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锋范汽车音响改装_锋范汽车音响改装方案

佚名 2024-05-16 人已围观

简介锋范汽车音响改装_锋范汽车音响改装方案大家好,今天我想和大家详细讲解一下关于“锋范汽车音响改装”的知识。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来学习吧。1.汽车音响改装一定要加功放吗2.服役8年的锋范经典,外表依然如此帅气!3.爆改本田锋范!K20A本田红头机的怒吼4

锋范汽车音响改装_锋范汽车音响改装方案

       大家好,今天我想和大家详细讲解一下关于“锋范汽车音响改装”的知识。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来学习吧。

1.汽车音响改装一定要加功放吗

2.服役8年的锋范经典,外表依然如此帅气!

3.爆改本田锋范! K20A本田红头机的怒吼

4.汽车音响改装加功放有必要吗?

5.广州汽车音响改装广州汽车音响改装店那好 我想改那种汽车音响低音炮,急!

锋范汽车音响改装_锋范汽车音响改装方案

汽车音响改装一定要加功放吗

       相信?数?车主在改装汽车音响系统?时候都会听到“功放”这一词,什么?功放??原车主机没有功放吗?为什么要安装功放??面?非带着?家一起探讨关于功放一系列?为什么。

       什么?功放?

       功率放?器,简称“功放”又称信号放?器。很?情况?主机?额定输出功率不能胜任带动整个音响系统?任务,这时就要在主机?播放设备之间加装功率放?器来补充所需?功率缺口,而功率放?器在整个音响系统中起到?“组织、协调”?枢纽作用,在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好?音质输出。

       原车主机没有功放吗?

       在这里我们要深入?解一?汽车功率,例如:1.当汽车电源电压只有14.4V,功率(P)=电压(U)x电流(I),如果只用主机自身?功率放?器,最?能达到4x55W,只能推动功率扬声器,而且音量开?就会失真,声音听起来发硬,缺乏弹性。人耳听觉有极限,其?限比所能听到?音量上限还要少,这就?为何音乐总?在一开始时感觉比较强烈。

       为什么要安装功放?

       功率放?器?为放?音源,表现力?强,音质损失。用途广泛,可以进一步改善音响系统,使其音质升级,对于音响爱好者来说,?不可缺少?器材。

       如何判断一款功放?否优秀?

       市面上各种品牌、任何价位?功放都有,看着眼花缭乱,?非在这里说,加功放?前提?在功率放?后,音质也不会发生改变。选择功放,首先要看喇叭?功率做搭配,只有功率匹配?,再考虑其他因素,功率匹配有几个要点:

服役8年的锋范经典,外表依然如此帅气!

       整流器作用:

       减轻怠速抖动的现象,使其变得更加平稳

       提升动力、有效改善搓车、拖档、爬坡加速无力等问题

       稳定电压、减少杂波干扰,提高电器寿命及性能和改善车载音响系统的音质效果

       保护电瓶及原车电器电路系统,降低其负荷并延长使用寿命

       为什么需要汽车整流器

        在引擎室里的蓄电池(铅酸电池)乃是汽车的唯一的电力供应来源,举凡从灯、冷气、音响…到电子点火装置都是由蓄电池提供电力,这些车上所使用的电器是并接在电池的正负极端。 d

       车内所使用的这些电器如家中电器一般是是「并联」使用,但每一种电器之负载特性不一样,这些以蓄电池为电源的电器在开动后,就会因彼此负载特性不同,而产生不同的电压稳定结果。

        以电子点火装置而言,若汽车的引擎转速为3600RPM,换算可得60RPS,也就是说在3600RPM的转速下,电池每秒必须提供30次的的电子点火电流,在四缸引擎中,电池每秒必须提供120次的电子点火电流,在此同时,其它电器如音响也需要电源,就会造成音响的实际电压不稳。 @0

        铅酸电池的蓄电能力非常强,但其等效串联电阻(Effective Series Resistor, ESR)(或称内阻)较大(约为并联电容之百倍),因此当车用电器瞬间有大电流的需求时,等效串联电阻会限制电池放电的能力,影响电器的效能。

