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乘联会9月汽车销量排行榜_乘联会九月汽车销量

佚名 2024-05-16 人已围观

简介乘联会9月汽车销量排行榜_乘联会九月汽车销量大家好,我是小编,今天我来给大家讲解一下关于乘联会9月汽车销量排行榜的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。1.??????9?????????????а?2.9月汽车厂商销量排名前十,唯一下滑的是上汽大众3.9月轿车销量排行公布:轩逸力压朗逸夺冠,帝豪再次冲入榜单前十4.9月豪华汽车品牌销量排行榜:宝

乘联会9月汽车销量排行榜_乘联会九月汽车销量

       大家好,我是小编,今天我来给大家讲解一下关于乘联会9月汽车销量排行榜的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。

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2.9月汽车厂商销量排名前十,唯一下滑的是上汽大众

3.9月轿车销量排行公布:轩逸力压朗逸夺冠,帝豪再次冲入榜单前十

4.9月豪华汽车品牌销量排行榜:宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

5.9月MPV销量排行榜:前十合资车仅三款登榜,宋MAX同比下滑最严重

6.9月车企销量TOP 10丨吉利、长安、长城强势入围,广丰跌出前十

乘联会9月汽车销量排行榜_乘联会九月汽车销量

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       日前,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)公布了最新的综合销量数据,9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%;1-9月累计销量1292.7万辆,累计增速-12.5%。其中,9月份SUV销量87.6万辆,同比增长8.5%,环比增长11.9%;累计销量596.4万辆,同比下降7.3%。今天,小智就带大家一起来看看2020年9月SUV市场的销量情况,并对排名前10的车型作出简要点评。

       一、9月份SUV市场哈弗H6仍稳坐销冠宝座,单月销量高达39168辆;?本田CR-V夺得了榜单亚军,也是9月最畅销的合资品牌SUV;而长安CS75的排名则相较8月下滑1位,只夺得了榜单第三名。

       二、9月共有4款自主品牌SUV位列销量排行榜前10名,分别是哈弗H6、长安CS75、荣威RX5和吉利博越,且除了吉利博越外皆实现同比增长。

       三、豪华品牌车型奔驰GLC和奥迪Q5L分列榜单第11、13名,其中GLC的销量同比增长了35.8%。

       9月SUV市场销冠依然由哈弗H6夺得,并且销量达到了39168辆,遥遥领先于榜单中其它车型,同比增长了27.5%。8月底,第三代哈弗H6正式上市,并继续与老款车型维持“同堂销售”状态,而在9月哈弗H6出色的整体销量成绩间接说明了消费者对于第三代哈弗H6产品力的高度认可。目前第三代哈弗H6还只上市了1.5T车型,据悉未来还会推出2.0T四驱车型,届时其销量还有望实现进一步突破。

       本田CR-V在9月份卖出了27447辆,同比大涨43.7%,成功超越长安CS75跃居榜单第二位,也是最为畅销的合资品牌SUV。本田CR-V向来是合资品牌紧凑型SUV的一款热销车型,充沛的动力、宽裕的空间表现令其积攒下了不错的车主口碑。而在今年7月份,本田CR-V还完成了中期改款,不仅外观经历调整,为消费者带来了更多新鲜感,而且配置下放提升了整体性价比,因此助力了其销量实现进一步增长。

       今年前几个月对于哈弗H6造成不小压力的长安CS75在9月排名下滑至第3名,共售出了25180辆,同比增长28%。去年长安CS75PLUS的面世令不少消费者眼前一亮,此后的市场表现也称得上是自主品牌紧凑型SUV市场的一匹黑马。不过第三代哈弗H6上市之后,又拉开了与两车之间的销量差距。即便长安CS75PLUS在9月推出了新款车型,但只是年度改款,主要是配置表现小幅提升,整体产品力升级比较有限。

       排在榜单第4位的是大众途观L,9月份共售出了19722辆,同比小幅下滑了2.5%。作为合资品牌中型SUV市场的老牌实力选手,大众途观L一直维持着比较稳定的市场表现,主销车型4.5万-5万元左右的终端优惠力度也十分诱人。此外,大众途观L在10月份推出了2021款车型,配置表现提升的同时厂商指导价更为亲民,降低了准入门槛。

       荣威RX5排在了榜单第5名,9月份共售出了18630辆,同比增长了11.6%。近几个月荣威RX5的销量取得了明显增长,究其原因便是其在6月份时完成了中期改款,RX5?PLUS外观方面的变化更符合当下时尚潮流,内饰也是科技感满满,动力方面则提升了动力输出与燃油经济性,产品力升级值得肯定。另外像是终身免费基础保养、终身原厂质保、终身免费基础流量等政策也显得诚意十足。

