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海马普力马汽车之家_海马普力马最新报价

佚名 2024-05-16 人已围观

简介海马普力马汽车之家_海马普力马最新报价海马普力马汽车之家是一个值得探讨的话题,它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。1.汽车百科(品牌篇)|海马汽车2.海马汽车:如何讲好一个“光阴的故事”3.海马还在努力自救!全新MPV车型海

海马普力马汽车之家_海马普力马最新报价

       海马普力马汽车之家是一个值得探讨的话题,它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.汽车百科(品牌篇)|海马汽车

2.海马汽车:如何讲好一个“光阴的故事”

3.海马还在努力自救!全新MPV车型海马7X上市,造型很个性

海马普力马汽车之家_海马普力马最新报价

汽车百科(品牌篇)|海马汽车

       每天认识一个汽车品牌——海马汽车

       基本信息

       品牌名称:海马汽车;英文名:FAWHaima Automobile;国别:中国;总部:河南一郑州;品牌类型:华系;创建时间:1988年;所属集团:海马汽车集团股份有限公司。

       品牌简介

       海马汽车成立于1988年,初期与日本马自达进行合作生产马自达929旅行车,随着海南省发展的战略的转型,以河南在政策上的吸引,海马最终选择将总部转移至郑州。

       当前拥有海马汽车、海马新能源、一汽海马等多家目前已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团。2021年4月10日,海马汽车与中国航天科技集团有限公司101研究所在海口签署战略合作协议。

       车标

       车标设计,海马汽车的车标象征着太阳上嵌一个抽象的鹰隼形状,寓意为“旭日东升,鲲鹏展翅”,并代表海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

       品牌与中国

       1990年日本品牌马自达正处于危机之中,该品牌着急寻找和开拓新的利润空间,而海南却有一个现成并且闲置的汽车工厂,双方接触后一拍而合,准备合资生产马自达轿车。当年8月,海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同,海南马自达汽车有限公司就此成立。

       车系信息

       海马汽车主打SUV市场及MPV市场,其中代表性的SUV车型有早期推出的海马普力马及后续推出的海马6P和海马8S,MPV车型如海马7X,在轿车领域主打新能源市场推出海马爱尚EV车型。

       1.代表车系:海马7X

       指导价:12.58-14.98万

       海马7X定位紧凑级MPV,整体设计风格偏向居家,第三排空间表现出色,适合二胎家庭使用,赢得了不错的口碑,指导价在12.58万-14.98万之间,竞争对手也瞄准了吉利嘉际。

       2.代表车系:海马8S

       指导价:7.99-13.69万

       作为海马品牌的旗舰SUV,海马8S在高度原创设计的基础上,做到了整车超高颜值,无论前部、后部还是侧面,甚至细节方面都没有留下任何死角,这一点非常令人赞赏。而且车内设计令人满意,除了用料不错之外,工艺水准也大大提升。

       另外,海马8S还为全系车型提供了一套强悍可靠的动力系统,并非止步于大多数竞争车型够用就好的初衷,而通过技术研发的领先,实现了较强的动力储备,从而为年轻消费群体提供了更多的驾驶乐趣。

       3.代表车系:海马6P

       指导价:16.28-17.58万

       海马6P是海马品牌的第一款插混紧凑型SUV,也是海马S5的插电混动版本车型。外观上,海马6P基本承袭了2019款的海马S5的外观设计,采用了海马曾经的家族化设计语言,满天星式的中央进气格栅配上分体式的大灯造型,整体而言还是较为年轻的。

       在动力方面,海马6P将搭载一款1.2T涡轮增压发动机+电动机的动力组合,所匹配的变速箱是一款7速双离合变速箱,1.2T发动机最大功率为102kW,电动机最大功率为82kW。

海马汽车:如何讲好一个“光阴的故事”