        撮车产生的根本原因是发动机和传动系统(包括离合器和变速器)不匹配。汽车行进松油门时,发动机和变速器的工况是完全不同的。给油时,发动机对变速器做功,松油后变速器对发动机做功。在此过程中,能量传递发生逆转。这个过程如果变化不均匀(即速度变化的加速度不是一个恒定值),我们就会感觉到撮车。这是最基本的撮车原理。

       影响撮车的因素可能很多,我认为重要的因素有(按重要性排列):

       A 变速箱齿轮的啮合精度和齿轮的制造精度

       B 发动机的升功率特性、降功率特性和制造加工精度

       C 汽车的惯性

       D 发动机点火时机和准确性,该部分包换火花塞,电池,发动机等设备参与

       A点大家比较容易理解,啮合不好的齿轮从接受做工到给发动机做工转换中,齿轮缝隙必然会有撞击产生,这样肯定会影响汽车运行的平顺的

       B点中的升功率是大家都能理解的,对1.5车厂方提供的是两段直线方式的,直线转接点在2800ppm附近,所以1.5车转速在2800,挂5挡时,车速在90km/h,这是一个经济车速。降功率特性是指在不同转速截断油门后发动机做工的数值。这个数值肯定为负值。同时在不同转速下这个值是不同的,越大的转速,数值的绝对值越大。理想的降功率曲线也应该是直线,但实际情况却不是直线,曲线越弯曲,表示发动机机械性能不理想,平顺性差。一个加工精度差的发动机该曲线是较弯的。

       A点+B点构成了我们常说的发动机和变速箱的匹配能力。一个好的系统,他拥有齿轮啮合程度高,发动机降功率为直线的特点,这样可以保证系统在前进,拖行以及刹车过程中系统速度变化的均匀(即加速度值为恒定值),这样的系统我们认为不撮车

       C点是指当汽车质量越大,A,B两点因素所起的作用越小。你看同样条件下的1.5发动机,周末风撮车感觉应该比Palio要小。这个不详述了

       D点比较特别,从严格意义上他是影响B点的一些更具体因素。他其实是影响发动机降功率的一种方式,这是大家不容易理解的地方。(也是慧智车装整流器起作用的根本原因)。我详细描述:

       d1 火花塞是靠高压点火的,电池电压的变化会影响点火的精度和点火起跳时间。当电池突然电压变低,高压形成时间拖后,火花塞点火时间会延迟。

       d2 发动机在加油过程中,发电机发电,发电电压高于电池,并给电池充电,同时该电压是火花塞的工作电源电压。

       d3 发动机在松油门时,发电机依然发电,但是在低档位状态时由于发动机转速下降较快,发电电压也迅速下降,但还是略高于电池电压,但电压下降曲线还是比较倾斜,这种快速下降的电压必然会导致火花塞打火延迟,影响火花塞打火的准确性,进一步影响了发动机降功率曲线的直线程度。扩大了B点发动机因素起作用。对D 点分析是大家一定要搞明白的,不明白继续和我交流!

        改进撮车的最根本方法是提高发动机和变速箱的制造工艺和精度,发动机有好的升功率降功率特性,齿轮啮合严实,齿轮轴无横向径向的间隙,这样可得一个完美的匹配的机械运行系统。你看看好的车,这些机械部分工艺好的往往其结构清晰简单,运行却十分平顺,让人舒心。

        电容式整流器本质是个电荷集中营地,说玄点:在时域上他平滑了变化曲线的斜率,在频域上他对高频信号直接导通,对低频信号起阻断作用。电容值影响了高频信号的阀值。电容值越高,能导通的频率越低。

        在油门松油过程中的D点因素中,他使得变化的提供火花塞的电源电压能比过去更加平稳一些,这样火花塞能保持较高的点火时间精度和准确性,从而使B点中发动机降功率曲线能更直线一些,从某种程度上使汽车运行速度的变化更均匀一些(即加速度接近恒定值),从而使人感觉撮车现象减轻了或是消失了。

