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三凌汽车射灯_三凌汽车射灯怎么拆

佚名 2024-05-16 人已围观

简介三凌汽车射灯_三凌汽车射灯怎么拆大家好,今天我来为大家揭开“三凌汽车射灯”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整合,现在就让我们一起来探索吧。1.广东东箭汽车用品制造有限公司的公司概况2.2009年生产福田蒙派克2.0排量新车多少钱3.猎豹CS6怎样改装可以使原车性能提升?如果参加越野比赛,要完成哪些基础改

三凌汽车射灯_三凌汽车射灯怎么拆

       大家好,今天我来为大家揭开“三凌汽车射灯”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整合,现在就让我们一起来探索吧。

1.广东东箭汽车用品制造有限公司的公司概况

2.2009年生产福田蒙派克2.0排量新车多少钱

3.猎豹CS6怎样改装可以使原车性能提升?如果参加越野比赛,要完成哪些基础改装?资金不是问题…谢谢各位

4.奇瑞东方之子这款车怎么样?

5.坦克300或18万起售!三把锁+分时四驱,12升油耗介意吗?

三凌汽车射灯_三凌汽车射灯怎么拆

广东东箭汽车用品制造有限公司的公司概况

        (中外合资)广东东箭汽车用品制造有限公司(前身顺德市乐从镇东建汽车用品厂)成立于1994年,坐落在工业发达的佛山市顺德区乐从镇。公司现有两大生产基地,厂房总面积9万多平方米,员工3000多人,其中专业工程师及设计师100余人,专业研发及制造汽车外饰零配件。2007年底,投入资金超过1亿元人民币的东箭汽车用品制造有限公司新厂区正式开始运营,年产量达到300万件/套。

       经过十八年专业市场拓展及经营,东箭公司已成为中国最大的汽车外饰件生产企业、中国汽车外饰件最大的出口基地之一。公司旗下的品牌“WINBO”已成为广东省著名商标,另有“STEELCRAFT”等品牌;享有“汽车外饰专家”美誉。公司产品包括:用于SUV、MPV、吉普车、皮卡车的防撞杠、脚踏板、行李架、行李箱、备胎罩、尾梯、挡泥板(胶)、拖车钩、射灯架及用于轿车的轮眉、门边踏板、排气管尾套、发动机下护板、排挡锁支架、车门饰条等系列。

       作为联合国注册供应商,东箭公司是中国汽车外饰制造业中首家通过美国三大汽车公司联合质量标准QS-9000(ISO9002)的生产商,并成为国家高新技术企业、2005年佛山市知识产权示范企业。2006年,东箭公司积极推行ISO/TS16949:2002质量管理体系并顺利通过了认证。

       十五年耕耘酿造丰硕成果。东箭公司无论在设计装配还是制造工艺上均挤身世界汽车车身附件开发的先进行列,已成为丰田、本田、日产、现代、五十铃、江铃、陆风、长丰、北京吉普、北京福田、长城、福迪、丹东曙光、北京汽车制造厂等汽车厂家的原装配件供应商。2006年,公司成为“本田年度优秀供应商”。公司销售网络分为亚洲市场部和国际市场部。亚洲市场分为中国区(与国内许多汽车厂建立起合作关系的主机厂部分和面对各经销、代理商的售后市场部分)和中东区。国际市场方面,东箭公司已在美国、欧洲、南美洲、非洲、澳大利亚、东南亚等90个国家及地区拥有分销商及代理商。2004年,东箭公司美国分公司在洛杉机成立。2005年,东箭公司成为中外合资企业。2009年,东箭公司中东分公司在迪拜成立。

       东箭公司在国内同业中率先引进了大型数控弯管机、数控切割机、数控剪板设备及三维激光切割机等高科技含量的生产设备。公司坚持实行“现场现物现实”三现原则,强化生产流程管理。通过全面应用三维设计软件,并运用三维测量仪全方位检测整车数据,力求在采购、物流、制造、检验、售后服务各方面精益求精,达到“零缺陷”目标。2006年,顺德区汽车车身附件工程技术研究开发中心落户东箭公司。2007年,该中心升级为佛山市汽车车身附件工程技术研究开发中心。2009年,该中心升级为广东省汽车附件工程技术研究开发中心。2005-2008年伸缩式脚踏板、汽车吸能安全类防撞杠、防盗夹紧型支架、防追尾系统汽车后杠4个产品先后成为广东省重点新产品。

       不懈努力换来业界赞誉。东箭公司先后获得“《汽车杂志》2006-2009年度推荐品牌”称号、“2005-2006年度全国汽车用品行业优秀供应商”称号、“2005-2006全国汽车场地越野锦标赛指定汽车外饰改装产品”、“2004-2005全国汽车场地越野锦标赛及大奖赛特别贡献奖”、“2002-2005广东消费者最喜爱的汽车护杠”、“2003第二届中国(广东)汽车服务竞技大赛‘创意改装’奖及‘最佳改装’奖”。

       作为中国汽车用品联合会副理事长、广东省对外经济贸易企业协会理事单位、广东省工商联汽车配件用品行业商会副会长单位、广州市汽车配件用品行业协会副会长单位、乐从商会副会长单位,东箭公司深感对于推动国内汽车用品行业发展的重任。公司将立志传承中国古人“十年铸一剑,打造传世经典”的精神,发扬“进步源自不断追求”的企业经营理念,为将中国汽车用品行业推向世界而不懈努力! · 让汽车改装成为最时尚潮流

       ◆企业目标:成为全球最大汽车改装企业及领导品牌

       ◆企业使命:提供时尚与安全相结合的汽车改装产品

       ◆核心价值观:信守承诺、勇于负责、协作共赢

       ◆企业精神:务实、专业、创新

       ◆管理理念:以客户增值为结果导向

       ◆组织理念:

       尊重服从,坦诚建言(对上)

       沟通协作,大局为重(平级)

       率先垂范,激励培养(对下)

       ◆人才理念:崇德尚能、酬显其绩、人尽其才

       ◆技术理念:时尚、安全、速度

       ◆质量理念:立足顾客需求,体现原厂品质

       ◆市场理念:引领汽车改装潮流,满足用户时尚需求

       ◆服务理念:为企业多做一点,为客户多想一点 独具创意的高品质产品

       东箭,始终专注、致力于科技和创新,以独到的眼光、精湛的工艺屡创车身外装饰附件制造科技的先河,赋予了SUV越野车与户外休闲运动全新的内涵,令驾车休闲旅行的舒适性与安全防护功能相得益彰。

       东箭公司主要设计及制造各类吉普车、SUV、MPV、皮卡、轿车等车型的外饰件、改装件及越野装备。

       公司主打产品:前后护杠、前后护板、行李架、侧踏类

       系列产品包括:前后防撞杠、侧杠、行李架(箱、包)、单车架、踏板、门边装饰件、门内踏板、备胎罩、后尾梯、射灯架、中网、尾门饰板、轮眉、挡泥板、防翻架、拖车钩、排气装饰管、车身贴纸、晴雨挡等。

       东箭以整车改装的理念,为客户提供整车装饰及装备方案,将最佳视觉效果、强大功能性和专业安全性科学结合,以实现增强整车时尚个性感观、丰富休旅自驾的功能性和趣味性、增强总体安全性能的效果。

       2009-2012年东箭推出的重点新产品:

       国内:2008款日产奇骏、2008款日产逍客、2008款别克凯越、2010款丰田汉兰达、2012款本田CRV、2012款丰田RAV4、2009款江铃陆风X8、2009款奇瑞瑞麒X1、2009款奇瑞瑞虎、2010款大众途观、2010款现代IX35、2010款海马骑士、2010款奥迪Q5、2010款保时捷卡宴、宝马X系列、长城MINI、长城M2、长城哈弗H5欧风版、长城哈弗H6、吉利帝豪EX7、力帆X60、比亚迪S6等适配外饰产品,在国内同行中稳居市场占有率第一名。

       国外:2009款福特RANGER、2009款丰田VIGO、2009款长丰CS7、2009款三菱TRITON、2010款现代圣塔菲、2010款丰田PRADO、2010款本田CR-V、起亚索兰托、2010款凯迪拉克SRX、2010款大众AMAROK、2010款三菱ASX等适配外饰产品。在高端SUV方面,有2008款奥迪Q5、Q7、保时捷CAYENNE、奔驰GLK350等原厂款产品。 WINBO锐搏是东箭公司的主打品牌,是广东省著名商标。

       该品牌系列产品按照不同车型的特性及车主的喜好细分为四个风格:

       锐旅风格(休闲旅游类)

       锋睿风格(时尚个性装饰类)

       御品风格(尊贵原装典范类)

       傲行风格(极限越野类等)

       致力宏扬改装文化,倡导越野运动

       随着中国汽车产业的迅猛发展,消费者对汽车外饰的个性化需求不断提升,对越野休闲运动的需求不断增强。东箭公司敏锐地抓住这一商机,提出“宏扬改装文化,倡导越野运动”的口号,成功参与及承办了“广州-里昂·亚欧万里行”、“广州-加德满都·地球颠峰之旅”、“中国-越南自驾游”、“2004全国汽车场地越野大奖赛”、“2005全国汽车场地越野锦标赛”等休闲越野活动,在全国引起广泛关注。

       广州-里昂·驰骋亚欧万里行

       一支浩浩荡荡的四驱越野车队,从广州出发,沿途经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、卢森堡等国家,感受了西安、莫斯科、圣彼得堡、柏林、巴黎等130多个中外名城的文化底蕴,经历了自驾车旅游对体能、信心、毅力和勇气的极大考验。

       中国-越南自驾游

       风景再美,也美不过看风景的心情。开着自己的爱车在异国他乡驰骋,零距离体验异域风情的原汁原味。一路相随,一路美丽,一路依旧被平凡人感动。南方的湿润和苍翠的风景,早有耳闻,重叠的山峦和九曲十八弯的山路犹如复杂的性格,让我们如痴如醉,更向往西北,黄土地的苍凉和倔强犹如她不管不顾的性格,任性得无惧无畏。一路行来,握紧的是方向盘,拥有却是整个世界……

       2004全国汽车场地越野大奖赛

       汽车场地越野赛综合了沙丘、沼泽、沙石、陡坡等多种自然地貌于一个竞技场中,考验参赛车手各种驾驶技巧、自救及被救能力和心理素质。由于难度各异,车手们需在最短时间内通过所有障碍,因此惊险百出,翻车、吊车、拖车等更是“家常便饭”。汽车越野赛具有强烈的观赏性,所以更加的吸引我们的注目,也受到越来越多汽车休闲爱好者的追捧。

2009年生产福田蒙派克2.0排量新车多少钱

       陆风X9  

       作为新款“休闲越野车”,陆风独具跑车风格的双门配置,其软顶设计令外观更加刚柔相济,配合大扭矩动力输出和极强的多路况通过性,具有休闲和越野的双重风格。此产品全方位满足现代都市人崇尚自由和个性化、向往大自然的生活需求,是玩车族、高级白领的首选,也是成功人士添置第二辆车的佳选。