       按照论坛惯例,新车作业之前先说说它的前任。第四代19款胜达是我的第二辆车。我的第一辆车是2009款海马普力马,车是2010年8月出厂,2010年11月28日在西安某海马4S店购买,车价99800元,12月10日报的户。此车底子是原海南马自达的普力马,因为中国汽车产业政策限制,一个外资车企在中国只能有两个合作伙伴,当时马自达与海南汽车和长安汽车成立了海南马自达和长安马自达,后来为了与一汽合作建厂,就让一汽集团出资收购了海南马自达,并更名为海马汽车,扫清障碍后马自达与一汽成立了一汽马自达,于是马自达普力马就更换了车标,成了海马普力马了。这款换标后的普力马继承了日系车的优点,皮实耐操,10年来跑了13万公里,更换过一次后桥稳定杆和空调压缩机,再没有什么毛病,基本上就是按时保养了。

       人生第一辆车,2009款海马普力马。

       人生第一辆车,2009款海马普力马。

       下面说说选车心路。早在三年前就想换车了,虽然我的普力马车况依旧不错,但是跟新出的各种车型相比还是太老了。?第一个是动力较差。平时在我们这个小地方跑跑还可以,但若要一家出去玩,在国道省道上超车就感觉不能随心了。?第二个是相比目前所出的各种黑科技,就显得不怎么方便了。尤其是长途行车,现在的黑科技可以很大程度上减轻驾驶压力。我记得有年我带家人到华山去玩,爬了一晚上山,第二天下午返回,在高速上我就困得不停打盹,让我一惊一惊的。若有黑科技不说边开车边睡觉了,但至少可以让人不用紧紧炸炸了。当然遇到这种极端情况还是休息一下最好。还有一年带家人到五台山玩,走京昆高速这一路限速,因为我的车比较早,整个车系都没有定速巡航。这一个单趟就950多公里,人累不说,一路还得不停的注意是否超速,这样让人的心更累。?第三个是我们陕西属北方,每年到冬季总会或多或少的下雪,我的车是两驱,冬季很不方便。有回年后送弟弟去机场,返回时天已黑,且下了大雪,我回家路上恰恰要经过一个大沟,幸得当时车刚换了新轮胎,才勉勉强强爬上了沟,让人一路那个提心吊胆哦,这都不说了,我所在的小县城处于洼地,但我上班的地方却在县城新区,要上班就得爬坡,冬季下雪爬不上坡也不是一次两次了,每次打个防滑链人就头疼,所以当时就下决心一定要买一辆四驱车。?第四个是因为家里一共6口人,两个孩子还小时不觉得车小,现在老大已经上大学了,小的就要上初中了,一家人若是聚齐了根本就坐不下,所以一定要买个大一些的6座或者7座车。?因为上述这三个原因,我在选车时就定下了条件:一是,必须是2.0T发动机。二是,必须要有自适应巡航和主动刹车。三是,必须是四驱。四是,必须是6座或者7座。我先后看了三菱欧蓝德、福特锐界、丰田汉兰达、途昂、第四代胜达、荣威RX8、长城哈弗H9等。首先淘汰了三菱欧蓝德,主要是第三排基本只能座小学四年级以下学生,成人根本就进不去。这里要说一下我们一家的身高了。我身高1.8米,我老婆1.7米,我父亲1.75,我大孩子1.7米。一家人相对来说身高较高。福特锐界我座进去顶膝盖、老婆也是。后面说的空间都是以我为标准调整好第一排和第二排后,来到第三排体验的感受。丰田汉兰达与锐界空间相仿,也淘汰了。后来看了荣威RX8和哈弗H9,二者空间相当,越野肯定是哈弗要好一些,但价格要比荣威高好几万。最后和老婆商量以后决定买荣威RX8顶配版,今年6月中旬,我和老婆应邀到4S店订车,但没有想到的是,在拟好购车合同后,我要求在合同上添上一条,必须是今年5月份以后生产的车,但销售坚决不予保证,当时就只好作罢了。因为此前我和老婆看过一次胜达,也进行了试驾,试驾路线也比较长,对新胜达的感觉不错,第三排空间也将就够用,我所想要的配置胜达也都有。于是7月7日我们到店定了2019款四驱次顶配版,指导价25.83万元,仅仅优惠了1.83万,旧车置换补贴1万元,送酷德膜、侧踏板以及一些小物件。8月8日通知车到了,我和老婆8月12日到4S提了车,因为从7月下旬开始陕西的雨就基本上没有停过,我提车当天也是大雨瓢泼,没有提车仪式,没有鲜花,就这样将车提了回来。