       安装整流器,也确实起到减少撮车作用,这是事实,上面D点分析也提供了该设备起作用的一个理论思路

        汽车上所有的电气设备,都是由电瓶和发电机供电工作的。那么大家要问,电瓶输出的已经是直流电了,那么还要整流器滤什么波呢?别着急,咱们首先要从发电机说起。汽车引擎带动发电机藉由三组Y型接线的静子线圈,产生三组相位不同的交流电压,然后再经过发电机所内建的六颗正负二极整流晶体(整流粒),全波整流过后转变成直流电压,以供应车内的电气设备如冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头大灯等等使用。换句话说,车上所有用电都是由发电机来负责供应,而电瓶则纯粹只是将电能转换为化学能的储电单位罢了!其除了可供应启动引擎所需用电之外,并且还具有因应重负载耗电较大的状况,随时可以进行放电的补偿功能,所以电瓶本身也是具有一定的稳压整流效果,而经过发电机整流过后的直流电波型,仍然具有些许的不规则波动(即所谓的连波电压),在都市里停停走走的行车状况下,电压不稳定的程度也就会变得日益明显,若再加上较高车龄电路系统氧化,阻阬变高的影响,更容易会有加速力道降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率低下等等情形的发生,而且不够稳定的电压对电器用品本身而言,更是导致寿命减少的原因之一。

        由此可见,光是依靠电瓶本身的稳压作用,效果其实非常有限,因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成,其与电解液的接触面积不大,充放电效能自然有限,然而搞一个直流稳压器,成本又太高(汽车总用电最大电流是非常大的),所以采用电容滤波来提升稳压整流的效能(并不具有长时间储存电能的作用)的方法就是比较简便和低成本的了。

        电容的内部构造是由两层以上金属箔与介电质组合而成,具有快速充放电,弥补传统电瓶效能不足的效果,但引擎熄火,发电机不再发电之后,电容内“暂存”的电量也会逐渐释放,所以电容在汽车负载量猛增时(开空调、大力踩油门等等),可迅速补足其所需电量。

       检验一个整流器质量的优劣,要看其耐用度以及实际所能改善油门的反应是否明显来辨别。如内部电路系统以及外壳的隔热、防水、抗氧化设计(采用隔热防水外壳、进口高寿命大容量电容器、环氧树脂隔绝电路板、塑胶包裹导线、高耐久/导电性焊锡等等),才是影响效能是否持久最大的因素。而导线的粗细、线材以及接头的采用,则是导电效能优劣与否的决定因素,尤其是在汽车低电压高电流的用电环境之下,导线必须具有细而多芯加上够大截面积,才能将稳压效果完全发挥,所以建议车友门在安装整流器的同时加装地线,效果会更好。

       再深入一点

       自己完全可以动手安装的,本店所有整流器都是自己完全可以完成安装的

       红头接正极(一般正极都会有红色保护套),黑头接负极(黑色保护套)。不可反接,接反了就不会工作,LED指示灯不会点亮,换过来接就可以。将整流器置于汽车电瓶附近适当的位置,清洁后用胶贴加以固定即可。

       汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压,每秒1~2百次的点火,若电子点火装置可以得到足够的电流和电压,汽油燃烧较完全,达到省油的作用,所以对每台车的效果都不一样。

       不分车型,只要通过火花塞点火的汽油车都可以安装。

       而且汽车电子整流器不是只有改装车迷才使用的改装品,其实是针对一般车款设计的稳压系统,尤其是对已开始老化或电压不稳的情况可以得到立即的改善,并且好处多多而明显:

        首先,对于目前逐渐成为改装热点的汽车音响,电子整流器也在一定程度上改善音响系统的品质,电子稳压器通过提供稳定的电压,使音响电路的信号更加稳定,受到的干扰更少,让音质更加逼真。

        其次,如果你常在车内外接其他电子设备,如目前常见的空气滤清机、车载电脑、手机充电器等设备,整流器可让车上的供电电压更稳定,防止损伤供电系统。

        再次,也是最多人关心的,特别是对于车辆的动力改善方面,整流器可有效提升行车的运作效率,从而达到节省燃油、增加扭力、加快油门、延长电池寿命、提高点火效率的效用。

爆改本田锋范! K20A本田红头机的怒吼

       锋范最美的角度,超前的造型设计,放在今天依然养眼[色]。(车牌不遮了,遇到了“嘀嘀”两声)