       陆风产品是在2002年末首次面市的。国内轿车竞争越来越激烈,很多厂家也看好这块市场。但是,江铃陆风却独辟蹊径,在东莞正式推出了“雪藏”一年多的两款suv(越野车)。据介绍,这是我国第一次推出具有自主知识产权的越野车。

       江铃陆风汽车公司总经理赵卫东认为,目前我国suv市场正由集团购买向私人消费转变,增长速度超过了轿车市场。而且,中国汽车消费市场已经发生明显变化,消费者更重视多方位的需求。另外,在国内suv车还没有强劲的竞争对手,机会更多一些。

       陆风系列车型包括suv和两门越野车,赵卫东透露,在3个月以后,江铃还将推出另一款新车,与这两款车在市场定位上不同,外形也会内敛一些。

       04款陆风的上市犹如越野市场的一缕清风,给人以春风拂面的感觉。04款陆风的外形改变不大,只是在娱乐件和外观内饰方面,陆风04款装备以天窗和后扰流板的选装、外观和大乌黑设计更具有视觉冲击力,而且新的车型主要以腰顶为主,无论从车内乘坐空间还是隔音方面都有进步。04款江铃陆风的车身颜色多为时尚活泼的鲜亮色彩,特别适合年轻时尚人士的口味。

        时尚的双门四座式车身,前硬后软的半敞篷设计,比较前卫。整体上看,陆风以方正为主,车身线条硬朗,前后轮拱上方充满肌肉感,全车散发出一股狂野豪情。配搭16英寸大型五幅式六孔合金轮圈与245/75的大尺寸轮胎,依然一副纯种越野suv车强悍的风格与味道。a柱至b柱之间,即前排乘客座上方为硬顶设计,既无日晒雨淋之忧,又有高安全保障。b柱之后为开顶上空式设计。除粗壮的b柱外另有一组经过精心修饰的防滚架,来提供对后排乘客在万一不幸车辆翻滚时的保护。原厂提供了一副价值不菲的美国原装进口名牌bestop高分子材料软篷。软篷相当实用,遮风挡雨,而且不影响视线,拆装起来也十分方便。灵活多变的组合为车主提供更方便、广泛的用途。原尺寸备胎悬挂在车尾门上,原厂彩色护罩美观实用,此一设计更增添了整体的视觉效果,当然也增加了车辆追尾时的保护性。车身颜色更有多种选择,包括:黄、红、蓝、白、黑、银等,全部是大胆鲜艳,更能彰显自我个性的风采。

       内装配备实用取向,由于是半空式设计,车内更加显得开朗明亮。由于设计合理,司机位视野良好,a柱和车外倒后镜并未给对车外观察带来多少阻挡。真皮包覆的四幅式方向盘握感极佳,双圆式仪表盘非常方便驾驶者对发动机转速、车速等行车信息的观察。中控台上设备齐全:冷暖空调、音响主机、电子钟、电动调节车外后视镜、烟灰盔一应俱全。除此之外,电动车窗、中控门锁和车内手动防眩目后视镜亦为标准配备。另外,车厂还特别提供了丰富的选装配备:包括后防撞架、车侧防撞脚踏板、天窗、前射灯、海拔计和坡盘计、罗盘等等。后排乘客进出并未因单门式设计而受到过多的影响。后排座提供两名乘员乘坐,因此肩部空间非常宽敞。实际上,由于车子设计出色,后排座高于前排,头部和脚部空间亦十分充裕,后排乘客坐起来十分舒适。同时两个座位都配装了三点式安全带和独立头枕,安全更加有保障。车尾行李厢方正宽大,可轻松放下四人长途旅行的大件行李。如果将后排座椅放倒,更可营造出超大的置物空间,软篷取下之后即可变身成一部临时小型货车,方便短途运载一些物品,而且操作起来方便快捷。

       采用涡轮增压柴油引擎是陆风的一大特色。2.8升柴油发动机有着低转速大扭矩输出、出色的燃油经济性和低排放的优点。引擎在涡轮增压的强力压榨之下将最大扭矩从2000转/分一路维持到3600转/分,并成理想的平原状,而在3600转/分时就能输出最大马力。变速箱为手动五前速式(m5),四轮驱动4wd车型有两挡分动箱(2h/4h/4l),前轴装有手动式自由轮毂锁。据在用车主介绍,陆风像在广州这样的大都会日常行车实际百公里油耗也只在7至9升左右。

       悬挂方面,前悬挂为全独立式:双a臂,双向液压减震器配扭杆弹簧;后悬挂为非独立式硬轴,液压减震器配三片式叶簧。前双a字臂独立悬挂充分考虑日常公路行车的安全、舒适,转向精确,过弯稳定,抓地性佳;在复杂的越野路段,后轴能更加适应地形的起伏变化,同时提供了理想的地面附着力。

猎豹CS6怎样改装可以使原车性能提升?如果参加越野比赛,要完成哪些基础改装?资金不是问题…谢谢各位

       15万左右

       蒙派克是一款定位于高端的多功能车,采用轿车化底盘,注重乘坐舒适性,定位为乘用车型,同时兼顾了这类车型必须具备的承载性能;动力系统方面该车采用了柴油发动机和汽油发动机两种不同的搭配方案,其中汽油发动机排量将有2.0升至2.4升多种不同的选择。

       品 牌蒙派克

       生产厂商福田汽车

       参考价格8.98万-20万

       油 耗6升/百公里

       制动方式自动分配前后轮的制动力

       排 量2.0升-2.4升

       汽车种类MPX

       目录

       1简介

       2发动机

       3产品综述

       4相关评价

       5车身设计

       6舒适性能

       7安全性能

       8四大个性

       9试驾感受

       10车型参数

       11车型报价

       1简介

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       由福田汽车自主研发的一款MPV已经在厂区内“露脸”,并将在此次北京车展上首次亮