       排在榜单第6位的丰田RAV4荣放在9月份共售出了18318辆,同比猛增65.4%,也是榜单前15名中同比涨幅最大的车型。虽然RAV4荣放在8月份时表现失常跌出了SUV销量排行榜前15名,但在9月份其又立即“杀”了回来。丰田RAV4荣放在去年10月完成换代,基于TNGA架构打造的新一代车型外观造型更显硬派,驾乘品质有所改善,而且安全性方面显著提升,并依然提供燃油版以及双擎混动版车型可供选择。另一方面,广汽丰田推出了RAV4荣放的姊妹车型威兰达,虽说双车战略有利于提升品牌整体销量,但RAV4荣放也被侵占了一部分市场份额。

       吉利博越在9月份售出了17513辆,同比下滑9.7%,只排名榜单第7位。吉利博越也是自主品牌紧凑型SUV市场的明星选手之一,但随着各家车企逐渐在这一市场发力,激烈的市场竞争给博越施加了不小的压力。和许多车型一样,博越目前维持着同堂销售状态,其中中期改款后的博越PRO定位更高,与RA5?MAX、CS75PLUS、第三代哈弗H6等车型竞争时更有底气,而博越则凭借着亲民价格为预算有限的消费者提供了一个不错的选项。

       大众探岳排在榜单第8位,9月份售出了17215辆,同比下滑了19.5%。作为大众途观L的姊妹车型,两车基于同平台打造,虽说探岳的车身尺寸略小于途观L,但外观和内饰都更为年轻化,配置表现也颇具诚意,因此受到了消费者们的认可。在去年,大众探岳还超越途观L成为了年度最畅销的中型SUV。只是以近几个月表现来看,大众探岳的销量成绩都不敌途观L,而且7月份推出的轿跑版车型探岳X也没有引起太高热度。

       本田缤智排在了榜单第9位,9月共售出了17072辆,同比增长了55.8%。在小型SUV市场,尽管“新车辈出”,但却鲜有车型能够比本田缤智更受消费者青睐。即便定位是小型SUV,但在本田这位“空间魔术师”的手下,缤智宽裕的后排空间表现甚至可以媲美许多紧凑型SUV,魔术座椅的设计也独具魅力。中期改款之后,1.5T车型的到来也弥补了缤智原先动力方面的不足。

       最后一款挤进榜单前10名的车型同样来自于本田,也是缤智的姊妹车型——XR-V,其在9月共售出了16984辆,同比增长了17.5%。与缤智基于同平台打造,XR-V的各方面产品力都和缤智并无太大差异。两车都能取得出色的销量成绩足以说明本田双车战略的成功性。

       从9月SUV销量排行榜来看,各车型的具体排名情况基本与往常相似,并没有出现黑马车型。其中,排名第一的哈弗H6着实可以被称为“国民SUV”,在如此出众的销量成绩下,不知其销冠地位何时才能被动摇。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月汽车厂商销量排名前十,唯一下滑的是上汽大众

       据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%;1-9月累计销量1292.7辆,累计增速-12.5%,自6月份以来销量形势一片大好!

       一、汽车厂商排名?长城重进前十

       9月份汽车排名方面,排名变化不大,南北大众依旧冠亚军,上汽通用季军,东风日产超过吉利排名第四,值得一提的是长城汽车重新进行前十,成为排名前十中的第三个自主品牌厂商。下面让我们看看车型排名方面的表现。

       二、轿车方面:?日产轩逸冠军依旧?吉利帝豪重回前十

       9月份轿车销量92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;;具体排名方面:冠亚军依旧是比“逸”齐飞,其中日产轩逸以月销5.8万辆同比大增51.2%连续半年获得冠军;大众朗逸以月销4.8万辆同比负增长获得亚军;丰田卡罗拉以月销3.7万辆同比大涨41.3%获得季军,值得一提的是,吉利帝豪以月销2万辆同比增长28%再次重回销量前十夺回自主家轿王者地位,而长安逸动以月销1.8万辆,同比增长89%屈居亚军,下个月鹿死谁手让我们共同期待。

