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长安铃木汽车召回_长安铃木汽车召回在哪里换

佚名 2024-05-16 人已围观

简介长安铃木汽车召回_长安铃木汽车召回在哪里换好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“长安铃木汽车召回”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一看看吧。1.日本有哪些汽车品牌呢?2.铃木雨燕这车质量怎么样?3.车辆vin码是什么4.铃木“雨燕”都有什么颜色?5.铃木天语,骐达,马自达2,现

长安铃木汽车召回_长安铃木汽车召回在哪里换

       好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“长安铃木汽车召回”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一看看吧。

1.日本有哪些汽车品牌呢?

2.铃木雨燕这车质量怎么样?

3.车辆vin码是什么

4.铃木“雨燕”都有什么颜色?

5.铃木天语,骐达,马自达2,现代i30,飞度、福特嘉年华、威驰哪款车更好些

6.标志是个S的是什么车

长安铃木汽车召回_长安铃木汽车召回在哪里换

日本有哪些汽车品牌呢?

       日本汽车有本田、丰田、尼桑、三菱、英菲尼迪等汽车。

       本田

       日本的本田汽车故障率很低,销量而且很高。深受大家的喜爱,本田的汽车对于中国市场来说有着很深刻的钻研而且中国广大消费者很喜欢本田的汽车。这种汽车深知中国广大的消费者对车辆的舒适感很在意。所以本田汽车舒适度很受广大中国消费者喜爱。本田汽车不断地改进,静音能力非常的棒。本田汽车现在对于中国市场有着很好的保证。

       丰田

       丰田汽车还是相当的不错,丰田的易用性以及耐用性还是很不错的,丰田汽车对于油料、保养等一些客观条件要求的并不是很高。丰田汽车的销量还是不错的,它的服务环节也是相当的棒。丰田公司在中国建设的企业也是很多的,所以说生产、销售以及售后在中国已经形成了一道流水线所以不用担心。

尼桑

       尼桑汽车的舒适感以及安全感非常的棒,质量非常的好,尼桑的车架高强度钢含量比较多,关门的手感以及声音也是非常不错的。内饰做工也是非常的不错做工仔细。尼桑汽车也相对于省油,漆面很薄。在日产汽车里算是不错的汽车了。空间也是很大的,家庭实用版。

       三菱

       三菱汽车的标致是岩崎家族的家族标志。三菱汽车主要是生产跑车以及拉力赛的赛车,在技术方面不言而喻。三菱汽车最好的就是它的发动机,三菱汽车最大的特点省油,发动机保养起来也是非常的容易。三菱汽车在中国的价格也是很便宜,三菱汽车的配件也很便宜,所以维修费用也不是很高。总体来说三菱汽车也很不错,值得入手。

       英菲尼迪

       英菲尼迪是日本汽车的豪车,汽车的产品性能很强,也有贴心的客户服务。英菲尼迪汽车的质量不错,汽车整体非常的漂亮。

铃木雨燕这车质量怎么样?

       汽车标志为S的车是铃木。

       铃木(SUZUKI),成立于1920年,是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母,它给人以无穷力量的感觉,象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品,并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。

       1952年开始生产摩托车,1955年开始生产汽车,以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场,也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。2012年11月5日,铃木公司宣布退出美国汽车销售市场,将集中于摩托车销售业务。

       2018年7月,《财富》世界500强排行榜发布,日本铃木汽车在"2018年《财富》世界500强"中排行第348位。据日本TBS电视台2018年8月9日报道,铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。?

扩展资料?

       日本汽车制造商铃木2018年8月23日宣布,将解除与长安汽车的合资关系,退出中国汽车市场,集中精力转向印度市场。

       铃木将把“重庆长安铃木汽车”中所持有的50%的股份全部出售给长安汽车。双方解除合资关系后,铃木将与长安汽车签订合约,允许长安汽车继续生产带有铃木标志的车辆。

       据悉,该合资公司成立于1993年,主要进行小型汽车的生产与销售。然而近年来,SUV等大型车辆在中国市场走俏,致使铃木汽车销量大不如从前。今年6月,铃木汽车已从另一家合资公司“江西昌河铃木汽车”撤资。

       百度百科-铃木

车辆vin码是什么

       外观方面雨燕的设计很不错,十年前的造型现在依然耐看,虽然全新雨燕已经发布,但是这三代雨燕可以说是各具特色,都很好看,四个车门质感出色,完全不输10w内德系,15w内日系;车灯方面前后车灯亮度都足够,另外,没有简配前后雾灯对长安铃木而言简直良心;做工车漆:外形停留在十年前,钣金工艺也停留在十年前,接缝挺大的。