       第一次在汽车之家谈谈锋范用车感受,相互交流一下。我的车是2011年8月上牌的1.5自动精英款。虽然锋范不是什么豪车,也只是普普通通的家用车,但本人一直比较爱车,从买回来到现在都很关心关爱我的小红范儿,每次出门都把他擦洗的干干净净,清清爽爽,日常保养方面从来都是只有提前,不会让小范儿迟一点亏。真是因为自己的用心,小范儿也从来没掉过链子,8年来,没让我操过一点心,踏踏实实服役,至今发动机声音,整车的品质仍然处在一个很高的水平。

       来张规定动作,手机拍摄,不加任何修饰,帅气逼人[大兵]

       简箪谈谈用车感受吧:?1、发动机是真的省心。当时买车的时候,考虑的主要因素是省心,小时候就知道本田的摩托车非常好,后来逐渐了解到,本田发动机质量在全世界都是数一数二的,从历届美国“沃德十佳发动机”评选看,本田发动机上榜率非常高,加上i-vtec技术,于是果断购买本田车。我的车已经跑了9万公里了,实践证明,我当初的选择没有错,已经9万公里了,发动机干干净净,没有一点点渗油,声音很正。

       这是8年的发动机舱吗?没错,这就是爱车人的发动机舱[大兵]

       2、本田营造车内空间的水平还是很高的。锋范经典属于A级车,但空间水平最少已经达到了紧凑型车的水平,如果个子不是特别高的话,平时用足够了。后排坐两个大人,中间坐一个小孩,没任何问题,腿部空间也够用。别看车子不大,后备箱空间还是挺大的,每次过年回家,我都给老妈讲“使劲装,后备箱空间大着呢[嘻嘻]”。

       后排空间还是可以的,一家三口出行妥妥的[强]

       3、车子很漂亮,没有年代感,即使放在今天来看,造型还是很好看的。锋范经典当初的设计是超前的,而且特别符合咱们国人的审美,车子的流线感很好,我的车换装了KYB黄桶后,车子降低了几公分,变得更加低趴,衬托的整车更具轿跑范儿,而且跑高速时更加省油。前脸通过进气格栅和大灯的搭配,视觉伤更有冲击力,45度角简直完美。尾部设计虽然没有前脸好看,但是钻石切割大灯还是很有辨识度的(现在有很多车的尾灯设计真的不敢恭维),整体看,前后很协调,没有突兀感,这一代锋范我觉得是最漂亮的一代。另外,为了凸显锋范的帅气,2018年,换了四个旋压枪灰轮毂,换装了185的普利司通运动型轮胎,加装了恶魔眼疝气大灯和红色本田标,让我的小范儿更加犀利,引得路人老是朝我的小范儿抛媚眼[嘻嘻][色]。

       大家喜欢这样的大灯吗?

       流线还是很好看的(请忽视后档风玻璃处的破垫子[汗])

       嗯,这小伙帅极了

       倒着飞

       旋压,枪灰,红标,红色螺丝。红配黑,酷毙了

       能看到黄桶吗?降低车身,提高过弯稳定性,但会让整车开起来偏硬

       4、内饰风格很家居,座椅软硬适中,功能布局合理。锋范的内饰属于普普通通的家居风格,一切都很自然和舒适。尤其是各种功能布局操作方便,经久耐用。后来,改装了酒红色座椅,换了中控大屏,小改装了音响,让锋范车内能跟得上潮流,平时开的时候自己也舒服,尤其是小音乐放起来,还是有点小满足的。

       本人有点小洁癖,车子保持的很干净

       关公为爱车保驾护航

       音质好不好,关键是这个东西。见笑了,我只是一个音响的小白。[偷笑]

       当然,小范儿还是有不足的,比如,日系车的通病,没有厚重感,底盘略显单薄,车漆容易受伤,1.5自然吸气只能是家用买菜而已,想要地板油,想要推背感,算了吧。在我眼里,小范儿的缺点都可以包容,因为爱.........哈哈!?先写到这里吧,总之,锋范经典确实是一代经典,也是一部省心、好开、耐用、经济、好看的车,总体上是不错的。

汽车音响改装加功放有必要吗?