       三、SUV方面:哈弗H6发力?本田CRV获得亚军

       9月份SUV销量87.6万辆,同比增长8.5%,环比增长11.9%;为各车型中增长较大的车型,看来国人喜欢SUV的热情不减。具体销量排名方面:神车哈弗H6以月销3.9万辆同比增长27.5%连续近100月获得销量冠军;本田CRV以月销2.7万辆,同比增长43.7%获得亚军,长安CS75以月销2.5万辆,同比增长28%获得季军,与冠军H6的差距有所拉大;另外广本缤智以月销1.7万同比增长55.8%排名第九,好在断了A柱的皓影没进前十,看来群众的眼睛是雪亮的。

       四、MPV方面:别克GL8离冠军越来越近了

9月份MPV销量10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.8%;具体销量排名方面:神车五菱宏光以月销2.4万辆同比下滑8.4%连续N年位列冠军。千年老二别克GL8以月销2万辆同比增长31.2%获得亚军,离冠军位置越来越近了;风行菱智以月销6千4与同比增长16.1%获得季军。作为东风柳汽的看家产品菱智的表现还算可以;

       五、新能源车方面:五菱宏光MINI首次获得自主新能源车销?

       9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%;新能源车自从去年6月补贴退坡下滑以来出现最强正增长,比上月高比10个百分点,看来新能源车还是未来的趋势。具体排名方面:五菱宏光MINI又月销1.4万辆干倒特斯拉Model?3?抢了冠军宝座,特斯拉Model?3以月销1.1万连续几个月破万获得亚军,欧拉以月销5千获得季军。其它值得一提的是中国造车新势力的蔚来ES6和理想ONE都进入前十,而且理想ONE销量首超蔚来ES6,说明理想在实现自己的理想。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月轿车销量排行公布:轩逸力压朗逸夺冠,帝豪再次冲入榜单前十

       疫情好转,车市回暖,9月乘用车市场零售达到了191.0万辆,同比增长7.3%,增势迅猛,“金九银十”?的概念果然名不虚传。从近日乘联会公布的车企销量前十榜来看,9个品牌都有不同程度增长,其中仅有上汽大众出现销量下滑。

       NO1?一汽大众?同比增长8.7%?同样名不虚传的还有大众,一汽大众和上汽大众分别位列前二。其中一汽大众9月销量达到20.9万辆,成为唯一上20万+的车企,同比增长8.7%,远超第二名上汽大众4万多辆,可谓优势明显,旗下奥迪、大众、捷达三大品牌把高、中、低端市场涵盖完整,位居冠军也实至名归。

       NO2上汽大众?同比下滑8.5%?9月,上汽大众乘用车零售销量为16.1万辆,同比下滑8.5%,成为前十车企中唯一销量下滑的车企,同时,这也是上汽大众连续三季度出现销量下滑,看来上汽大众得多看看自己产品布局的问题了,此外,之前的帕萨特事件对其销量也有不少影响。

       NO3上汽通用?同比增长18.7%?9月,上汽通用零售销量14.7万辆,依旧位居厂商销量第三,其18.7%的增长速度相比其他车企百分之几的表现,显得十分亮眼。旗下两个主力品牌——别克与凯迪拉克都有巨大增幅,这与他们目前以价换量的策略有巨大关系。

       NO4东风日产?同比增长5.3%?9月,东风日产零售销量11.9万辆,增长5.3%,位居第四。其中,离不开常年霸占轿车销量榜冠军轩逸的加油助威,9月,轩逸家族销量增长51.4%至57,438辆,这样的销量成绩甚至可直接媲美众多自主品牌销量。

       NO5吉利汽车?同比增长6.4%?9月,吉利完成年目标66%,实现汽车销量11.8万辆,位居总排名第五,自主品牌里的第一。妥妥的自主品牌老大,目前吉利汽车基本涵盖了30万以内的所有细分市场,目前吉利品牌和领克品牌销量还在不断增涨。

       NO6长安汽车?同比增长46.7%?前面提到上汽通用的18.7%增长速度已经显得十分亮眼,可长安汽车更猛!同比增长46.7%,零售量为9.8万辆,为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。其销量主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销,尤其是UNI-T车型,街上见到得越来越多。

       NO7长城汽车?同比增长8.4%?9月,长城汽车单月零售量增长8.4%,卖了9万辆。其实在8月份,长城汽车是没有进入榜单前十的,不过得益于旗下哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌在“金九”的不断发力,长城汽车又重回榜单不会让人惊讶,只是没想到它居然把广汽丰田给挤出了前十。