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       内饰方面雨燕就比较差了,做工粗糙,硬塑料,拼接凹凸不平,十年前的内饰现在还在用,感觉还不如4万块的长安奔奔和宝骏310之流;仪表中控:仪表台说好听是简洁明了,说难听叫落伍,连行车电脑显示都没有?。异味异响:刚提车的时候异味比较重,现在好很多了,异响暂时只是走烂路会有一些,不知道以后会不会更多。

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       舒适性方面开起来总体舒适性我能接受,前排空间挺大的,后排就见仁见智了,布座椅足够厚实,腰部支撑良好,甚至还能提供一些侧向支撑;空调制冷效果很好,开空调的情况下,会略微影响动力,噪音控制:胎噪有点感人,过烂路内饰会出现异响,这点跟论坛里的车友反馈一致。

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       操控方面方向盘转向没有预料的那么灵活,转弯半径偏大,得益于短轴,总体还算灵活,山路:坐两个人三档上大坡动力充沛,低扭表现令人满意,3-4档在山路上游走简直是一种享受。底盘很整,在日系同级别车型中应该是数一数二的,悬挂偏硬,舒适性一般能接受,跑山的时候支撑充足,侧倾抑制不错,湿地刹车表现还可以,高速跑140也很稳。

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       动力方面虽然动力总成已经过时,不过依然够强,载四个人四个箱子,车子总质量应该在1.3吨以上,跑高速动力完全可以应付,100km的时候转速2800,110km的时候转速3000;加速表现:一个人开的时候,3000转以上换挡,加速性能符合预期;动力平顺性:离合器结合点模糊不好找,变速箱还不够平顺,新手容易熄火。

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       综合来说雨燕还是不错的,三大件靠谱,动力操控在同级别里面都是遥遥领先的,不过雨燕的缺点也是不少的,比如内饰落后,简配严重:方向盘上下调节没有,座椅高低调节没有,行驶自动落锁没有,遥控钥匙没有,其他的诸如esp这种就更不敢想了,内饰全部硬塑料就算了,还拼接不平整,各种大缝隙和凹凸不平?好在性能稳定,保值率高。

铃木“雨燕”都有什么颜色?

       车辆vin码是车辆识别号码。

       车辆识别代号(英语:Vehicle Identification Number,简称成VIN)有时也被称为车架号,是一组由17个英文或数字组成,可以识别汽车的生产商、发动机、底盘序号及其他性能等资料。为了避免与数字的1、0混淆,英文字母“I”、“O”、“Q”均不使用;而每组VIN皆是独一无二的,并不会重复。

       VIN的首三位称为WMI(World Manufacturer Identifier),用作识别生产商的名称及所在国家。每年生产少于500辆汽车的生产者,其VIN的第三位会使用9字,并会使用第12-14位作识别的第二部分。一些生产商会使用VIN的第三位作为汽车车种的分类,例如货车或巴士。以瑞典沃尔沃(Volvo)出产的车辆为例,轿车使用YV1,货车使用YV2,而巴士及客车则使用YV3。

       结构:

       车辆识别号码主要有两种制式,第一种是欧盟采用的ISO3779标准,第二种标准主要用于北美,比第一种更严谨,但两者仍能互相兼容。

扩展资料

       标牌位置:

       除挂车和摩托车外,标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上,接近于驾驶员座位的地方;如果没有这样的地方可利用,则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用,则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。如果上述位置都不能利用,则要向NHTSA书面申请。

       标牌的位置应当是除了外面的车门外,不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。

       百度百科-车辆识别号码

铃木天语,骐达,马自达2,现代i30,飞度、福特嘉年华、威驰哪款车更好些

       铃木雨燕一共推出了9种颜色,分别是酒红、钛晶灰、海沙蓝、炫橘红、墨绿、碳晶灰、琥珀棕、皓月白和砂石金。

       铃木雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concept-s” 概念车及2003年法兰克福车展展出的“concept-s2”概念车为原型进行重新设计的,分3门和5门两种款式。

扩展资料

       雨燕的发动机是76kW(1.5L自然吸气),变速箱5挡MT,车身结构5门 5座 两厢轿车,轴距(mm)2390,整备质量(kg)1050,最小离地间隙(mm)120。