       蒙派克外观

       相。

       这是一款充满欧式商务格调的MPV,外观做工比较精细,金属质感很强,走动打量时流光的效果已经可以看出这款MPV的外型线条极其优美。

       在车的尾部,清楚地看到了“北京.福田汽车”字样,而且该车的车标也显然与福田汽车的LOGO有渊源关系,这说明该车确实是传说中的福田汽车MPV无疑,但首款MPV就能有如此造诣,看来福田汽车的乘用车技术的确实力不凡。

       蒙派克[1] 创造了一个全新的汽车种类:MPX,该多功能车是北汽福田与莲花、博世以及奥地利AVL公司共同研发出来的产品,属于高端MPV的同类产品,竞争对手主要为瑞风和阁瑞斯。明年底,福田第一款轿车也将下线,该车为经济型三厢轿车,宽约1.7米,长约5米,2.0L和2.4L将先推出,售价约6万到8万元间,据了解,福田将轿车项目内部称为“C计划”,该项目2004年前就已开始启动,也是与欧洲相关企业共同研发。

       蒙派克内饰

       该车型是选择最新一代底盘技术,积聚全球工程人才造就的。

       技术平台的选择

       底盘:由于蒙派克秉承欧美最新技术,因此在开发之处就选择了当今MPV技术发展的最新技术,即选用了第三代MPV底盘技术,其特点前后独立悬架、前后增加横向稳定装置,强化底盘的刚性与结构,实现MPV多功能与驾驶乐趣的交叉与统一。

       车身:采用国际流行的全承载、全金属结构,车身外形尺寸达到国内最大;车身内饰完全按中国人的人机工程设计,采用多种配置,适合多种人群的不同需求。

       鉴于目前国内低端MPV产品的外形尺寸,福田MP_X产品的外形尺寸界定在较宽较大的范围内,具有较大的内部空间。

       蒙派克中控

       这款MPX为适应不同的需求装备的多款发动机;

       已经完成匹配的发动机有:2.0L 4Gi-VVT发动机,三菱4G64发动机、2.8L 4JB1T柴油发动机

       正在进行匹配的发动机有:三菱4G63、2.8L康明斯发动机、 2.7L4JB1T高压共轨柴油、3.0L V6发动机。

       蒙派克车身采用内外板式全承载车身,车身采用球面设计原理,外形美观、风阻小,并具有良好的防撞缓冲作用,车身前部有吸能结构,四门内侧装有防撞杆,保证了乘员的安全。车身易腐蚀部位采用镀锌板,车身整体电泳底漆,提高了车身的耐腐蚀性。车身设计采取了隔音、隔热措施,提高了乘坐舒适性,车顶有前后两个超大电动天窗。

       2发动机

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       蒙派克新车搭载康明斯ISF2.8T发动机。蒙派克康明斯产品采用涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术,最大功率达96kw,扭矩高达280N·m,排放可达欧IV标准。

       康明斯发动机排量1.4~91立升,功率范围覆盖31~3500马力,广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内,而且在满足日益严格的汽车排放、非公路用机动设备排放以及船机排放的激烈竞争中一直居于业内领先地位。

       3产品综述

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       福田蒙派克携手康明斯欲打造全球首款欧Ⅵ柴油MPV 车型

       2010年6月9日,以“链合全球科技 驱动绿色未来”为主题的“福田汽车欧马可、蒙派克、萨普欧Ⅵ全球平台链合开发暨福田康明斯ISF2.8、3.8欧VI发动机技术导入启动仪式”在福田汽车公司举行。时隔一年之后,福田汽车与康明斯再次签署发动机技术许可协议。据了解,此次活动针对的是康明斯ISF系列欧VI联合开发项目,双方将整合尖端资源,共同面对竞争激烈的全球市场,而率先开发的欧VI发动机将首先应用于欧系MPV蒙派克。这也预示着国内MPV市场将迎来新的“绿色领袖”,原有MPV市场格局无疑将会受到严重冲击。

       欧Ⅵ即将上线

       “MPV专家”如虎添翼

       蒙派克目前是国内唯一一款达到欧Ⅳ排放标准的MPV,随着福康双方签约协议的完成,“欧系MPV专家”蒙派克将成为全球首款达到欧Ⅵ排放标准的MPV。作为国内MPV的佼佼者,蒙派克已经是第二次为行业塑造了全新的标杆形象。早在福康工厂落成之日,蒙派克就已经成为中国欧IV排放标准的领军车型,搭载的康明斯ISF2.8升发动机,凭借涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术,最大功率可达110kw,扭矩则达到360N·m,尤其模块化技术则成为康明斯产品的又一亮点,部件较同类品牌减少30%,故障率降至最低。另外,世界领先的动力人机工程学环保设计,充分利用人机工程学原理提高减震降噪水平,运行更平稳、更安静,大大改变了用户对柴油发动机冒黑烟、震动大的传统认知。而福田康明斯工厂作为康明斯在中国首家轻型柴油机的合资制造商,其世界一流的NGMES制造系统,全自动化智能控制,全机械手装配流程,成就该款动力近乎6西格玛的完美品质。蒙派克康明斯动力产品其整体性能远超同类MPV,与日系风行菱智、韩系瑞风形成“三足鼎立”之势。

       而欧Ⅵ发动机的应用,将再次使蒙派克成为国内MPV市场的领袖。据了解,蒙派克除了在排放标准上“独树一帜”,确立领先的、唯一性优势外,在安全性、空间、外观等方面也有着绝对的领先。源自奔驰维亚诺的外形设计,使蒙派克看起来更具有欧洲贵族气质,豪华大气又不失中国传统典雅风格,稳重而时尚,凸显了蒙派克的高端商务形象,为消费者及贵宾造就了欧式商务新体验。