       NO8东风本田?同比增长20.2%?东风本田9月销量8.7万辆,同比增长20.2%。在今年汽车销售环境整体恶劣的情况下,东风本田一方面不断挖掘现有在售车型潜力,另一方面,推出像两厢思域这样的重磅走量车型,未来随着两厢思域的不断入市,东风本田销量可能还会有更好的表现。

       NO9一汽丰田?同比增长37.4%?得益于新产品较好的市场反馈,以及品牌营销、技术投入和产品战略,一汽丰田表现也是非常不错,9月零售量为8.1万辆,同比大幅增长37.4%。不过其同门兄弟广汽丰田带着同比24.62%的增幅仍然跌出了前十,让人意外。

       NO10广汽本田?同比增长21.7%?广汽本田和一汽丰田的市场表现接近,9月零售量在8万辆左右,同比增幅为21.7%,?排名第十。增长迅猛的背后离不开雅阁的持续热销,9月雅阁销量达到22,563辆,同比增长10.4%,不出意外,或将再次夺得B级车销量第一。

       图|网?文|漫流尾袋

9月豪华汽车品牌销量排行榜:宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

       文\魏无羡

       近日,乘联会正式公布了9月份的销量情况,各大车型的销量排名也相继出炉,整个9月份的成绩可以说相当漂亮,金九这样的月份再次展现了它强大的号召力。在轿车细分市场,9月份直接拿下了92.9万辆,同比增长8.2%,1-9月份的累计销量为622.9万辆,同比下滑15%,如果不是2-3月份的市场停摆,相信累计销量不会如此。

       具体,从轿车榜各大车型来看,这一次也不乏表现尤为出色的车型,比如说?雅阁,Top10中唯一一个中级车,排名第八,轩逸这一次罕见的超过了老对手朗逸,而且以领先近1万的成绩强势碾压,成为9月榜单第一的车型,在自主品牌之中,帝豪这一次也登陆了榜单前十,排名第九,随着轿车领域的竞争越来越白热化,帝豪进榜单前十的次数越来越少。

       下面让我们一起具体来看看。

       Top?1?日产轩逸:

       东风日产旗下的轩逸,在9月份夺得桂冠,单月销量高达57548辆,同比去年同期增长51.2%,新轩逸+经典轩逸的同堂售卖,让这款车型的销量暴涨。轩逸作为一款经典车型,堪称家用车之中的代步王,尽管它平平无奇朴实无华,但正是因为如此,导致它的销量居高不下,尤其是经典轩逸的终端大力度让利,让这款车型极具性价比。如果只是一个家用代步,买经典轩逸的确是一个好的选择,最主要原因的足够便宜。

       Top2?大众朗逸:

       大众旗下的朗逸,在9月份罕见的没有拿下冠军,单月销量为48313辆,作为一个平时拿冠军拿的手软的车型,这款德系味十足的车型深受中国消费者的喜欢,尽管它的定位是A级车,但是在大众的各项加持之下,这款车型大有B级车的趋势,至少从它的外观设计,以及车身尺寸来看,它都有得天独厚的优势,大众的高级感在这款车型展现的淋漓尽致。大众朗逸,无论你如何看不起它的双离合,在中国市场,它都是神车一般的存在。

       Top3卡罗拉:

       排名第三的就是丰田旗下的卡罗拉,论知名度,卡罗拉远远超过上面两款,卡罗拉是一款全球性的车型,它的销量在全球排第一,至于中国市场为什么超越不了轩逸与朗逸,只能怪终端的让利不多,丰田的高傲是出了名的,终端的让利有限,导致部分消费者不买账,实际上这款车型的综合产品力丝毫不输上面两位,甚至超越。在9月份,卡罗拉也拿下了37370辆的好成绩,对于卡罗拉这样价格坚挺的车型,3.7万的销量同样不差。

       排名靠后的车型也是一些我们耳熟能详的车型,在9月份没有黑马,即便是帝豪这样的车型,也不能算作黑马,它也是一款极具实力的车型,上榜完全不意外。

       排名第四的是宝来,它与朗逸是兄弟车型,硬实力相同,只不过车型的名气不如朗逸而已,第五是速腾,也是一款经典的神车,在A+级市场有着赫赫的威名,深受国内消费者的喜欢。

       至于第六就是我们的英朗,在9月份拿下了30302辆,在加装4缸机后,新英朗的销量涨势明显,加上终端不错的优惠力度,相信未来销量仍有上升空间。

       雷凌排在第七,在9月份拿下了22741辆,在卡罗拉的威慑之下还有如此销量,确实可圈可点。

       雅阁排在第八,作为国内Top10榜单唯一一个B级车,与一众A级车竞争丝毫不落下风,只能说雅阁的品牌竞争力太强了,不愧是第一中级车,单月拿下2万+的销量真不是盖的。雅阁应该是中级车综合产品力最出色的车型,各方面都比较均衡,同时价格方面也是极具性价比,这也是它能爆火的原因,帕萨特势微以后,基本没有中级车可以撼动他了。

