兰suburban全尺寸SUV,音译过来一般称之为雪佛兰萨博班,这款车在很多美国大片当中都有镜头,一般是影片里的特工座驾,硬派风格很明显。

       新款雪佛兰suburban外观造型设计还是以方正风格为主,车头横纹镀铬进气格栅气场不输凯迪拉克凯雷德,两侧更狭长的LED矩阵大灯光源很犀利,搭配小獠牙日行灯装饰,车头侵略感比较强。车身侧面属于很明显的全尺寸SUV身材,新一代产品比老款车型轴距增加了105mm,C柱后方超大面积侧窗与凯雷德如出一辙,搭配隔音隐私玻璃和平坦的车顶行李架,沉稳的气场很突出。

       作为雪佛兰旗下的旗舰级别SUV车型,新款suburban内饰设计也足够有诚意,前排驾舱空间在保证科技感的同时,也保留了大量的传统机械设计风格,驾驶员前方并非全液晶仪表盘,保留机械指针仪表盘,只不过中间的液晶显示模块很大,台面中间则是大尺寸悬浮屏幕,空调控制区域保留带有阻尼感的按钮和旋钮,这样的设计看似老派,其实在行车过程当中更方便驾驶员操作,调节空调系统只需要用手去触摸,不需要像触控屏幕那样盯着看。

       主力车型提供2+2+3座椅布局,全尺寸SUV搭载三排座椅完全是绰绰有余的,第2排两个超大独立座椅可以形成半躺的模式,第3排乘客腿部空间依然很宽敞,而且座椅并不会侵占到后尾箱的储物空间。这次后排座椅可以完全放倒放平,直接与后尾箱形成大床空间,只需要加上充气床垫就能够形成双人床效果。

       这么大一台车当然需要更强的动力总成,入门级别车型搭载3.0T涡轮增压V6发动机,极限输出281马力,中配版本提供5.3升排量V8发动机,极限输出360马力强了不少,不过要想体验到真正的美系肌肉发动机,最好选择6.2升排量的自然吸气V8发动机,这台发动机在肌肉跑车领域很出名,极限输出426马力,已经能够媲美高性能跑车的动力数据,配合10AT手自一体变速箱,高速状态下加速表现很不错。

       其实这次雪佛兰suburban展台旁边就是新款凯雷德,这两个兄弟车型同场亮相,雪佛兰的气场并没有输给豪华品牌凯迪拉克,毕竟尺寸已经到位,气场不可能太弱,该车型在北美市场很流行,可是因为排量巨大,引进国内的进口税费相当高,注定只能是国内富人圈子的大玩具。

       问题来了,你想拥有一台美式全尺寸SUV吗?欢迎在评论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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动感设计还有7座大空间,雪佛兰开拓者实测,开起来感觉怎么样?

       近日,雪佛兰发布了国产开拓者的内饰官图,它向我们展示了开拓者巨大的空间表现和很硬派的中控台的设计以及超大的全景天窗,可以带来很不错的驾驶氛围和乘坐氛围。国产雪佛兰开拓者是上汽通用国产的第三款中大型的SUV车型,其它的两款是凯迪拉克XT6和别克昂科旗,都属于雪佛兰开拓者的兄弟车型,三者都有很大的乘坐空间。雪佛兰开拓者相比其它两款车型将会有着更出色的性价比,因为它走的是平民路线,未来的起步价格将会比别克昂科旗更低。

       (注:上图为开拓者Redline尚·红版内饰,下图为开拓者RS版)?此次上汽通用雪佛兰发布的两个完整的中控台的照片,分别为Redline尚·红版和RS版版车型。这两款车型的中控台在造型上没有什么区别,不过在一些细节的颜色上有不同之处。国产版的雪佛兰开拓者的中控台值得注意的一点是它的中控大屏要比海外版车型的大屏要大,可能是上汽通用注意到了国人的这点喜好,然后为国内的消费者配备了更大的屏幕。除了屏幕之外,国产版雪佛兰开拓者的内饰和海外版车型真的没有什么特别明显的区别,采用了很粗犷硬气的造型。国产雪佛兰开拓者的方向盘采用了四幅式设计,造型很粗犷,中控台上采用了很有层次感的面板装饰。开拓者的空调出风口都采用了圆筒式的造型,RS版车型的空调出风口和档杆上采用了红色的涂装。