       铃木雨燕的油箱容积(L)45,行李厢最小容积(L)213,行李厢最大容积(L)562,发动机型号M15A1,最大马力(Ps)103,最大功率(kW/rpm)76/6000,最大扭矩(Nm/rpm)138/4000。

标志是个S的是什么车

       一般现在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽车格局

       日系 省油 可靠 物美价廉(国际市场 非中国市场)

       徳系 技术先进 安全 品质优秀

       在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山 在中国的日系车中 应该算本田的质量最好 可靠性最高

       飞度撇开安全性来说 的确是不错的代步车 质量稳定 省油 很适合城市行走

       不过个人还是比较中意徳系 安全性高 品质高 看不见的地方材比日系车要实

       既然预算 那就买合资车 国产的大毛病没有 小毛病还是相对合资车要多的

       个人推荐POLO 安全性高 皮实 品质不错 做工精细 1.4MT的在城郊行走足够 性价比较高

       楼主可以看看 POLO车祸照片 在重型卡车重压下 仍然坚持半小时以上 让车内的人有时间逃出车外

       整车激光焊接和安全性 不是吹的

       如果楼主嫌POLO 小 可以考虑赛拉图 新款上市 老款优惠比较大 值得出手 虽然韩系车不能和日系车 德系车相提并论 但是起亚还是比现代厚道点

       悦动就不用考虑了 板车加个漂亮的壳子 买这车就是买壳子 中国人不就喜欢壳子嘛

       1.奇瑞A3

        懂车的人都知道,即使不能说是好车,也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂,ESP加205的宽胎,确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意,同时还成就了其非凡的操控性,以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间,不算太省油,但考虑到车重也就不算差了,而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

        缺点主要是:受制于2550的轴距,后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

        总结:比较好的自主品牌的车,不适合身材高大的家庭。

        2.上海大众朗逸

        炙手可热的车,现在提车都非常困难,长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好:全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面,质量也有瑕疵,经过近一年的考验,已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物,外观时尚大方,符合国人审美。发动机不太好,但是绝对的省油,一般8个油。空间不小,保养价格中等。操纵性尚佳,当然算不上一流。

        缺点:后排坐垫确实不长,做工一般(仅仅比起大众其他的高工艺的车 跟其他系车比起来还是不错滴)。

        总结:好车不贵,但如果产能足够,价格应该还有进一步下调的空间。

        3.北京现代悦动

        销量惊人的车,摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样,时尚感加强。不是全独立悬挂,操纵一般,维修保养费用低。轴距大,空间也是比较大的,非常适合家用。售价还行,也可以再低点。

        缺点:现代的品牌形象不高,韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

        总结:适合家用,只适合家用。再省油点才好。

        4.一汽丰田卡罗拉

        世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车,中庸的车,好用的车。外形大气,彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂,操纵一般。整车质量比较好,耐用性高,省油安静做工上乘,二手车市场保值率高。

        缺点:售价偏高,保养也不便宜,1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

        总结:适合有一定经济基础的家庭用车。

        5.一汽大众速腾

        人气一直高,但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车,有人称“神车”。四轮独立悬挂,解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题,高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好,油耗还可以。

        缺点:两款自然吸气的发动机太古老。高成本,高售价。空间只算够用。

        总结:驾驶者之车。要便宜点就好了。

        6.日产骐达

        销量前十的车,造型前卫时尚。发动机先进,省油而且动力好。纵向空间很大,驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂,舒适型调教。配置比较高,保养费用中等。

        缺点:没太多的操控性可言,太适合女生,而且偷工减料满严重的,安全性不是很高和飞度差不多

        总结:合格又舒适的家用车。

        7.福特福克斯

        在福特家族销量比较好,但最近显露疲态。WRC的冠军血统,四轮独立悬挂,造型动感。发动机强劲有力,但绝算不上省油。售价不高,比较公道的。保养费用一般。

        缺点:自动挡与发动机匹配不太好,1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

        总结:操纵好,尽量买手动挡。

        8.雪佛兰科鲁兹

        最近受关注很多的一款新车,外形威猛运动,空间宽敞。但科鲁兹并没有采用速腾、福克斯那样复杂,操控性更好的后轮独立悬挂,而采用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列,并拥有DVVT可变气门正时技术,与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱,技术先进,油耗不高。

        缺点:低配版绝对不要买(11万的车后轮鼓刹)。新鲜出炉的产品,未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