       排在第九位的吉利帝豪作为自主品牌中的骄傲,是唯一一款在轿车领域具备竞争力的国产车型,轿车领域一直都是合资车的天下,无论自主品牌如何追赶,始终都追赶不上,榜单Top10从来都是被合资车霸占。自从帝豪面世以后,它的口碑逐步起来,打破了合资车的封锁,成为唯一一个能够正面叫板合资车的国产车,至少在8万的车型领域,帝豪基本就是无敌的存在,桑塔纳这样的经典车型早已经被其按在脚下摩擦。

       第十位则是是网红神车思域,两厢版思域推出以后,这款车型的竞争力越发的强劲了,9月拿下2万+的销量完全不意外。以上就是9月份轿车榜单Top10,总的来说没有太大的惊喜和意外,这也说明我们的汽车销量排行正逐渐固化,新车型要想突围,难度也在逐渐加大。

       (壹车界,全视界!本文由车界新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明作者与出处。)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月MPV销量排行榜:前十合资车仅三款登榜,宋MAX同比下滑最严重

       进入下半年,中国汽车市场也进入了全面复苏状态,虽然整体市场并未呈现出报复性增长的姿态,但多家主流车企也都实现了连续多月的同比增长。

       其中最值得关注的还要数需求持续旺盛的豪华汽车市场。根据乘联会公布的最新数据,9月豪华品牌整体实现了同比30.3%的增长,也是前九月累计销量唯一实现同比增长的细分板块。那么,到底哪些品牌为豪车市场做出了贡献,又有哪些品牌拉了队伍的后腿?

       前三不再是BBA,而是变成了BAB

       继8月份重回榜首之后,宝马9月份再以80,632辆销量再次登顶,而它也是唯一销量破八万辆的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪华品牌中最高。数据显示:1-9月,宝马累计在华售出55.97万辆新车,同比增长6.4%,当然,按照宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐的话来说,这也是宝马在中国市场取得的“最佳第三季度业绩”。尽管第一、二季度时品牌受疫情影响较大,但丝毫不妨碍宝马抓住金九银十的契机,打它一个漂亮的翻身仗。

       让人比较出忽意料的是,在第二名的较量中,奥迪竟然以7.99万辆的销量数据反超奔驰,实现逆袭。而从车型上看,A6L做出的贡献最大。可惜的是,奔驰则以7.53万辆的微弱劣势位列第三。

       不过,累计今年前九月的总销量成绩来看,奔驰依旧处于领先地位,而宝马则位列第二。所以,看点集中在接下来的第四季度两大豪华品牌的销量比拼上,如果宝马继续保持住如此强势的增长态势,年度豪华品牌的销量桂冠很有可能与奔驰擦肩而过。

       9月销量再创新高,后百万时代凯迪拉克继续发力

       作为二线豪华品牌的头部对手,凯迪拉克在销量上常年高于雷克萨斯。不过,随着后者近年来在华热销,凯迪拉克多次与第一名失之交臂。

       日前,凯迪拉克公布9月在华销量成绩。数据显示,凯迪拉克9月共销售26000辆车,同比增长42%,创品牌2020年单月销量新高,也是自2019年2月以来的单月最高销量;前9月累积销量超过15万辆,为自己抢回了二线豪华品牌头牌的荣誉。

       具体来看,凯迪拉克目前最畅销的车型是XT4和CT5。其中,XT4在9月份销量6666辆,三季度累计销量18383辆,同比提升74%;CT5在9月销量6012辆,三季度累计销量14859辆。

       其它车型方面,XT5和XT6在9月销量分别为3789辆和5986辆,CT4和CT6在9月分别销售1673辆和1866辆。

       此前,雷克萨斯品牌公布的9月销量为2.01万辆,同比增长13.3%,前9月累计销量15.84万辆左右。这也意味着9月份凯迪拉克销量反超雷克萨斯,重回二线豪华品牌第一的位置。