       

        转自锋范论坛发烧友--九月八

        谨以此贴 纪念我即将离我而去的伙伴----本田锋范

        我的车是09年的红色1.5手动精英版

        拍摄环境不好没办法 换地方就没免费停车的地方

        灯光篇

        刚入手第一件事就的改掉原车我不满意的灯光

        去专业改灯店花了3200大元换的博士透镜,飞利浦灯泡,安定器,比原车亮太多,比较满意

        直到2年后要求越来越高,去换了Q5透镜,用了70W安定器,55W氙气灯泡那亮度比什么飞利浦,雪莱特和太多,又花了3000大元。拆下来的东西送人了?

        比灯泡有神多?

        70W,安定器特写

        没有天使眼,没有恶魔眼,一切以实用为主

        车内篇

        夏天我们这里很热,手容易出汗,摸着原来的塑胶方向盘久了很不舒服,真羡慕1.8顶配的真皮方向盘,于是我决定一定要搞一个回来装上,谁让咱手动版就没这个配置呢。

        最后 我买了一个顶配的方向盘,包含音响控制和定速巡航,换掉了原车的方向盘,从此每天对着这个方向盘都无比的有成就感,越用越喜欢。

        车外环境,免费停车不容易啊

        原厂真皮方向盘,音响控制和定速巡航,方向盘银色饰条我用清漆喷过,免得磨损掉漆

        贴纸,中控换过,旋钮

        改装后的6档手动变速箱 球头没换 原车球头用习惯了?

        车轮篇

        我曾经新车买回来就换的185 65 R15 轮胎比原胎大一点点,但感觉厚实,油耗基本没影响,等车7万公里要换轮胎的时候,我想换个16寸的轮毂 但是又不喜欢1.8的那种太花,于是淘一个飞度运动款16寸,原厂轮毂,找人电镀一下完美,花了680多一个,4个一共2700多,轮胎是马牌195 55 R16 一千多一条啊,真奢侈,谁让我喜欢我的范范,一咬牙买吧,最后的效果很满意,亮啊。

        195 55 R16

        马牌1000多的轮胎哦,这款轮胎很软,很舒服,而且不容易卡石子

        前轮高度

        后轮高度

        用绞牙避震降低车身 但通过性没变 因为悬挂硬?

        操控提升篇

        锋范转弯的侧倾大家都知道,那个斜啊,尤其速度快一点,吃不消啊,于是对这个我改了3点

        1 加装前顶吧 又叫平衡杆,效果不错

        2 装后顶吧 加提升了操控,减少侧倾

        3 换装台湾BC绞牙避震锋范专款,这个提升明显

        前顶吧 K20A偷偷露脸?

        据说接口要这样才有效果

        看到车胎花纹,红色,BC绞牙避震蓝色

        舒适度篇

        改了这么多东西 很满足了,可人心不足蛇吞象啊,我对噪音越发的敏感起来,于是做隔音吧

        全车底盘,尾箱,门,叶子板,挡火墙,U型槽等,折腾了7000块,主要贵在全车都用发动机舱专用隔音材料做了一遍,这个原因比较专业,就不多解释

        机舱里的隔音棉,其实全车都有,过要拆内饰才能看到

        按理说能改的都改了,车已经到了近乎完美的感觉

        可骚男的内心都有一种驾驭高速的冲动,最受不了一脚油门下去,突然快一下,然后又慢下来 均匀提速,于是入手一台传说中的本田红头机器 K20A

        这个百度一下都有介绍 2.0 排量 220P马力 本田最牛B发动机

        传说中的本田红头 K20A

        锋范的机舱还是很大的有木有

        段式无骨雨刷露脸,很和用,如果每年换一副那效果更好,干净静音

        这里能看到一条钢条,加固车身和固定机脚用?