       国产版雪佛兰开拓者配备了一个小面积的液晶仪表,尺寸为8英寸,它还配备了前排座椅的通风和加热、主驾驶位置座椅记忆、分区自动空调等功能。

       国产版的雪佛兰开拓者有5座和7座版车型可选择,其中7座版车型采用的是2+3+2的座椅布局,第二排和第三排座椅支持完全放倒,我们可以看到它放倒之后有一个巨大的装载空间,而且地台很平整。另外,国产版的雪佛兰开拓者还配备了巨大的全景天窗,有一个很好的乘坐氛围。

       在外观上,雪佛兰开拓者采用了很粗犷的美式风格,它的前脸显得非常厚重,采用了硕大的进气格栅,上面采用了黑色的装饰。车的大灯很跨界,采用了分体式的设计,照明大灯设计在了下方,轮廓也非常凌厉。

       国产雪佛兰开拓者的侧面采用了很年轻化的造型,它的车窗底沿在尾部有一个上扬式的造型,并且在D柱部分采用了黑色的小装饰,配合黑色涂装的A柱形成了悬浮式车顶的感觉。国产开拓者的侧面造型很大气,装饰风格很年轻化,整体看上去很时尚。它的尾部采用了一个很凌厉的轮廓,车的尾灯的内部采用了滚动风格的设计,尾部的装饰和线条也显得很凌厉。

       国产雪佛兰开拓者的长宽高分别为4999/1953/1728mm,轴距为2863mm,整体块头很大。动力方面,国产雪佛兰开拓者搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,它的最大输出功率为241马力,峰值扭矩为350牛·米,配备9速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展 | 雪佛兰新探界者将亮相,配置多达22项升级

       想买大7座SUV的朋友们注意了,雪佛兰开拓者将在明天(4月16日)正式发布上市售价,根据之前的预测,这款雪佛兰在中国市场的旗舰SUV起售价预计低至25万级别,可以说是非常诱人了。我们之前已经对雪佛兰开拓者进行过详细的静态开箱解读,很多来自于雪佛兰传奇跑车科迈罗的设计元素令人印象深刻。这款新车的驾驶感受如何?在它上市前我们也抢先拿到了试驾车辆,下面就来试给你看。

       我想关注雪佛兰开拓者的朋友们,肯定还是会拿它和丰田汉兰达进行对比,两者价位预计有很大一部分重叠,使用场景也很相似。从车身尺寸角度可以看到,雪佛兰开拓者比汉兰达整整大出一圈,特别是轴距尺寸有明显优势。动力方面,同等排量的2.0T发动机,开拓者上这台型号为“LSY”的发动机最大功率达到174kW,从转速1500rpm开始进入350N·m的峰值扭矩平台。相比之下,汉兰达的最大扭矩平台来得稍晚,要到1800rpm。

       所以单纯从车身尺寸和动力来看,在同等价位级别之下,雪佛兰开拓者的性价比要高于丰田汉兰达。当然了一款车型到底怎么还要开起来才知道,下面我们快快进入驾驶体验部分。

       对于开拓者这么一台自重达到2吨的大SUV来说,通用这台2.0T发动机带动起来绰绰有余,动力表现十分出色,整体开起来相当轻快。在驾驶席,除了稍高的坐姿和宽大的车头提醒你这是一台大车外,它开起来的感觉完全不像一台大车。

       首先发动机低扭非常出色,轻踩油门,转速2000rpm附近就能获得轻快的提速,甚至在非激烈驾驶情况下,3000rpm左右的动力就能完全满足市区和高速的通勤,而且提速感一点不慢,此时油门踏板行程也不过三分之一。