       而继凯迪拉克和雷克萨斯之后,沃尔沃也在此金九银十之际迎来高涨。沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆,同比实现增长15.9%,创下了2020年单月最佳销量成绩,同时沃尔沃的销量也实现了连续6个月的双位数增长;1-9月累计销量超11.3万辆,同比增长3.4%。值得一提的是,今年前三季度,沃尔沃全球共售出新车45.11万辆,中国市场销量就占了25%。

       从具体车型来看,?沃尔沃XC60和S90依然是沃尔沃在中国车市比较走量的车型。尤其是中型豪华SUV?XC60,更是沃尔沃目前当之无愧的销量担当车型。

       另外,在2020北京车展上,沃尔沃正式发布了旗下首款纯电动汽车产品XC40?RECHARGE,成为又一个在华开启电动化进程的豪华品牌。根据规划,沃尔沃预计在2025年之前保证每辆汽车全生命周期碳排放量降低40%,这意味着,接下来沃尔沃将有多款电气化车型推出市场。

       独立独行的特斯拉,就是吃香

       看增长,恐怕没有哪个豪华品牌的增长能打败特斯拉,毕竟新能源汽车是现代社会的大势所趋,销量逐月看涨。而身处时代洪流中的特斯拉,也享受到了这份红利。

       根据特斯拉发布的全球销量业绩,今年第三季度,特斯拉在全球共交付新车13.93万辆,同比增长43%,再次创下新高。尽管特斯拉未公布中国市场的销量成绩,但根据乘联会发布的数据显示,今年9月特斯拉在华批发销量为1.13万辆,同比增长超过120%,领跑蔚来、理想等一众中国新造车企。当然,对于特斯拉在中国市场的优异成绩,乘联会也做出了较高的评价。乘联会表示,2020年特斯拉表现优秀,这体现了中国市场的巨大魅力。

       但更可怕的是,10月过后,特斯拉先后宣布多款车型价格下调,包括国产Model?3的价格最低降至24.99万元。毫无疑问,降价后的特斯拉将对国产新能源汽车市场造成巨大冲击,特别是以蔚来、理想为首的新造车企。而特斯拉特立独行的商业风格,也像一条鲶鱼一样,继续搅动新能源汽车行业的洗牌,加速优胜劣汰。

       拿什么拯救你,讴歌和英菲尼迪

       在普遍看涨的豪华品牌中,即便是捷豹路虎、林肯这样的小众豪华品牌也迎来了增长。比如林肯就在这个9月实现了7300辆的销量,同比增长高达75%,创下入华最好成绩。此外,今年以来,捷豹路虎品牌乘接上了二线品牌集体增长的东风,今年第三季度捷豹路虎在华销量持续增长,较第二季度增长14.6%。另外,9月销量也与去年同期比大幅增长了28.5%。

       其中,第三季度路虎揽胜同比增长近30%,揽胜极光更增超50%;揽胜运动版9月同比增长近50%。另外,今年7月上市的全新路虎卫士至今累计订单已经超过3000辆。

       捷豹方面,XFL和E-PACE分别有近20%和18.7%的同比增长;XEL的9月销量同比增长12.7%。

       值得一提的是,在刚刚落幕的北京车展上,捷豹路虎品牌不仅推出了揽胜50周年风云纪念版,还带来了全新路虎发现运动版P300e车型,这是捷豹路虎品牌的首款国产新能源车型,进一步完善其在中国市场的新能源车型布局。

       当然,即使是在丰收季,也有少数欠收的品牌自觉保持低调,迟迟不愿公布销量数据,比如日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌。从东风英菲尼迪公布的单车型销量统计来看,仅有两款在售车型的东风英菲尼迪今年9月销量仅为2400余辆,同比跌幅超过35%。与此同时,广汽讴歌的9月销量则更加惨烈,刚刚突破千辆。

       事实上,这也并非英菲尼迪和讴歌第一次处于榜单末位了。只不过,在这个人人欢喜的丰收季里,两大品牌的持续暴跌让人更加深刻的感受到了市场的冷漠无情。2020年对于汽车行业无疑充满了挑战,但同时这也是充满机遇的一年,社会的复杂变化潜移默化地影响着消费者的购车需求,使得购车行为更加谨慎、更追求品质和性价比。

       因此配置水平更高而且售价门槛更低的二线豪华品牌越来越吸引消费者的目光。随着二线豪华品牌更多实力车型的加入,BBA的霸主地位或许也不那么稳了。究竟谁会沦为下一个出局者,相信时间会给出答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月车企销量TOP 10丨吉利、长安、长城强势入围,广丰跌出前十