        总结:比较平衡,质量要好的话,一定是好车。但产品口碑有待市场检验,有降价空间。

        9.雪铁龙世嘉

        由于刚出了三厢车型,最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好,和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐,易于接受。内饰科技感十足,动力及底盘没有变化,一贯法式作风,底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力,2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平,好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道,但还有优惠空间。

        缺点:法系车需要1.6的新动力,保有量太小。

        总结:世嘉需要在销量上突围,保有量小的车不适合家用。

        10.别克凯越

        销量大王,令许多人费解。其实凯越空间宽敞,造型易于接受,内饰水平不差,价格在优惠后都比较低,所以销量不错。发送机动力一般,底盘还算平稳,但谈不上运动。保养费用较低廉。

        缺点:车型老,发动机费油。

        总结:成熟而不贵的家用车。

        11.比亚迪F3

        自主品牌紧凑级销量冠军,有些像老款花冠。绝对的便宜,看样子还像10万的车。谈不上操控性,但发动机省油,开起来也算轻松,车型相当丰富,保养也很便宜。

        缺点:质量不太好,做工差,小毛病多。

        总结:花这些钱,好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

        12.一汽大众新宝来

        与朗逸内在很像的车,销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆,有损其形象。发动机老迈,油耗不大,空间够用,保养价格中等,操纵性不错。

        缺点:老迈的发动机,没特别的优点。

        总结:竞争对手强大,还有自家兄弟朗逸争宠,要加油啊。

        13.东风本田思域

        时尚前卫的外表,看似桀骜不驯,其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸,空间上等,质量优秀。发动机先进节油,变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等,保养不算便宜。

        缺点:1.8排量的使其在中国有些郁闷,价格较高。

        总结:车是好车,但买思域需要有米一点。唉,想说爱你不容易。

       如果我的预算有8万左右,我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎(标配铝合金轮毂),四轮独立悬挂及四轮碟刹,这些不仅是可以带来操纵的乐趣,更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大,可是我的身板也只有一米七,汗自己一个

        。。。

        如果我的预算有11万左右,我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油,但手动挡油耗一般也就8个多,可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。

        如果我的预算有13万左右,不要多说,我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由:就是看上去很喜欢

        。。。很符合我的审美,一种一见钟情的感觉

        如果我有15万左右,我就不买了,等朗逸1.4TSI+DSG。到时候如果售价超过15万太多,就还买1.6L的朗逸,省下的钱买**去

       我建议顺序是 POLO 飞度 骐达 骐达性价比没有飞度高 在beimei骐达可以比飞度便宜5000美金

       我建议 POLO和飞度里面选 我偏向POLO 当然个人喜好

       至于天语 保养是个问题 CHANGAN造车实在差 做工粗 糙

       现代I3O bang zi车比日系还抠 狂bishi 质量和品牌和日系差远了

       嘉年华 还是老一句 changan造车lan 做工粗 糙 小毛病多 我对长安算彻底失望了 买威驰 我更建议雅力士 更动感 性价比更高 鄙视摆渡 老屏蔽字眼

蔡速平的个人事迹

       汽车标志为S的车是铃木。

       铃木(SUZUKI),成立于1920年,是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母,它给人以无穷力量的感觉,象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品,并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。

       铃木汽车的特点

       作为长安铃木与日本、匈牙利以及印度同时生产销售的世界战略车,铃木汽车在国内汽车市场上一经推出,认可度非常的高,凭借经济省油、性价比高以及外观小巧等特点迅速占领了国内微型车市场。

       蔡速平同志1984年大学毕业参加工作,历任车间技术副主任、主任,昌河集团工艺处处长兼党支部书记,昌铃公司中方总经理、党委副书记,昌河集团副总经理,昌河航空副总经理,昌河汽车总经理、副董事长、党委副书记及昌河铃木董事。

       2004年11月,昌河汽车与昌河飞机分立,成为直接隶属于中航第二集团公司的正厂级企业。身为总经理的蔡速平同志带领广大干部职工,在2005年坚定地实施了“两个确保、七项调整”工作举措,实现了昌河汽车销售超过12万辆,实现现价工业总产值37.6亿元,实现工业增加值6.8亿元,销售收入达到33.56亿元,各项经济指标均呈现了恢复性增长势头。2006年以来,他带领昌河汽车班子成员,团结全体干部职工,全面落实科学发展观,以人为本,加大改革力度,紧紧抓住与铃木公司扩大战略合作的机遇,融合管理、提升品牌,推动昌河汽车走上了平稳增长的发展道路。