       到店第一眼就看到我的车在车位上静静的等待着我。

       今年生产的车没听说是2020款啊!但是却增加了前雷达,订车时也没有说有前雷达的。

       尾部。

       方向盘露出的换挡拨片,在D档模式下使用,若使用了换挡拨片,发动机转速超过5000转时会强制升档,取消手动模式时,需要长按换挡拨片的“+”三秒后解除,恢复自动模式。方向盘上右边的自适应巡航,我的最爱。

       四驱锁止、车道保持、并线辅助、ESP、大灯高度调节。

       多媒体大屏。

       一键式启动、空调控制系统、按键式换挡、驾驶模式切换、发动机自动启停。前后雷达、前后360度倒车影像、电子手刹、自动驻车、前排座椅加热。

       主驾驶座电动调节和腰托调节。

       第二排独立座椅调节为全手动。

       工艺改进了,门成了一体冲压成型的,上下两半焊接门成了历史。

       主驾驶门板上的电动后视镜调节、折叠,四门玻璃一键式升降、四门解锁落锁,玻璃升降锁止。要想实现停车自动折叠后视镜,必须将后视镜调节放置于R位置。

       第三排座椅为两个独立座椅,均需手动拉起或者放倒。大家一定注意,靠背中间的这条拉绳一定要保持松弛状态,否则会导致座椅拉起来以后只能放至最靠后位置,无法卡住在一个舒适的角度。我因为后来在网上买了全包围垫子,粘到第三排座椅后背上,因为垫子上预留的控比较小,使拉绳卡住了,结果造成了上述问题,今天去挂牌,销售给我找到了原因。之前我还说是座椅质量问题呢[尴尬][尴尬][尴尬]

       后备箱里的第二排座椅电动放倒按键和12V电源。

       从提车到现在已经一周时间了,这些照片是自8月12号提车以来历经几次照的。到现在一共跑了不到800公里。油耗表显8.9升百公里,但是提车当天黄灯亮起,一次加满油箱共69升,跑了590多公里黄灯再次亮起,加油时显示还可以跑30公里,但今天第二次加油只加了61升油箱就跳枪了。倒底是油耗多少?我有点蒙。?说说驾驶感受。感受最深的是,底盘很整,过减速带就能明显感受到。其次是自适应巡航非常好用,且具有城市跟车功能。再次是动力比较足,加速很快。?再说说不足吧。1.因为国外胜达滑轮组测试是可以做到单轮脱困的,但看汽车之家的测试却是不能,我也没有滑轮组可以测试,只能先搁置。?我的用车环境,四驱主要是用作冬季雪地驾驶能够跟安全点就行了,也不会用此车去进行越野,根据经验只要是个四驱,在雪地行使都要比两驱更强更安全。所以此车四驱可能因为简配而不那么强,对我来说够用了,但一想到同车不同质量,总让人心里不舒服。2.此车第三排座椅很低,对1.7米的人来说,乘坐还可以,但因为座垫低,所以长途乘坐超过四个小时可能会让人不舒服。?最后说一下为什么没有买途昂。从乘坐上来说,途昂是所有车型当中空间最大、乘坐最舒服的。但要有我所购买这款胜达这样的配置,最少得33万了,对我来说太贵了!所以目前来说,胜达应该是同类车型当中性价比最高的了。?今天就先写这么多,以后还有心得了再和大家分享。

海马还在努力自救!全新MPV车型海马7X上市,造型很个性

       12月的一个晚上,我落地新郑机场。即便我从小长大的地方距离这里只有不到100公里,然而在最近20年来,我每年回到这里的次数也屈指可数。

       海马汽车董事长景柱也是河南人,从百度词条中得知,他来自河南兰考,那个隶属于开封的县城,距离郑州也不过100多公里。2007年,这家从名字里就带有浓厚地方色彩的海南企业北上中原,以收购郑州轻汽为契机,成立了海马汽车有限公司和海马新能源汽车有限公司。即使,那时的景柱并不在台前掌舵,但这依然被我看作是一种带有创始人个人情感轨迹的“回归”式举动。

       距离海马插根郑州,时间又过去了12年,中国人将12年视为一个轮回,并以“纪”称之。上一纪,海马开启新征程;而这一纪,海马在经历什么?