       金九银十是一个销售旺季,在这个特殊的时间里,各个品牌车型销量尤为关注,都想看看到底是哪些车型能成功登榜前十。

       随着二胎政策的开放,现在越来越多的消费者选择大空间的MPV车型。而且近年来,MPV车型不管是在外观、配置还是价格方面都越来越满足消费者的生活需求。9月份MPV的销量排行榜前十新鲜出炉,看看你想买的车型有没有在里面。

       根据乘联会给出的最新数据,9月份MPV销量10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.8%;累计销量为73.4万辆,同比下降27.3%。

       从排行榜前十来看,自主品牌车型占据7款,合资车型仅3款登榜,看来轿车排行榜中是合资车型的天下,而在MPV车型中仍是自主品牌的天下。其中五菱宏光稳居冠军位置,?别克GL8紧随其后排名在第二名。

       第一名:五菱宏光?9月份销量23953辆,同比下滑8.4%

       MPV中的“扛把子”五菱宏光,在9月份的销量达23953辆,同比下滑8.4%,虽然出现下滑状态,但还是碾压其他品牌车型,成功夺冠,而且实用性和性价比很高,既可以载人又可以拉货,更是凭借着亲民的价格受到了消费者的喜爱。

       第二名:别克GL8?9月份销量20326辆,同比增长31.2%

       别克GL8一直是高端MPV中的领头羊,在排行榜前十中名列前茅,在9月份中销量成功破2万辆,同比增长31.2%。别克GL8更多的我们会在机场、酒店等看到,被用来接待的商务用车。如果被用作家用车的话,从价位到油耗及后续保养来看就显得奢侈了。

       第三名:东风风行?9月份销量6496辆,同比增长16.1%

       东风风行在9月份的销量为6496辆,同比增长16.1%,1-9月累计销量43102辆。风行包含旗下多款,超高的性价比加上良好的品质,让东风风行备受消费者的追棒,一直稳居排行榜前十。

       第四名:传祺GM6?9月份销量5137辆,同比增长41.3%

       传祺GM6自上市以来,凭借着大气的外观和丰富的配置,备受广大消费者的关注。在9月份更是以5137辆的成绩成功进入排行榜前十,排名第四名。不过它的“老大哥”传祺GM8在9月中无缘前十。

       第五名:宝骏730?9月份销量5006辆,同比下滑35.1%

       宝骏730从上市以来,成为了MPV市场的“一匹黑马”,销量一路上升。不过在近年的销量却出现持续下滑,虽然在9月份成功登榜前十,但同比下滑到35.1%。销量仅5006辆,远不及当初。随着出现的质量问题,加上竞争车型越来越多,而且在同价位中,比宝骏730更好的车型也有很多,也是导致下滑的重要原因。

       第六名:艾力绅?9月份销量4774辆,同比增长116%

       作为本田旗下MPV双子星的其中一员,艾力绅在9月份的销量为4774辆,同比增长116%,环比增长28.2%,成为在9月排行榜前十中同比增长最高的车型。

       第七名:奥德赛?9月份销量3837辆,同比下滑3.3%

       本田旗下MPV双子星的另一位成员奥德赛,奥德赛和艾力绅相比整体表现并不如意,虽然成功登榜前十,但是同比下滑3.3%,环比下滑16.8%。

       从售价来看,艾力绅的官方售价是24.98-32.88万元,而奥德赛的官方售价为22.98-37.68万元。艾力绅的低配售价要比奥德赛的高,但是顶配车型的价格要低于奥德赛很多,猜测这也是为何能超越的原因吧。接来下在“银十月”中奥德赛会不会扭转乾坤呢?让我们拭目以待。

       第八名:比亚迪宋MAX?9月份销量3656辆,同比下滑44.8%

       在近年中,比亚迪宋MAX销量出现明显下滑,之前在MPV车型中宋MAX的销量一直保持在一万辆左右,如今已不复存在。在9月份仅销量3656辆,同比下滑44.8%,环比下滑72%。虽然说宋MAX完成换代加上又新增了新能源车型,但从销量来看并没有带来惊喜。

       第九名:吉利嘉际?9月份销量3549辆,同比增长33.4%

       嘉际是吉利旗下的首款MPV车型,在9月份的销量为3549辆,同比增长33.4%,排名第九名。吉利嘉际可以说是MPV界中的“一匹黑马”,自上市以来就给同级车型带来了很大的压力,不论是在外观设计、配置方面都领衔同级车型。能在排行榜前十中看到它一点都不会惊讶。