       一、坚定实施调整发展战略,实现了昌河汽车的恢复性增长

       2004年11月,随着昌河汽车的独立运行,自主经营,为进一步增强企业活力,提高企业的核心竞争力,他带领班子成员和全体干部职工,积极开展对外合资合作,推动了与日本铃木公司战略合作伙伴关系的建立;在加大新产品开发力度的同时,注重调整产品结构、产能的规划和布局;为提高市场占有率和品牌知名度,加强营销体系和网络建设;为适应公司新的发展需要,调整组织结构;进一步理顺公司内、外部关系,为企业发展营造良好的环境;积极推行现代企业制度建设,先后开展了定岗定编定员的人事用工制度改革、分配制度改革,启动了主辅分离、辅业改制和股权分置改革等工作,为企业发展注入了新的动力。

       一年多来,昌河汽车通过锐意改革,初步实现了管理模式和内部机制的创新,取得了汽车销售和经营业绩的恢复性增长和对外合资合作的突破性进展,实现了九江工程的全面竣工和汽车、发动机生产线的顺利投产,初步完成了昌河汽车产能扩大和产品布局的调整,形成了与市场相并轨的具有活力的企业文化。2006年以来,在公司一届二次职代会精神的鼓舞下,昌河汽车隆重推出了昌河利亚纳两厢轿车、IDEALⅡ、昌河福瑞达等多款新车型,高效务实地整合了营销渠道,加快了景德镇本部生产基地的新车型生产线技改,继续推进了各项改革举措,提升了企业的运行质量和效益,昌河汽车向着稳定增长迈出了坚实的步伐。

       二、 加强对外合资合作,明确公司中长期发展战略

       为解决企业发展的中、长期战略问题,蔡速平同志在充分分析国外汽车行业的发展趋势和国内汽车市场竞争态势的基础上,提出了加强与铃木公司建立战略合作伙伴关系的发展思路。

       在中航二集团、中航科工汽车事业部和江西省委、省政府和景德镇市委、市政府的关心支持下,2004年底昌河汽车与日本铃木公司就构筑新型战略合作关系举行了深入探讨,实现了昌河铃木收购九江发动机和汽车生产线、增资开发新车型项目等合作协议的完全落实。昌河汽车与铃木公司长期战略合作伙伴的建立,为不断提高昌河汽车品牌和产品创新能力,促进和提升企业的管理水平与核心竞争力,实现昌河汽车“十一·五”发展规划奠定了坚实的基础。

       三、 强化现代管理,积极推行三项制度改革,切实增强公司干部职工“三感”意识

       由于公司多年来改革的步伐较慢,干部、职工思想明显滞后于市场经济发展的进程。为切实转变职工思想观念,建立适应市场竞争的现代企业制度,从上任之初,蔡速平同志就致力于转变职工思想观念,突破重重阻力,不断推动公司体制、机制改革,从根本上解决制约企业发展桎梏。

       1.以九江分公司为试点,全面推行人事制度改革。建立干部能上能下、员工能进能出的用工制度,通过改革调整,优化了公司职员与一线员工的比例,达到同行业水平。

       2.按照管理扁平化、流程简单化、人员精干化的原则,重新调整了组织机构设置和人员配备。在所属各单位实行一部一长制、一人多岗制。在广泛征求意见,充分调查研究的基础上,制订并实施了《干部退二线管理办法》、《员工内退管理办法》。

       3.以九江分公司为试点,启动了分配制度改革。昌河汽车不断推进“三定”工作,推行以目标管理为基础的绩效考核和劳动合同的动态管理。按照“效率效益”和“少人化”原则,根据岗位要求采用选聘、竞聘的模式合理配备人员,不符合岗位要求的人员进行培训或转岗。同时,全面实行技术职称的评聘分开,开展工人技能等级评聘,提高了职工的实际工作能力和业绩。

       4. 进一步细化管理,制定完善公司内部岗位职责,规范工作流程和职业操守,建立与市场互动的企业运作机制。公司坚持将各项改革与加强管理、提高效率紧密结合起来,积极推进人事制度、用工制度和分配制度改革,实现制度创新和经营机制的转换。

       5. 进一步健全法人治理制度,明确公司权力机构、决策机构、监督机构和经营层之间的权责关系,形成各司其责、相互制衡、协调运作的法人治理机制和结构。2006年7月,公司完成了股权分置改革。