       截至目前,蒙派克也是国内首款、也是唯一一款实现底盘无改装进行漂移的商务MPV,采用的奔驰纯正底盘,具有高稳定性,坚固安全可靠等特点,这也是能够实现“中国MPV第一漂”的根本基础,展现了欧系MPV扎实的底盘实力。欧系MPV的整体优势配上让人“望尘莫及”的欧Ⅵ发动机,蒙派克将对手远远甩在身后。

       彰显绿色统治力

       从去年年底哥本哈根气候峰会开始,全球开始步入“低碳时代”,越来越糟糕的气候也让所有人都在意识到绿色的宝贵。在向来处处要求豪华、尊贵的商务会议和高级活动上,绿色、低碳也正在迅速流行。这在倡行低碳的上海世博会,体现得更加明显,各种新能源技术以及新能源汽车的广泛应用,更是将低碳和绿色商务推向了一个全新高度。

       作为绿色商务的重要组成部分,商务MPV也正在备受各界关注。传统的商务MPV都崇尚大排量的汽油发动机,但随之带来的能源浪费、尾气问题也备受诟病。相反,柴油MPV则凭借着出色的动力、良好的油耗以及极高的排放标准,逐步为各大厂家所关注。尤其是,随着国际排放标准的日益提升,柴油MPV正在迅速崛起。据了解,在欧洲,柴油MPV已占据50%的市场份额。

       此次福田携手康明斯研发欧VI标准的蒙派克,正是看中柴油MPV未来的前景。福田蒙派克相关负责人表示,国内排放标准还比较低,目前欧IV标准的蒙派克已能满足政策要求,欧VI蒙派克主要针对海外市场,尤其是欧美等发达国家市场。作为全球首款欧VI柴油MPV,福田希望蒙派克能让更多的人倡行低碳,让更多的企业认识到绿色商务,从而推动全球绿色商务发展。

       连续两年国内市场增长率第一,蒙派克承载福田汽车全球化使命

       欧洲在2014年1月将全面实施欧VI,福田汽车提前启动福田康明斯欧VI发动机开发,立足未来,为福田汽车布局欧美日韩等一类市场奠定了坚实的基础,凭借“先知先觉”的优势,蒙派克也提前具备了冲向世界的“硬件水平”。

       蒙派克相关负责人谈到:蒙派克已经连续保持两年市场增长率第一,随着蒙派克整体实力的增强,海外市场将是我们必争之地。蒙派克本身具备了欧系MPV的基因,代表着国际顶级MPV的发展方向,让蒙派克继续高端之路,在福田汽车的背景之下,让世界了解中国最尖端的MPV。

       福田汽车的2020战略规划涉及到:到2020年,销量达到400万台,营业收入4000亿元以上,其中,国内销量256万台,海外销量144万台。完成如此庞大的销售任务,欧系MPV蒙派克的贡献将举足轻重。

       看MPV市场,谁领风骚,唯有蒙派克。

       4相关评价

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       2012款福田MP-X蒙派克属于高端实用型MPV, 它继承了福田血统的大气、从容,同时将欧系车的稳定、安全品质充分发挥。是福田汽车欧洲研发中心历经五年时间,整合欧洲汽车先进技术资源,第三代中高档多功能商务MPV。2012款蒙派克凭借欧洲领先动力、超大商务空间、欧式尊崇外观以及欧洲安全标准,应用独有X-TEC?底盘技术享誉业内,在寻求“客户价值最大化”的在2011年MPV市场领域,蒙派克的各项指标十分给力。2011款MP-X蒙派克几乎采用了与奔驰维亚诺相同的流线型车身造型,延续了务实的风格,同时带有一些运动感觉,整体外观,时尚动感。相比同级别MPV车型显得更显年轻化,就是挡阳板过于传统,车友建议原厂就安装凯美霖智能滤光屏,这样就能有效的防治光污染对驾驶员的伤害。此外,2012款MP-X蒙派克采用了四灯式设计的异形晶钻大灯,充分运用高端商务MPV的主流配置。轿车化射灯照射距离超过国际标准,宽大竖式排灯,美观醒目;装饰罩、侧滑门车门护板、前格栅盖板不断完善,尽善尽美。

       5车身设计

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       [2] 车身设计采用全数字化三维设计,加工中心应用三维数模进行车身模具数控加工,保证了车身的制造精度。采用三维设计,提高了设计精度,保证了零件之间的配合关系,通过三维模拟装配,可对配合零件整个配合面以及每个截面进行精确检查,解决了二维设计中经常出现的干涉、间隙无法控制等难题,缩短了产品的开发周期。

       在设计车门限位器时,为了能够顺利的开闭车门,满足车身开门的一档角度30度和最大开门角60度的设计要求。蒙派克车身设计对对前车门限位器、前车门铰链进行详细的运动分析,实现一次装车成功的成功案例。

奇瑞东方之子这款车怎么样?

       CS6跟三菱V33是一样的。除了外观。这车轴距太长,参加比赛通过性能比较一般。

       首先要升高底盘,加大离地间隙

       然后改装前后保险杠,加大接近角和离去角

       CS6还得加装中央差速锁和前后桥差速器,我记得前桥是可以装爱信的轴头锁的,后桥好像是猎豹自带的差速器。

       然后轮胎要换成越野胎,至少要换成全地形的AT胎。尺寸上最好是用31的胎,太大了也影响性能。

       如果要通过溪流路段,还得装个涉水器。

       如果要跑夜路,还得改灯。原车的灯最好别动,外加IPF或者海拉的远近光射灯。

       如果你经常跑极端条件路线,最好是装个绞盘,挂在保险杠上。

       参加一些业余的穿越或者短程越野勉强可以玩玩了。

       要玩更专业一些的。建议你搞个二手的短版途乐或者帕杰罗。

坦克300或18万起售!三把锁+分时四驱,12升油耗介意吗?

