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本田锋范汽车尾翼_本田锋范汽车尾翼图片

佚名 2024-05-16 人已围观

简介本田锋范汽车尾翼_本田锋范汽车尾翼图片在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于本田锋范汽车尾翼的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于本田锋范汽车尾翼的话题,我们开始讲解吧。1.两厢版锋范加新款奥

本田锋范汽车尾翼_本田锋范汽车尾翼图片

       在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于本田锋范汽车尾翼的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于本田锋范汽车尾翼的话题,我们开始讲解吧。

1.两厢版锋范加新款奥迪TT来袭!这些新车够不够看?

2.本田全新CITY锋范两厢版首曝专利图 或国产取代竞瑞

3.搭1.0T三缸发动机,轴距2600mm,全新本田锋范RS版海外到店实拍!

4.本田锋范Type R版曝光,预计搭载208匹1.5T引擎,尾灯像极宝马

5.本田全新CITY锋范两厢版效果图 或将国产引入

6.全新本田锋范RS现身,运动外观不输思域,配装1.0T发动机

本田锋范汽车尾翼_本田锋范汽车尾翼图片

两厢版锋范加新款奥迪TT来袭!这些新车够不够看?

       近段时间代号GD、GK的第一代、第三代飞度在二手车市场价格简直是水涨船高,妥妥的二手车届理财产品。记得上一年小编去收过一台06年精品车况的1.5L手动挡GD,价格才1.3W左右,而现在一年过去了同年份伊拉克车况的GD都要1.6W+。这一切的原因跟第四代飞度GR全系没有手动挡有很大的关系。这个时候大家就想去寻找它的替代车型,或许两厢版锋范会是一个不错的选择。

       外观方面,两厢锋范提供了两种外观设计风格。普通版采用较为简约的造型,车头一根贯穿式镀铬将两侧大灯连接起来,下面是蜂窝状进气格栅和三段式包围,没有过多复杂的设计。

       RS版本则更加激进,把车头的镀铬,车窗的饰条,外后视镜外壳均采用了黑化的处理,并搭配了15英寸的枪灰色轮圈,有点运动性能内味了。此外,高配车型还配备全LED大灯。

       侧面其实还是比较简洁的,一条腰线从大灯贯穿至尾灯,简单却足够犀利。尾灯部分用的是“双L”型灯带,车窗上还有个小鸭尾,搭配富有运动感的后包围,就算在大哥思域面前也毫不逊色。

       如果你觉得RS套件都还不够运动的话,可以选本田为锋范两厢版提供的“Modulo”改装套件,前唇,侧裙,更大的尾翼统统给安排上了。

       车身尺寸方面,新车的长宽高达到了4345/1748/1488mm,轴距为2589mm,车身的长度比三厢车型短了208mm。比起车长4.1米,车宽不足1.7米的飞度来说,新车足足大了一圈。

       内饰方面,布局与飞度基本一致,但三辐式的方向盘和机械式的仪表盘会更加纯粹。8英寸的中控屏虽然尺寸不大,但支持CarPlay手机互联,算得上是车内比较彰显科技的配置了。

       空间依旧是魔术师理念,根据官图我们可以看到座椅前后排移动的范围相对较大,后排放倒之后可以形成全平的空间,平时搬个家连“货拉拉”的钱都省了。

       动力部分,锋范两厢版采用1.0T三缸涡轮增压发动机,最大功率为122马力,峰值扭矩为173牛·米,传动为CVT变速箱。不知道这样的动力组合您能接受不?

       价格方面,目前两厢版锋范在泰国的售价为59.9-74.9万泰铢(约为12.97-16.22万元),参考目前飞度的价格售价区间为8.18-10.88,这样一对比是不是觉得飞度不贵啦?这个还得感谢我们中国品牌车企的崛起。

       面对国内两厢车市场叫好不叫座的情况,在加上广本和东本都有相应的产品布局,新车大概率不会进入国内,但种草的朋友们也不要失望,连两厢思域都进来了,还有什么不可能的吗?