       2019年于海马而言,不会是平淡无奇的一年。在被深交所实行“退市风险警示”处理后,海马汽车创始人景柱重新回归,就任董事长。据景柱称,他上一次站在海马的舞台上,还是2002年7月福美来上市现场。

       我在2005年进入汽车行业时,曾经参加过当年2005款福美来1.6L新动力版车型的区域上市,活动举办在麓山国际的高尔夫会所,从举办场所就可以看出,那款车型的目标客户是真正的城市精英阶层。在那个奇瑞、吉利代表着中国汽车低端制造并衍生出大量段子的年代,福美来是真正的阳春白雪。

       而事实上,我对于海马车型的最初印象,也正是从随后的几年中开始的。2005夏天,我和好朋友开着一台普力马几乎玩儿遍了成都附近的所有景点,那时候我们都才20多岁,这台朋友哥哥家的休旅车型,一度是我们心中最豪华的车型,当身边的成都人大多都还在开奥拓的时候,捷达、POLO尚属于高端车,而普力马这样的两厢休旅车,宽敞的空间、傲人的配置,在我们心中的地位远胜于今日的入门级宝马奔驰。

       海马福美来在那些年,还有一个响亮的名号叫“新三样”,它和北京现代伊兰特、别克凯越一起,取代了由桑塔纳、捷达、富康组成的“老三样”。后来我在2007年《成都晚报》上的一篇成都汽车市场销量分析文章中写道:

       福美来为首的起步价为6万元的紧凑车型,从销量占比上逐渐超过以奥拓、QQ为代表的微型车,意味着成都从举世闻名的“奥拓之城”,转型升级步入“6万元时代”。

       也正是在那一年,2007年10月,福美来迎来了40万辆的下线。

       那个年代,海马代表了一代人对于汽车消费升级的渴望。即使是2006年马自达就和海马汽车分道扬镳,然而在随后的数年中,凭借最初建立起的精英座驾形象,海马一直是中端家轿消费市场中不容小觑的一股力量。

       2007年开始,海马汽车开始北上中原之路,作为“豫商”代表的景柱,这不仅是归乡的情怀使然,时至今日,以河南、山东为代表的中原地区也是中国汽车销量增长动力最强的区域。立足中原并辐射全国,郑州不仅令海马距离主流消费者更近,便利的交通条件也使得产业配套和物流运输得以更快发展。

       我对海马最深的印象,则是我2008年第一次去海口工厂的时候,他们带我去参观发动机工厂;而在2019年底,我第一次去郑州工厂的时候,他们依然带我去的是发动机工厂。我在这些年参观过很多整车制造工厂,而愿意如此主动让我们去参观发动机工厂的,海马是最突出的一个。

       因为,“自主研发发动机”,是海马汽车不容忽视的标签之一。

       海马是中国品牌中第一个开启发动机自主研发之路的车企。或许是因为早年在合资合作中,海马意识到不能在发动机上太过“受制于人”,2001年,海马就开始了发动机的自主研发之路,从无到有、从弱到强,从组装到自主、从自吸到涡轮增压。2006年,海马启动了具有完全自主知识产权的HM479Q、HM484Q发动机项目,直到2007年完成HM483Q发动机量产,海马也成为当时为数不多具备年产15万台发动机生产能力的自主品牌。

       郑州基地的发动机项目于2009年启动,并且在2010年,提出了自主研发涡轮增压发动机。经过3年零2个月的努力,2013年12月28日,海马1.5T发动机实现量产,成为海马首款增压汽油机产品。此外,2013年初,海马汽车启动首款缸内直喷涡轮增压发动机1.2TGDI项目,预留混合动力扩展空间;2016年6月,海马汽车提出“深蓝动力”战略构想。

       2019年7月8日,搭载海马1.6TGDI发动机的海马8S上市,作为搭载海马最新研发的发动机产品,海马8S所搭载的1.6TGDI发动机最大马力195Ps,最大扭矩293N·m,在1500转时扭矩可以达到最大值,燃烧效率达到37%,这些数据都足以傲视市面上的上一代1.8T甚至2.0T产品。海马8S在中、英、日三国车手联合测试中,创造了百公里加速7.8秒的成绩。2019年11月4日,海马1.6TGDI发动机入选“中国心”2019年度十佳发动机。