       外形:大气舒展,符合中国消费者普遍的审美观,第一印象令人满意

       车身长达4.78m,宽1.8m的东方之子,外形的线条比较舒展,它没有大量采用国内通常用来显示豪华身份的镀铬装饰条,细长的发动机罩和高抬的车尾形成缓慢上升的楔形线条,前、后保险杠都比较厚实,符合奇瑞一贯的风格。

       修长简洁的车身颇有气势

       车身很多地方的设计都给人似曾相识的感觉,这些设计元素被“浓缩”在了一起,却又是一款实实在在的中国车,这恰如其分的诠释了东方之子的广告词:浓缩汽车精华。

       新一代奔驰标志性的后视镜转向灯被东方之子“拿来”了

        夸张的尾灯以及整个刀削式的尾部来源于volvo的s系列

       这些世界名车的经典设计出现在了东方之子上,虽然没有看出明显的拼凑感,但是却失去了自己的原创元素。要知道,真正好的文章绝对是原创的,汽车也不例外。奇瑞是个年轻企业,要有自己的原创,还尚待时日。

       前大灯无疑是整车的一个亮点,它对东方之子形象的提升起了重要的作用。不规则的整体通透前灯罩内,包含有4个柱状或锥状射灯。中部格栅向前突出,并沿着发动机罩呈“v”字形散开,增加强度的同时也引导了气流。

       锥状大灯是个亮点

        粗壮的中网集中了几乎所有的镀铬装饰

       后备厢巨大(621l)而实用,后备厢口下沿到地面的高度只有64.5cm,装运行李很方便。

       后备厢

       纵观整个车身,它的工艺达到了奇瑞自己的最高标准,车门、发动机罩、后备箱盖、保险杠之间的缝隙基本均匀。而且明显地比“风云”更小。

       动力:位居主流,表现沉稳

       带有学习功能的invecs ii手自一体变速器

       动力方面,东方之子采用了三菱4g系列发动机,这个系列的发动机在中华上也得到了运用。总的来说,4g系列的发动机表现只算平庸,2.4l排量发动机所拥有95kw/5500rpm的最大功率和198nm/3000rpm的最大扭矩用来推动近2吨的车身显得有点不足,不过也能满足日常需要了。2.4l车型中采用了三菱的invecs ii手自一体变速器,它和发动机是“老搭档”了,匹配性不错。自动模式下变速器的换档相当平顺,kickdown反应温柔;手动模式下即使发动机转速突破了6000转的红线,变速器也不会强制降档,而只会以断油方式保护发动机。在手动模式下,换档前后的冲击力大小是不确定的,由于驾车人很难确定各档位的换档时机,即使摸准了习性也不一定严格地去按规矩开。所以激烈换档前后体会到的往往不是轻微的振动,而是加速度的突然跳跃,换档所用的时间有时快得惊人,没有丝毫的犹豫。这时变速器可能会是驾车人的兴奋源,但是对其他座位的乘客的舒适性构成了不小的破坏。另外,这款变速器所具有的学习功能可以记忆驾驶者在手动模式下的换档习惯,可以说是一个很贴心的功能

       操控:中性减震,操控沉稳

       悬架方面,前麦弗逊后五连杆的典型的舒适性设计使得手自一体变速器所想要表达的一点点运动感消失得所剩无几。中性的调教使得在转弯、变线的情况下它的侧倾也不是很夸张。由于转向盘的齿比较低,因而转弯时感觉打轮的速度快不起来,故而侧倾总是难以达到极限状态,自然也就不易发生危险。

       配置:高配置低价位

       车坛的后起之秀,多半是不得不先走一条“物美价廉”的路子,即提高同价位上的装备水平去换取市场的认知度。这也是日本和韩国都经历过的成功之路。在这一思路的指导下,奇瑞为东方之子准备的配置可谓是丰富到了眼花缭乱的地步。像4门电动窗、双前气囊、6碟cd音响、可调转向柱等设备,是国内用户公认的中级车的入门配置,而东方之子还将自动恒温空调、8向电动可调驾驶座、座椅加热系统等一并收入标配装备表里,2.4标准型仅仅16.6万的价格确实给人不少惊喜。东方之子的顶级配置上更会加装dvc娱乐系统、电动天窗、gps导航设备等等,而价格上则会仍始具有诱惑力,此外后窗电动窗帘、直通后备箱的后座扶手、760mm前后座椅靠背间距,给后排乘客看得见的实惠。可以说,东方之子在很大程度上同时兼顾了前后座的需求。

       当然,一辆车好与不好,装备是一方面,却不是全部。买中级车的人,不仅在乎它的配备和价格,更在乎另一个软性指标:感觉。这是个不易把握的标准,因为每个人都有自己衡量的标准。同样是真皮座椅,就有不同的质感、软硬度和色系等等分类方法,只有符合特定买主的口味才能打动他们,这就是'感觉'需要解决的问题。对奇瑞来说,把握诸如此类的细节,还需要一些时间,但有些方面已经能满足要求了,比如精致的前后4段式可调头枕使颈部自然舒适;灵敏的电动车窗按键手感细腻;车门采用双层隔音,关上时仅发出一声低响;而另一些细节则尚需完善,像自动空调和音响上两个旋钮转动时发出的声响不完全一致,以及部分装备材质的选择还有待提升……