       随着Supra,BRZ的回归,我们都在感叹JDM的时代要回来了。但对于德系粉来说,它们的吸引力远远不如奥迪TT。

       这一次奥迪发布了海外2021款TT/?TTS新车的官图,新车又硬顶版和敞篷版可选,具体的车型可以分为TT/TTS?Bronze?Selection(青铜套件版)和TTS?Competition?Plus版。

       新车的外观方面的改动其实并不大,但就是小细节的修改让它看起来会更加年轻。像青铜套件的外观采用了青铜色为主色调,看起来金属感满满。铜色的20英寸轮圈和蜂窝状格栅则会让人想起钢铁侠同款的配色。

       在内饰部分,青铜套件版在中控台、空调出风口、座椅处采用了多处的铜色装饰,处处彰显着尊贵的气息。

       看到这里,肯定会有部分网友觉得这种青铜套件版太过于土豪气,有点油腻。那么TTS?Competition?Plus绝对是为了少部分“年少有为”的朋友。这个版本相比于TTS运动属性会更浓厚一些。

       标配全LED大灯、私密玻璃、红色刹车卡钳、20英寸亮黑色轮圈和固定式尾翼,而且车身还有多处黑色彰显身份的装饰。

       内饰部分则用了大面积的Nappa皮质+Alcantara材质进行包裹,空调的出风口和面板出都用了镀铬和碳纤维的装饰,座舱的战斗氛围再一次提升。

       动力部分,TTS?Competition?Plus搭载的是2.0TFSI发动机,最大功率320马力,峰值扭矩400牛·米,匹配7速双离合变速箱和Quattro四驱系统,硬顶版零百加速仅为4.5秒,敞篷版4.8秒。

       近些年来,随着造车新势力的迅速发展,零百加速电动车似乎已经有了绝对的优势。但在燃油车爱好者看来,不是快就是王者,这个快乐的过程往往夹杂着汽油味、引擎声。连卡罗拉都快要三缸的时代,距离全面电动化的日子还会远吗?趁着这个最好且最后的燃油车时代,赶紧赚钱去实现自己的Dream?Car吧!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

本田全新CITY锋范两厢版首曝专利图 或国产取代竞瑞

       前两天海外发布了全新的本田City?的官图,对应国内的车型即是本田锋范,新款的City首先在泰国市场上市,定位是中小型轿车,国内的上一代锋范已经停产,未来的锋范会回来吗?如果回来,相信可以参考一下这海外的锋范,那么新款海外锋范变得如何?

       外观设计方面,海外锋范的设计语言比较熟悉了,跟现在本田家族式设计非常相似,非常简洁运动的设计语言,前脸非常显眼的镀铬饰条,羽翼状的灯组造型,LED灯视觉效果非常突出,加上蜂窝网格栅,跟雅阁、缤智都有点相似。

       车身侧面的线条还是一如既往的干练舒畅,腰线贯穿至车尾,海外有两厢Hatchback和三厢版本,两厢版本造型会更紧致一点,但三厢的轮廓整体跟现款差不多。

       改款之后的尾灯修长了很多,L型轮廓还是比较有辨识度的,跟雅阁有点类似,三厢和两厢的造型有差异,三厢增加了一个运动套件设计,自带官方一套包围。

       另外还有一套RS套件设计,采用双色轮圈、高亮黑色后视镜,两边有比较运动的进气孔,并且车尾还有一个远程小尾翼,视觉上尺寸也不小,看起来运动感非常到位。

       现款锋范一个比较大的不足是内饰塑料感比较强,即便顶配也是塑料方向盘。而在海外新款锋范身上可以看到,方向盘已经用上全新的设计,跟雅阁比较相似,而且采用真皮材料,并且有比较多的功能按键,而且也可以看到终于驾驶了液晶中控屏。