       6. 切实抓好降成本工作。由蔡速平同志主管,昌河汽车严格执行预算管理,配合实施战略采购,细化落实成本费用控制措施,努力实现“2006年主要产品的可比成本下降10%、完全成本下降5%”的降成本工作目标。致力提升昌河汽车的市场竞争力历经磨炼,彰显境界。由于工作扎实,成绩突出,蔡速平同志曾先后获得中航总公司个人二等功、中航第二集团公司有突出贡献中青年专家、国务院政府特殊津贴等荣誉。

       9月15日,江西昌河汽车股份有限公司发出2007年度第六次董事会决议公告及2007年度第二次临时股东大会决议公告,正式公布了昌河汽车原董事长刘洪德和总经理蔡速平已双双辞职,并已经经过董事会表决通过。新任董事长将由中航科工副总经理李耀出任,昌河汽车总经理由原昌河汽车副总经理周世宁出任。

       那么昌河汽车为何会作出如此大的调整呢?毕竟从昌河汽车的官方网站上可以看到,刘洪德和蔡速平的任期都是到08年11月26日,而现在离任也就意味着是提前离职。董事长和总经理同时更换,这在汽车企业中是不多见的,尤其昌河汽车还是一家上市汽车公司。那么,它是否和刚刚进行的利亚纳召回有关系呢?

       1 销售业绩一般,未能获得高层肯定

       应该说衡量一个领导是否称职的指标多数情况下要看业绩,昌河汽车换帅是否和销售业绩有关系呢?我们看到截至今年的7月,昌河汽车的销量为32512辆,而长安铃木的截至7月的销量56655辆,如果再加上自主车型-奔奔的35023销量,已接近昌河销量的3倍,奔奔一款车销量已经超过了昌河汽车的整体销量,这样的成绩显然不能让昌河汽车背后的高层满意,同为铃木的合作伙伴,长安汽车在合资和自主两方面都取得显著的成绩,而自己无论是自主还是合资成绩都很一般,作为“掌门人”的刘洪德显然承受着不小的压力,销售业绩很可能是他离任的重要原因之一。

       2 合资方面发展不力,与铃木合作进展缓慢

       作为铃木的两大伙伴之一,昌河汽车只引进了北斗星和利亚纳两款轿车及浪迪MPV,而长安方面则靠铃木车型撑起了一片天空,奥拓、羚羊、雨燕、天语SX4,这样的对比不难看出昌河汽车在与铃木的合作博弈中明显不如长安汽车,并且在利亚纳之后引进的浪迪,显然不会像轿车一样热卖,毕竟消费者的购买力还集中在轿车上,而小型的MPV进入中国家庭还为时尚早。与铃木的合作不能取得双赢的效果,昌河汽车领导层显然难辞其咎。

       3 自主品牌发展不力,领导层难辞其咎

       近两年,自主品牌生产企业开始发力,奇瑞、吉利、华晨等企业纷纷推出新车抢占市场,也取得不俗的成绩,同时产业政策也开始向自主开发的方向偏移,也就出现了很多企业争相研发自主品牌轿车,甚至有合资汽车企业也参与其中。作为比较早的走合资、自主双线发展的昌河汽车,不仅在合资方面业绩一般,自主品牌方面也同样没有突出的表现,而其他企业则是在北京、上海车展上抢足了风头,不仅推新车还有多款概念车登场,让消费者对他们充满信心,昌河汽车这时显得“默默无闻”了,作为先行者并没有发挥自己手中优势,这样的表现自然无法让广大的消费者买账了,企业掌舵者的公司高层显然要承担责任。

       4 利亚纳大规模召回事件,影响企业发展9月1日,由于手动变速器问题昌河汽车召回11716辆,而利亚纳自上市以来才卖了16986辆,召回占总销量的70%以上,利亚纳目前可以算是昌河的当家车型,这样的一款重要的车型出现这样严重的问题,显然会对新车销售造成影响。虽然昌河汽车曾表示出于对消费者的重视选择主动召回利亚纳,但汽车和其他的必需品还是有区别,有时候一个小的问题造成的后果会是相当严重的。同时,昌河汽车作为上市公司,出现产品质量问题,股东们显然会对管理层产生不信任感,换帅很可能是昌河汽车重新赢得股东的措施之一。

       可以说,上述的四个方面最终促使昌河汽车的董事长和总经理离任,这样的变革是否会波及中层管理者,是否能将昌河汽车推上快车道呢?恐怕只有时间才能解开这样的疑问吧。

       现在北京奔驰戴姆勒克莱斯勒 任总裁,BBDC总裁。

       好了,今天关于“长安铃木汽车召回”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长安铃木汽车召回”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。