       所有这些,还需要奇瑞假以时日去继续完善,要知道,在b级车的市场上,东方之子的强劲对手无一不是经历了数十年市场磨炼的。

       2 月 27 日, 奇瑞东方之子05 款正式上市。 05 款在老款东方之子的基础上进行了 60 多项技术改进,涉及外观,内饰,降噪,环保,性能等各个方面。奇瑞公司几乎所有的部门都参与进来,目的就是要把东方之子 05 款打造成最具价值内涵的中高级轿车。

       2006 年 6 月 1 日, 奇瑞汽车销售公司今日宣布, 东方之子开始在全国范围正式推出 “ 芯 ” 驰 “ 省 ” 往行动,核心是应对油价上涨,东方之子手动挡全面切换奇瑞 acteco 发动机,对东方之子系列进行产品梳理与价格调整,全面出击 10 万元级商务轿车市场。 7 大方面、 56 项、超过 200 多个改进点带来的全面升级,大大提高了东方之子商务轿车的产品竞争力,使 自主品牌的商务轿车的水平上升到一个新的台阶。此次借夏日商务先锋行动,奇瑞公司对东方之子产品和组合做出了重大调整,由 13 款产品系列整合成 6 款,部分车型增加了全面的商务配置。

       有见及此,定位于全球化智能专业越野平台的坦克平台,以及其首款车型的WEY?坦克300也就应运而生了,新车有着硬派越野车的身份加持,同时还带到了北京车展三个版本,产品投入力度可见一斑,据悉坦克300计划在12月份正式上市,有兴趣入手的用户不妨可以等等。

       ◆?坦克300是一款怎样的WEY?

       作为全球化智能专业越野平台,坦克平台可支持2750~3750mm轴距范围、从B到D+不同级别车型的开发,涵盖SUV、MPV、皮卡等不同品类,包括传统燃油、插电混动和油电混动等动力形式,提供2.0T和3.0T发动机,还会配备长城自主研发的中国首款纵置9AT自动变速箱,可见坦克平台的硬核实力。

       再者,坦克平台车型均采用非承载式车身结构,配备前桥电控机械差速锁、中央差速锁以及后桥机械差速锁的三把锁,涉水深度可达965mm,主动悬架升降范围120mm,爬坡度高达100%,且还有地形自动识别、越野专家模式、越野控制巡航、转向制动辅助等智能配置,足够保证坦克平台新车可以应对各种越野需求。

       在此基础上,坦克300拥有了最大涉水深度700mm、最小离地间隙224mm、纵向通过角23.1°、接近角33°、离去角34°等出众越野底子,其中最大爬坡度达到了70%,可正面攀爬30°的仰角,越野性能已然达到了行业顶级水准。

       此外坦克300命名中的“300”,也代表了众多越野方面的含义,其中“3”指的是前/中/后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式这三种越野利器。先来看“三把锁”,坦克300采用了博格华纳的分时四驱系统,且中央分动箱可以放大2.48倍扭矩,并配备四驱控制模块,不仅中差锁能够100%锁止,其前、后桥装配了可手动锁止的伊顿电控差速锁,能在200毫秒内锁止,迅速将牵引力传递到尚有附着力的有效车轮,即便3个车轮同时打滑也可以脱困。

       值得一提的是,整个汽车圈配备三把锁的SUV并不多见,主要都是Jeep牧马人、奔驰G级、三菱帕杰罗等越野车领域的传奇车型,当然,此前采用适时四驱系统的哈弗H9也配备了三把锁。

       至于蠕行模式,该功能可在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等恶劣路面时启动,一般按照5~12km/h低速匀速行驶,避免因为速度过快造成车轮打滑和陷车;而坦克转弯则是通过ESP制动让四轮实现差速转动,将转弯半径缩小1.2米,实现最小半径的范围内转弯、掉头,提高车辆通过性。

       此外坦克300当中的“00”也有含义,其中一个“0”是指智能豪华体验,另一个则还是越野配置。新车拥有同级别独有的底盘透视技术和9种驾驶模式,包括了两驱(2H)、四驱(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)和专家模式等,辅以三把锁、蠕行模式和坦克调头等功能后,“0”越野基础的用户也能享受到专业级越野乐趣,由此不难看出坦克300在越野方面的自信度。

       坦克300后期会推出高阶的3.0T+中国品牌首款纵置9AT变速箱组合,最大功率354马力(260kW),最大扭矩500牛·米的性能足以让对手汗颜,该款发动机的热效率高达38%,据悉未来还会推出混动版本。

       不过前期将只推出2.0T+8AT变速箱的动力组合,由于坦克平台是纵置动力总成平台,因此其2.0T版本匹配了纵置采埃孚8AT变速箱,发动机则是将VV5、6、7的那台代号E20CB的2.0T发动机整体旋转90°后放进坦克300里面,不过纵置摆放后的重新调校匹配的确是个难题。最终这台发动机的最大功率227马力(167kW),最大扭矩387牛·米,而工信部百公里12升的综合油耗对于一款采用分时四驱系统的硬派越野车也是在所难免。

       官方给出的解释是:由于坦克300偏重越野,其发动机本身的数据性能调校以及和变速箱的匹配标定与VV6和VV7并不同,表现出的性能也有所不同,当深踩油门时,坦克300的发动机升档会比较缓慢,从而获得更大扭矩。

       简单来说,WEY方面表示坦克300的动力特性偏重越野车调校,再加上采用了非承载式车身结构及分时四驱系统,因此油耗高也属正常。但我们还是建议大家在买车前想清楚,能否接受一台2.0T的SUV,在真实路况环境下可能高达14、5升/每百公里的油耗水平。

       坦克300采用了非承载式车身设计,配备前双叉臂+后整体桥式非独立悬架,主要考虑还是希望拥有更强的车身刚性、更高抗扭曲韧性,另外一般硬派越野车的悬架特点都是比较软且行程长,虽然越野时可以提供更好的通过性和乘坐舒适性,但在公路行驶时则容易有开船的感觉。

       ◆?就是辆“国产大G”!