       看懂海马在自主路上的艰辛,便不难理解当我站在海马郑州发动机工厂时,内心的五味杂陈。2019年,人们只看到海马被戴帽ST、看到海马卖出海口的400套房产,仿佛这只是一个享尽行业黄金十年繁华、一入凛冬便身处悬崖边的企业。却鲜有人看到海马一路走来、站着求生的欲望,和对于“自主研发”满腔的激情。

       而放眼整个海马的发展史,从断断续续的合资、合作,到决心将自主一条路走到底,拨开时间的云雾,我们看到在起步最初就执着于中国汽车消费者体验升级的海马,即使在最难的时候也从未放弃对于自主核心技术研发升级的持续投入,因此即使在2019年这样最难的一年,依然还能够推出搭载适应甚至超越主流产品动力水平的全新产品。

       而在新主打“最强动力SUV”的8S之后,我们从产品规划中可以看到,2020年,海马汽车还将继续投放全新产品,包括全新理念设计的MPV产品7X、以及一款“深蓝战略”之下的电动车产品。据悉,7X还包括一款混动PHEV,在不充电的情况下整车相比传统燃油车可节油30%,充电情况下节油达到70%,上市后实测的具体数据,将能够说明海马在混合动力总成研发方面的真正实力。

       而经历连续两年的销量触底之后,我们也看到在2019年11月份,凭借8S一款车型销量的日益稳定增长,海马汽车整体的销量环比数据也有了回升。回头看,再坏,也坏不过2019年的惨淡,2020年,随着全新产品的推出,海马汽车势必走出一条上升曲线。

       回看海马汽车的32年征程,有过初生时的稚嫩与纠结,也有过找到适合自己的道路时的一路坦途。越是面朝深渊,才越是看得到坚持的可贵,而正是对于发动机核心技术的从未放弃,令海马即使身处绝境,也能依靠持续推出自主且具备优势的全新产品,来抵御寒冬。和那些吃惯了市场红利却从未进取过的品牌不同,海马不仅有32年历史作为品牌资产,更有对技术的敬畏,和对未来的坚定。

       正如景柱在他写过的一本书里说,“尚在初道之境,问道途中。”以往的海马,更执着于讲产品、讲技术,而在当下及未来,在产品和技术之上,怎样讲好这个32年的品牌故事?

       在8S身上,以及接下来的几款新产品中,讲好关于“海马是谁”这个“光阴的故事”,讲好海马32年来从未放弃的、对于中国消费者体验升级的初心与探索,将会是海马下一步成长的关键。

       马尔克斯写过一句很动人的话,“我年轻过,落魄过,幸福过,我对生活一往情深。”把这句话送给海马汽车,愿这种对汽车的一往情深,助它风雨兼程。

       文|赵小查

       图|网络

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       在国内MPV市场,当提到商务用途,人们首先联想起的会是别克GL8;而说到家用用途,本田奥德赛也是重要的选项。显然,这都是常规化、大众化的选择,那有没有些相对个性的MPV车型选项?一汽海马带来的答案是海马7X。

       8月23日,一汽海马旗下的全新车型海马7X正式上市,新车推出3款配置车型,售价区间为12.58-14.98万元,定位于紧凑型MPV。这是继海马8X后,海马汽车推出的又一全新车型,该车最大的亮点在于采用了相当大胆夸张的外观设计。

       各花入各眼,海马7X的外形你爱吗?

       在汽车设计渐趋同质化的当下,鲜有新车造型能令消费者眼前一亮。不过,当海马7X展现在人们眼前时,相信不少朋友会认为这车的设计过于脑洞大开,不太符合MPV车型该有的形象。

       实际上,海马7X整体轮廓仍是一副正常MPV车型的姿态,长车头、高车身、相对垂直的尾部线条等元素都展现出了一台MPV车型该有的形象。海马7X的长宽高尺寸为4815/1874/1720mm,轴距为2860mm。而受争议的点在于其车头和车尾部分的设计。