        钢条,特写

        K20A很多车都用过,思域,思铭,雅阁等,但锋范至今还没有人尝试过,由于没有成功案例 所以难度很大

        由于之前的底盘,操控都加强了,所以这次只要改发动机和变速箱就可以,本田DC5的拆车发动机和变速箱6档手动

        花了无数的精力时间和金钱,终于成功?

        试试提速,那真是无比的快,国内30万以下,可以说想秒谁就秒谁,感觉百公里提速绝对7秒内,就像一头牛拉着你跑,当然有得必有失,声音虽然很激情,但长时间驾驶就觉得有点吵 尤其对我这种对声音比较敏感的人来说

        红色还耐脏,这半个月没洗过车的样子

        洗干净

        这个角度看到轮胎的宽度,基本超过车身,稳定性很好,转弯和高速

        这样看轮胎就很大,锋范最漂亮的45度角

        后45度角

        为了纪念我的锋范,特发此贴。

        人生的每一辆车都是陪你度过一段难忘岁月的挚友,不论贵贱,善待爱车

广州汽车音响改装广州汽车音响改装店那好 我想改那种汽车音响低音炮,急!

       当然要搭配功放的啦。卡顿汽车音响提示在汽车音响改装的时候,放大器与音响的匹配是选型时应重要考虑的问题,它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。放大器与音箱的匹配主要有阻抗匹配、阻尼匹配和功率匹配。对功率放大器来说,阻抗匹配是第一位的。它要求作为负载的音响(扬声器)阻抗不应小于放大器的额定负载阻抗。例如,功率放大器原设计接8Ω负载,应与8Ω或8Ω以上阻抗的音箱连接。当配接16Ω音箱,使用中除了输出功率减小一半以外,尚未带来其它明显影响;而当配接4Ω负载时,输出功率将增加近一倍,如果音量又开得较大,则有可能使大功率晶体管损坏。现在有些放大器对音响阻抗允许有可变范围,如4Ω~16Ω;在这种情况下,阻抗每变小一倍,功率就升高1.6倍。如标定8Ω阻抗下,额定功率为100W的放大器,如果改接4Ω阻抗的音箱,放大器的输出功率则为160W。一般情况下,对阻抗有范围的放大器,取其阻抗范围的中值比较合适。

       功率匹配一般指功率放大器的额定功率与扬声器的额定功率相适应。从目前的趋势来看,功率放大器的额定功率有较大幅度增长(从几十瓦增长到上百瓦),而扬声器系统的额定功率由于电声器件的结构所限增长较慢。一般来说,放大器的额定功率应大于音箱额定功率的四分之一比较合适,即125W的放大器推动100W的音箱。这样,既可以推动音箱全力工作,又可以保证器材的安全。因为,一般扬声器都有一定的抗过载能力,其允许值为额定功率的1倍半左右。故按上述方法进行功率匹配仍是比较安全的。阻尼系数是指音响阻抗与放大器输出阻抗之比。实践表明,当阻尼系数较小时,扬声器低频特性、输出声压频率特性、高次谐波失真特性均会变差。阻尼系数过大,对实际性能影响并不显著。因此,比较一致的看法是:阻尼系数应在10-100之间。

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       我的车己经装过汽车音响啦,现在很讨厌那个汽车音响大大的木箱低音炮,搞到行李厢放东西不方便啊,在网上看到别人改的一种倒模的汽车音响低音炮那有啊?

       答:那木箱低音炮确实很占地方,而且不美观。你在网上看到的那种汽车音响用倒模低音炮叫补型箱,也有叫专车专用汽车音响低音炮,是利用行李厢的一侧凹位进行倒模的,用的材料叫玻璃钢,所以比木箱更轻更硬,而且不怎么占空间,跟原车融为一体,不规则的型状比起方方正正的木箱能减少驻波,声音效果肯定好。

       去广州那个汽车音响店能改装?

       答:广州专业的汽车音响店都能改装。

       改装倒模那个汽车音响低音炮大概要多少钱呢?

       答:广州的专业汽车音响改装店一般都收800-1200元左右,而且小的店做不了,太大的店不愿意做,要么要你多买低音或多收费。

       还有要改装多久时间呢?

       答:改装倒模这

       好了,关于“锋范汽车音响改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“锋范汽车音响改装”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。