       并且还配备了换挡拨片和倒车影像,仪表盘采用双圆盘加小液晶屏搭配,不再是三圆盘,视觉效果更有质感了。

       座椅是采用了织布+皮质拼接,起码比旧款的全织布要高档,不过视觉上来看乘坐空间没有太大的变化,但后排新增了中央扶手和杯架,后排乘客乘坐体验能有不错的提升。

       另外,本田一贯出色的空间利用率基因也给到了新款海外锋范,座椅布局多变,可以适应不同场景的用车需求,实用性从来不用担心。

       动力方面,海外车型搭载的是1.0T?VTEC?Turbo三缸汽油发动机,最大马力可达122Ps,最大扭矩可达173N·m,并且匹配CVT无级变速箱。

       不过这点国内的消费者不必恐慌,这是海外泰国的动力总成,国内大概率不会同步,毕竟新飞度没出来之前就传言会采用三缸发动机,结果还是继续沿用了1.5L地球梦自吸发动机,马力还比1.0T好,本田对于国内的车型布局还是比较稳健,而且比较懂得消费者的需求,所以如果锋范如果引进,教授猜测大概率还是会继续沿用L15B2自然吸气发动机。

       本田锋范主打8-10万元合资家轿市场,这款车其实引进已经有较长时间了,从上一代2008年推出至今已10年有余,凭借运动的外观和不错的设计,加上本田可靠的品质,市场表现都不差,曾经连续几年销量破10万辆,累计销量已有100万辆。

       锋范还在的时候,本田旗下10万级轿车阵营比较饱和,东风本田有哥瑞竞瑞,再加上广汽本田锋范,这个细分市场分的太细,所以为了给凌派等新车让路,锋范最终在2019年停产。

       在东南亚地区推出的锋范主要是替代飞度的市场,而国内飞度的市场非常巨大,有非常深厚的车型文化底蕴,凌派的市场表现也非常迅猛,如果锋范要重新回归,定位应该是10万左右的三厢轿车,教授推测早期回归的大概率会是三厢版,毕竟三厢车才是符合最大层面需求的车型。

       当然两厢版也能进一步释放新一代飞度未能满足的那一部分潜在需求,因为新一代飞度更多还是面对家用消费者,没有了上一代那么运动激进,而两厢版锋范有着非常运动的设计,内饰质感也有较大提升,主要以前跟飞度也有不小的渊源,所以海外的两厢锋范,或许能吸收一部分对于运动、个性化有追求的消费者。

       锋范历来就是一款比较经济实惠又有范儿的家轿,从海外版本的信息来看,新锋范还是比较有吸引力的,一如既往的高颜值,质感也有很大提升,如果能够重新回归,相信还有不少人为它买单。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

搭1.0T三缸发动机,轴距2600mm,全新本田锋范RS版海外到店实拍!

       本田已经在东南亚市场推出了全新一代City车型,该车正是国内的锋范,本田也表示将会在今年将全新锋范带入到国内市场。在全新锋范到来之前,City的两厢版本专利图得以曝光出来,说明本田正在计划给City带来两厢版车款。

       在设计上,两厢版City前脸部分基本保持了三厢版完全一致的造型,也更加能够使City车系得到统一。车身侧面与三厢版也是一致的,包括后车门和三角窗的设计的完全一样。

       不一样的地方当然在尾部,整体而言两厢版City的车尾很流畅,带有简单的扰流板尾翼,尾灯样式也经过了重新设计。从车尾可以看出该车是正向研发的两厢车款,而不像国内本田竞瑞一样车尾显得不太协调。目前关于两厢版City的尺寸和动力参数都未获知,不过动力部分完全可以参考三厢版City的配置,而且本田会根据市场不同而采用不同的发动机。

       City的两厢版车型并不陌生。最早期的时候City实际上是飞度的三厢版,那个时候City在国内还称之为思迪。现款国内销售的锋范,实际上也是与飞度共享技术平台的。不过从全新一代City车型的设计来看,此次推出的两厢版City显然与飞度已经有了明显的区别,不排除它会成为国内市场上竞瑞的替代产品,至少在设计上它比竞瑞要协调得太多。

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本田锋范Type R版曝光,预计搭载208匹1.5T引擎,尾灯像极宝马

       前言:

       搭1.0T三缸发动机,轴距2600mm,全新本田锋范RS版海外到店实拍!