       海马7X前进气格栅造型相当突出,以多道竖形镀铬饰条作装饰,形似“尖括号”围绕海马车标形成聚拢的效果。不规则状的一体式前大灯组以熏黑处理,形成分体式大灯效果,上部为日行灯,下部则为远近光一体大灯,两者皆采用LED光源。

       尾部部分设计则较车头有所“收敛”?,后备箱盖与车身采用了双色拼接的处理,但效果显得有些突兀,尾灯组的造型相当尖锐,没有一丝圆滑的处理。

       从车型外观整体的设计来看,海马7X给人的感觉褒贬不一,整体造型相当天马星空。同时,配合较高的离地间隙和大尺寸轮圈来看,海马7X不仅想做一款家用MPV车型,还想在其中融入更多年轻个性的元素。

       内饰更具温馨感,儿童安全与舒适性是亮点

       在海马7X的上市发布会上,一汽海马为该车定调为“二胎七座车”的车型属性,同时强调了第三排乘坐空间,以及专注儿童安全的优势。如果说,海马7X的外观满足不了你对家用MPV的要求,那其内饰的设计相信能挽回不少分数。

       海马7X的内饰设计较为简洁,采用了黑棕色进行搭配,符合居家风格的审美。车内最为抢眼的莫过于采用了双12.3英寸仪表盘和触控屏幕,进一步提升车内的科技感。内饰质感较为突出,大面积的软质材质覆盖,进一步提升了车内氛围。

       前面提到,海马7X是一款能照顾儿童安全和兼顾第三排舒适性的MPV车型,这如何体现?首先,其在车辆第三排座椅的上方装配了摄像头,驾驶席能通过中控屏幕实时查看动态,而其受用的对象当属儿童。

       其次是一个小细节,海马7X将儿童锁设置在档把旁的区域,方便成人操作。同时,新车配备自动泊车、车道偏离预警、车道辅助等主动安全配置。

       再者。海马7X采用的是2+2+3的座椅布局,第二排两张座椅为独立座椅,可通过中间通道进入第三排。第三排座椅能轻松地坐下身高175CM的乘客,头部和腿部空间都有一定的富余。

       不过,第三排坐垫厚度相对轻薄,且长度稍短,对腿部承托性表现略逊,若能改进则更优秀。整体来看,三排座椅的乘坐体验都符合这一价位该有的水平。

       动力部分,海马7X提供了1.5T增压发动机和1.6T增压发动机两种动力选项,前者最大功率为165马力,后者最大功率则为195马力。两者皆匹配6速手自一体变速箱。

       MPV市场老炮换装再战,表现能复往日风采?

       对于造MPV这事,海马绝对不是新手。其早在2004年便已推出普力马车型,尔后相继推出全新普力马、海马V70、福美来F7、福美来MPV等车型,产品阵容相当丰富。但可惜的是,除了普力马,似乎没有哪款车型能令海马在MPV市场声名大噪。

       也许是海马过往推出的MPV车型风格过于传统,没能给人太多新鲜感,以至于沉没在MPV市场的竞争浪潮中。因此,一汽海马必须推出一款有着足够话题性和吸引力的车型,以再战MPV市场,海马7X应运而生。

       显然,海马7X是奔着跨界MPV的细分市场而来。这是一个新兴的市场,其中最直接的竞争对手已有吉利嘉际、新宝骏RM-5两款实力竞品。从两款车型的售价和产品力来看,海马7X想要撬动这一细分市场的份额,恐怕需要学会在售价方面放下身段,并提升实力。

       此外,在12-15万元的紧凑型MPV市场中,海马7X仍需面对比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6等实力选手的挑战。至于其将如何“应战”,我们拭目以待。

       海马汽车董事长景柱曾高调“复出”,希望凭借海马8X扭转海马汽车的发展颓势,但可惜事与愿违。即便直言不讳打出“对标哈弗H6”的挑战宣言,海马8X的销量表现仍不尽人意,海马汽车也未能重塑命运。

       作为景柱“回归”后的第二款全新车型,海马7X被寄予了厚望。从此次线上发布会来看,海马7X的宣传少了以往海马8X的那份“勇敢”,也许其更希望通过产品本身吸引消费者的关注,而非夺人眼球的宣传手段吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“海马普力马汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。