       当然如果你舍得踩油门,变速箱降挡、转速突然飙升时还是能给你不错的推背感,特别是5000rpm时加速感非常强烈。这款车也有运动模式,该模式下变速箱会延迟升挡以拉高转速,不过感觉对动力响应提升并不明显,也许是普通模式就已经很强了。

       温柔对待油门时,变速箱的平顺性感受相当好,但是在大脚油门的急加速时,变速箱降挡反应会有些延迟。9AT变速箱的多挡位对巡航时发动机转速的控制比较理想,车速100km/h时发动机转速大概为1500rpm,120km/h也没有超过2000rpm,预计可以获得更为出色的燃油经济性。

       底盘的整体感做得不错,悬挂也很有韧性,整体的舒适性做得较好,特别是对于一些细微的震动过滤的很彻底,过一些稍微大一点的坑洼路面时,车身也没有多余的晃动。

       雪佛兰开拓者整体转向手感比较轻盈,虽然没有什么路感,指向性也没法与运动型车比,但车身的动态响应很快,变道时很有信心。

       高速行驶时,雪佛兰开拓者的路躁、风躁和发动机噪音都控制得比较不错;而在城市道路上以60km/h左右的速度行驶,经过烂路时,底盘传递来的噪音会相对明显。

       整体来看雪佛兰开拓者的驾驶感受,动力性能可以说达到了我的预期,与我试驾过的别克昂科旗非常相似,无论在哪个速度区间都能感受到充沛的动力储备,变速箱与发动机的匹配也达到较高的水准。不过底盘的感受让我有一点失望,和其富有动感的外观设计风格有一丝出入,基本延续了昂科旗上那种舒舒服服的感觉,从另一个角度来看,也算和它7座SUV的产品定位相符,照顾到了全车乘客的感受。

       接下来就让我们期待一个给力的售价吧,明天(4月16日)开拓者即将发布上市售价,不出意外的话,这应该是通用国产中大型SUV“三兄弟”中最具性价比的一款,敬请关注网上车市届时发布的实时报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

入手雪佛兰探界者,15万以内性价比王者,分享提车价格和用车感受

       车评社9月23日讯,上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布新?探界者上市,共推出包括RS系列在内的6款车型,售价16.99万元-23.99万元。据车评社了解,本次新探界者将与雪佛兰其他车型共同亮相本届北京国际车展。

       外观方面,新探界者采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言,“黑武士”的车身充满力量感。细节之处,前脸采用了家族式双格栅设计,并采用星翼分体式LED头灯组,蜂窝式熏黑中网配合彰显赛道基因的“RS”标识,展示出不错的运动感。

       车侧三条腰线清晰分明,隐藏式D柱设计令车尾更显宽大,搭配双边双出火山口排气尾管及全新展翼式LED尾灯,更具辨识度。

       内饰方面,新探界者依然延续了现款的设计风格,飞翼式中控布局周边的功能分区排列有序,同时又融入了现代科技元素。8英寸液晶触摸中控屏是全系标配,它搭载了全新一代MyLink+智能车联系统,同时还支持OTA升级,还包括智能语音识别、GPS导航、蓝牙、Carplay和Garlife等众多功能。

       此外,新探界者还配备了最新的安吉星智能车联系统,用户通过安吉星客户端即可完成远程操控车辆。在配置方面,新探界者还提供前排座椅通风加热、PM2.5空气过滤、主动降噪、BOSE高级音响、ACC自适应巡航、盲区监测、车道偏离预警等等。

       动力方面,新款探界者RS版本搭载的是第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机。其最大功率为174kW(237PS),峰值扭矩为350N·m。这款发动机的特点是具备智能变缸技术,可实现两缸畅行、四缸高效和四缸澎湃三种工作模式的平顺切换。

       传动系统匹配9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。除了2.0T发动机以外,新款探界者还提供1.5T涡轮增压发动机,最大额定功率169马力,传动系统匹配6速手自一体变速箱。

       写在最后:

       新探界者属于中期改款车型,它的整体风格依旧霸气动感,纯正的美式SUV气场非常强大。它最大的变化主要体现在配置层面的升级,。此外就是它的售价并不高,并且有两款高配车型具备四驱功能,值得一提的是发动机、变速箱等动力总成主要零部件可享受8年或16万公里超长质保,以及每年100G的安吉星车联应用免费流量。

       对了,雪佛兰汽车的展位位于2020北京国际车展的E205。

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       15万预算想买SUV车型,买主流合资品牌只能卖到小型SUV,例如本田缤智、大众探歌等等。国产车倒是能够买到紧凑级别甚至中大型SUV,但一般油耗偏高,后期保值率偏低。这个价位买合资品牌紧凑级SUV,大部分人首先想到的也是不入流的韩系品牌。但现在这个价位又有一个合资品牌新选择,它就是雪佛兰的探界者。

       网友小凯去年就看上了探界者这款车,感觉除了品牌力度稍微差一点,各方面性价比都挺高的。其实小凯当时更看好雪佛兰的迈锐宝xl,但还没等他真正打算买车,1.5T的迈锐宝xl就停产了,取而代之的是1.3T的迈锐宝xl,虽然价格更加亲民,但是三缸发动机小凯还是有点不能接受的。

       最终,小凯入手了探界者1.5T版本,也算变相圆了当时1.5T迈锐宝XL的梦吧。由于预算真的不是特别充足,小凯最终买的是最入门的两驱领界版。这款车官方指导价17.49万,价格优惠了4万元,裸车价值要13.49万。购置税11938元,全款买车保险加车船税共计5638元。上牌费200元,总落地价152676元。

       小凯说最终选择探界者,主要是感觉它是同价位产品力最强的,很多人购车预算超过10万元都不太想买国产车,这是事实,但个人并不太鼓励这样的做法,因为通过本次疫情事件就可以看出来,真正关键时刻能够为国家做贡献的车企基本都是国产车企。但话又说回来,探界者还是相对不错的,空间尺寸比较大,配置也比较丰富。跟2.0的起亚智跑、现代IX35相比动力也不差。算是相对稳定可靠的一款车型。

       小凯表示最喜欢这款车的侧身造型,尤其是车尾部,有一个小窗户的设计,感觉就像路虎的发现4,看上去很有越野车的味道,也对得起探界者这个名字。1.5T的发动机动力还算可以,6AT变速箱跟发动机的匹配程度也很好,换挡十分平顺。油耗表现比较出色,小凯由于家住郊区,所以用车路况十分通畅,目前表显油耗只有4.9升。但这几乎是在类似于高速路的道路上跑,偶尔进一次城平均油耗就会上升很多,在市区跑平均油耗不低于8升。

       虽然小凯感觉此探界者的综合属性比较高,但也表示这款车槽点也不少。首先最低配的车型几乎没太有什么真皮包裹,门把手以及副驾驶中控台上竟然都是用类似布艺的材质装饰,显得有点寒酸。另外此款车的隔音水平真的有点烂,在沥青路段上跑胎噪特别大,虽然有个主动降噪功能,但是基本没有任何用处。

       底盘悬挂比较硬,这种硬是比较直接的,没有任何弹簧处理后的阻尼感。小凯表示也开过朋友的昂科威,昂科威底盘虽然也比较硬,但是过减速带会有一种阻尼感,处理得比较高级,但探界者就没有这种感觉。再就是卤素大灯照明效果真的很一般,看上去也有点LOW,但小孙表示也可以接受,谁让自己买的是最低配呢。

       总体来说,探界者在大方向上没有什么问题,三大件性能比较稳定,油耗跟同尺寸、同排量的SUV相比,有一些优势。只不过总体的行驶质感稍微廉价了一些,内饰布局也有点寒酸。

       以上内容就是雪佛兰探界者车主的真实提车价格和用车感受,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对雪佛兰探界者这款车的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“雪弗兰汽车之家在哪里”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雪弗兰汽车之家在哪里”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。