       近日,有海外媒体拍摄了一组全新本田锋范RS版海外到店实车照片,新车采用最新家族式设计风格,整体造型非常的时尚运动。

       尺寸方面,长宽高为4440*1695*1495mm,轴距为2600mm,对比国内现款车型,轴距增加了30mm。

       前脸方面,采用最新家族式设计风格,多边形进气格栅搭配熏黑式中网非常的时尚,两侧大灯换装为全LED大灯,视觉上非常的犀利。

       车身侧面,整个车身侧面非常的紧凑运动,车身腰线非常的硬朗,轮毂为双色多辐式样式。

       车尾方面,整个车尾层次感鲜明,尾箱盖上配有小尾翼,新样式尾灯造型独特,灯罩采用熏黑处理,点亮后辨识度非常高。

       动力方面,全新本田锋范RS版将搭载一台1.0T?三缸涡轮增压发动机,最大马力122匹、峰值扭矩173牛米,匹配CVT变速箱。

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       开车上路,安全第一,所以我们要爱护车辆,勤检查,文明驾驶,安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里,谢谢大家观看,不足之处欢迎大家批评指正,O(∩_∩)O谢谢

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本田全新CITY锋范两厢版效果图 或将国产引入

       据外媒报道,本田City?Hatchback已在泰国完成路试谍照。该车基于普通版本田City(国内车型:锋范)打造而来,是本田针对东南亚市场推出的一款入门级掀背轿车。全新锋范两厢版有可能将由广汽本田引入国产,其车身大小介于大众Polo和高尔夫之间。同级别的竞品对手应该也是大众Polo、丰田YARiS等车型。

       在外观上,作为掀背版本整体造型还是非常运动激进的,在前脸上有采用十代思域同款的家族式设计语言。车侧腰线从两侧大灯延续到车尾处,使其线条的层次感更加强烈。

       而来到尾部,改动还是挺大的,采用全新样式的尾灯造型,尾灯组的灯腔内部集成了折线形示宽灯,同时在搭配上下方保险杠两侧类似风刀式的装饰条,整体显现出来的还是非常时尚美观的。不过各位仔细看这个尾灯是不是与宝马十分类似。

       而近日,本田City?Hatchback?Type?R版假想图也被曝光,可以看到造型上是采用?Type?R?的设计理念,整体车身营造出非常运动激进的氛围。气质上可能比两厢思域差点,但整体却十分协调。

       在前脸上,我们可以看到City?Hatchback的车头和我们2020款的本田锋范City?RS保持一致,拥有钢琴黑的水箱护罩。不过下方的保险杠设计却与?Type?R?FK8?相似,而且像引擎盖都换成了与?FK8?相同的设计,整体搭配起来表现出更加具有战斗风的气息。

       车侧部分,还采用了非常运动的宽体设计,搭配上两侧的导风口,无疑是更加凸显整车的战斗风,而轮圈设计也更换成与海外版思域大同小异的设计。

       在车尾上,两侧尾灯组采用LED熏黑立体样式,具有极高的辨识度,还有搭配极其运动的大尾翼以及设计更加战斗化的后保险杠,前后整体搭配起来就像一辆性能小钢炮。

       动力的话,目前官方还没公布具体的参数,预计会搭载北美版思域Si身上高功率版的1.5T直列四缸发动机,最大功率208马力,峰值扭矩为260牛·米。

       最后,编者认为本田这款City?Hatchback无论如何都是让人非常期待的车型,作为一款入门级掀背轿车,该车是本田针对东南亚市场而推出。国内广汽本田锋范也即将换代,有没有可能引进这款掀背版本呢?