       在选择“坦克”这样具有硬朗风格的命名,以及提供一身强大越野性能的基础上,坦克300自然也准备了一副硬汉外观,新车呈现了复古、粗犷的越野车设计,与Jeep牧马人有点像,其中经典越野车的圆形大灯设计融入了长方形格栅造型中,另外灯组中间还被LED日间行车灯贯穿,一定程度点缀出了自身个性。

       再者,其外凸式的前杠与两侧轮眉形成了贯穿式设计,结合侧裙脚踏板和后杠又进一步将车身环绕起来,外挂式备胎更是强化了粗犷形象,充分彰显了硬派越野车该有的气质。值得一提的是,坦克300的尾门铰链经过了专门强化,可承受最大两顿的横向/纵向拉力,因此即便背了个大尺寸备胎亦问题不大。

       尽管坦克300定位于紧凑型SUV,但由于该车采用了较为方正的越野车造型,因此整体尺寸比同级别城市型SUV大了不少,三围规格4720x1930x1927mm,轴距2750mm,在紧凑型SUV级别里可以说是降维打击。身高1.73米的用户坐进后排能有3拳左右的腿部空间,头部空间也有2拳,而且后排中央地台的凸起不算高,乘坐体验相当不错。

       此外新车还力推智能豪华体验,这也是坦克300命名里第二个“0”所强调的重点——“0”门槛的智能豪华体验,其内饰看上去很有一些奔驰G级的既视感,坦克300准备了双12.3英寸的连体大屏设计,并以更大的圆角矩形覆盖了整个中控台,给人更强的一体感。另外空调出风口的设计也与奔驰雷同,两者摆放位置及造型几无差异,再加上副驾驶座前方的扶手设计,整体观感确实比较接近。

       此外为了进一步表达高阶感,坦克300车厢内还加入了带缝线设计的皮质座椅、Infinity音响、双温区自动空调等配置,同时别出心裁在中央位置的两个空调出风口之间镶嵌了小钟表设计,还有颇具动感的电子挡把等细节处理。

       坦克300的车联网功能具备OTA远程升级、本地/云端混合双模导航、亿连+Carplay手机互联、双向WiFi,以及在线视频、地图导航等互联服务,另外还可远程控制发动机、车窗、车门、空调、座椅等功能,满足年轻用户的使用需求。

       此外得益于坦克平台启用了全新电子电气架构,新架构的信息处理速度更快,迭代能力更强,也使得坦克300拥有更多智能驾驶辅助功能,例如全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道居中保持等L2+级别驾驶辅助功能,同时新车还增加了轮胎循迹可视功能,由车道辅助线对车辆预计轨迹进行实时显示,从而帮助降低复杂路段的通过难度,整车智能化体验大概不会让大家失望。

       ◆?坦克300特别版更抢眼

       越野性能是坦克300的主打卖点,本次的北京车展共推出了三个版本,包括酷似Jeep牧马人的普通版、主打时尚的都市版,以及官方改装的特别版,其中普通版和特别版都配备了分时四驱系统+三把锁,都市版则采用了适时四驱系统,大概会是坦克300车系的入门级车型。

       坦克300特别版相当于普通版车型的深度越野改装版,其在格栅位置加装了两个ARB射灯,另外车顶位置也有四盏高射灯,帮助驾驶员在漆黑野外行驶时可以更好掌握路况,至于前杠上的雾灯和绞盘则依旧得到保留。另外坦克300特别版加装了涉水喉,有助于提高进气口高度,便于车辆能够渡过更深的水洼地或河流。

       坦克300特别版保持了与普通版一致的造型,像方盒子车身、外挂备胎等设计并未改变,不过该版本在尾部加入了可用于拖带房车的拖钩,顶部则增加了能为用户提供休憩的车顶帐篷,对于越野方面的考虑相当周全。

       值得一提的是,坦克300特别版还换装了K-MAN科曼红绞牙越野减震系统,并改用更适合越野的百路驰KO2轮胎,车身高度亦有所提高,由此再度强化了整车越野能力。

       相较于其它两个版本的过于硬核,坦克300都市版则相对收敛,其配备的是与哈弗H9同款的适时四驱系统,配置相对入门一些。另外从外观来看,坦克300都市版采用了更为主流的镀铬格栅,另外轮圈及前杠位置也加入了镀铬元素,更符合城市用户的审美要求。至于尾部变化则不大,外挂备胎始终是主要聚焦点,只不过整车的鲜红配色有点抢眼,个性十分突出。

       另外无论都市版还是特别版,两者都和普通版保持了一致的内饰设计,像12.3英寸连体大屏、涡轮风扇形空调出风口、中控台上的小钟表设计一个不缺,豪华座舱体验始终都能得到保障。

       从坦克300的产品力来看,新车的目标市场基本上是瞄着20万元以上售价的细分领域来进击,从而实现对WEY品牌高度的拔高。不过根据长城一贯的定价策略,以及坦克300作为一款紧凑型SUV来看,新车在定价上或许也会给到惊喜,参考中型SUV定位的WEY?VV7的16.98万元起售价,以及VV6四驱版的17.5万元定价,未来坦克300可能会在18万元左右起步,这样的价格无疑能帮助坦克300迅速打开热销局面。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“三凌汽车射灯”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“三凌汽车射灯”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。