       第十名:江淮瑞风?9月份销量3325辆,同比下滑3.1%

       排名在第十名的是江淮瑞风,在9月份的销量为3325辆,同比下滑3.1%,环比下滑14.1%。虽说出现明显下滑,但能挤进排行榜前十中也实属不易。

       写到最后

       从9月排行榜前十来看,依旧是自主品牌的天下,合资品牌仅占3款车型。不过从每个品牌车型的销量来看,仅五菱宏光和别克GL8销量过万,其余车型均仅销售几千辆。相较于轿车和SUV的销量,还需更加努力。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今日(10月13日),乘联会发布9月最新销量数据。数据显示,9月乘用车市场零售达到191万辆,同比增长7.3%,呈现出明显回暖的态势。与此同时,各大厂商的排名也已出炉,从榜单TOP?10?中可以看到,排名前三的依旧是南北大众和上汽通用;吉利、长安、长城三家自主车企入围前十,并且排名较靠前;而其余位置由四家日系车企占据,不过广汽丰田则跌出前十位置。

       从榜单数据来看,南北大众两兄弟依旧保持强势,其中一汽-大众9月销量达到20.9万辆,同比增长8.7%;而上汽大众9月销量达16.1万辆,同比下滑8.5%。

       当然,两者出现分歧其实有以下几方面原因:其一,一汽-大众相较于上汽大众有着更为完善的品牌体系,旗下拥有大众、捷达和奥迪三大品牌,分别覆盖主流、中低端以及豪华市场,而上汽大众唯有大众和斯柯达撑腰,双拳难敌众手;其二,也就是产品层面,目前一汽-大众旗下SUV探歌、探岳市场火热,风头有盖过途观L之势,而作为上汽大众的明星产品,朗逸近期也是被轩逸抢去很大一部分市场。由此看来,上汽大众还需要在产品层面多发力。

       排名第三的依旧是上汽通用,数据显示,上汽通用9月零售销量14.7万辆,同比增长18.7%,相对于今年上半年的持续下滑已经慢慢找回了节奏。当然,最主要的还是得益于旗下别克、凯迪拉克两大品牌的强势增长,其中别克9月销量增长28%至98722辆,凯迪拉克则增长41.7%至26000辆,不过雪佛兰依旧出现下滑。

       其中别克销量的增长,离不开旗下主流轿车产品英朗重返四缸发动机,目前销量已经稳定3万台,重新回到轿车销量排行榜前列。至于凯迪拉克,在丢失了二线豪华品牌销冠后,其对旗下多款车型进行降价销售,在9月份顺利反超雷克萨斯,夺回榜首的位置。

       比较值得一提的是,自主品牌方面吉利、长安和长城均挤进前十,并且排名比较靠前,三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的16.1%。其中,排名靠前的依旧是吉利,9月销量达到11.8万辆,同比增长6.4%。得益于旗下多款新品的投放,以及领克品牌销量的持续增长,保证了吉利在自主品牌中的地位。

       紧随其后的就是长安,数据显示,9月长安销量达到9.8万辆,同比增长46.7%,增速十分迅猛,当然也是前十厂商中销量增长幅度最大的车企。从此前长安公布的数据来看,主要还是旗下CS75系列、逸动以及UNI-T的持续热销,其中CS75系列9月销量25724辆,UNI-T和逸动销量分别为10601辆和18481辆,三大明星系列车型助推品牌销量增长。

       再来看看长城汽车,9月销量达到9万辆,同比增长8.4%,旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。特别是哈弗H6,在第二代哈弗H6与第三代哈弗H6“双剑合璧”的情况下,其9月销量达40475辆,同比增长28%,明星车型名副其实。

       除了以上提及到的品牌以外,榜单剩下的四个席位全部由日系合资车企占据。其中,东风日产排名靠前,9月销量增长5.3%至11.9万辆,光轩逸一款车型销量就达到57438辆,不得不说,这个新老同堂销售的策略确实见效。

       至于东风本田、一汽丰田和广汽本田这三家车企,其市场销量均稳定在8万辆左右,同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。比较值得一提的是,本月广汽丰田在9月份未能挤进前十,不过根据广汽集团数据显示,其9月销量增长25%至81000辆,和其他品牌相差并不算大。

       总的来说,从目前公布的销量数据来看,多家车企的销量仍然保持着高速的增长,这无疑为车市打了一针强心剂。“金九”已过,在接下来的“银十”,各大厂家会不会带来更多惊喜呢?值得期待!

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       好了,今天关于“乘联会9月汽车销量排行榜”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“乘联会9月汽车销量排行榜”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。