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全新本田锋范RS现身,运动外观不输思域,配装1.0T发动机

       此前我们已经报道了本田全新一代CITY锋范将会有新的两厢版本推出,而且专利图被我们曝光,日前根据专利图上色绘制后的效果图得以披露,更清晰的看到CITY锋范两厢版的设计细节。

       全新一代CITY两厢版在前脸部分的设计跟三厢版基本保持了完全一致的造型,前脸格栅镀铬饰条向前突出,与大灯融为一体,雾灯部分饰板与三厢版一致,不过没有配置雾灯,看起来比较突兀,车身侧面与三厢版也是一致的,包括后车门和三角窗的设计的完全一样。

       侧面部分包括后车门的处理也是与三厢版一致的,一方面可以最大限度的保证零部件的统一化节省成本,另一方面也让全新CITY两厢与三厢更加统一。实际上CITY此前的两厢版就是飞度,不过随着CITY车系和飞度车系各自的稳定,两者区分越来越明显,所以从CITY单独再衍生出两厢版车型就显得更顺理成章了。

       整体而言两厢版City的车尾很流畅,带有简单的扰流板尾翼,尾灯样式有小许的差异,两厢版CITY的尾灯末端变得更尖锐,但是仍然保留了三厢版尾灯内部的U型灯带。从外观内饰的相似度来看,内饰部分应该也会极大的保留三厢版的造型设计。

       全新一代CITY三厢版已经在泰国市场上市一段时间了,泰国市场使用的是1.0T涡轮增压三缸汽油发动机,功率122马力,扭矩173牛米,搭配CVT变速器。而两厢版本车型如果在海外市场应该也会匹配相同的发动机。

       不过在国内部分,全新一代CITY三厢版已经确定会进入国内市场,到时候三缸发动机很可能不会使用,一种可能是使用全新一代飞度相同的动力配置,另一种可能就是使用现款锋范的动力配置。而两厢版CITY也可能会进入国内,从而取代现款竞瑞车型。

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手握8万不一定买飞度!全新锋范两厢版曝光,预计2020年亮相!

       由于本田在我国紧凑型轿车市场的营销重点,已经转向为凌派和享域两款A+级“特供”产品,再加上第十代思域居高不下的热度;使得早些年间凭借着空间、品质和节油性等优点而受到广泛认可的锋范,现如今已经沦为了边缘化产品。

       不过,即便是在国内市场中逐渐远离了人们视线;但本田却还是在去年年度率先于东南亚市场中推出了全新一代锋范。并且,一向以家用和实用性示人的锋范,在其换代之后还“破天荒”的被赋予了RS运动化版本车型。近日,有海外网友在本地专营店中便拍到了全新锋范RS的实车身影。话不多说,一起来看看吧。

       外观方面,锋范RS与普通版一样,都会换上全新家族式的设计语言。但新车的前脸却加入了更多的熏黑涂装;并且,它的格栅和下坝进气口均为黑色窝网组成。搭配鹰羽状头灯、宛如兽爪般的雾灯区以及红色“RS”标识,使之在运动视觉效果方面,完全不会逊色于第十代思域。

       车侧一面,毕竟还是以家用和实用性为主的产品,即便是RS版本也没有让它拥有俯冲视觉效果更佳的溜背式结构;不过,同样采用了黑色涂装的窗框以及后视镜外罩,倒还是有着那么一丝性能级的味道。

       车尾部分,黑色扰流尾翼、宽大的后包围结构,加之扩散器和再次出现的“RS”标识,则都会持续深化其运动质感。此外,多层次区间的尾灯布局,还让它显得更为凶悍一些。

       内饰部分,轻薄的内嵌式中控屏以及液晶仪表,展现出了些许的科技氛围;除此之外,便没有太多亮点呈现。当然啦,毕竟还是一款主打亲民型的紧凑型轿车,你也无法对它的内饰表现投入过多期许了不是?

       空间方面,海外版本的全新一代锋范和锋范RS尺寸保持一致;其长宽高分别为4553/1748/1467mm,轴距则为2589mm。仅从参数上看,恐怕只能达到相对够用的水准了。

       至于动力部分,全新锋范RS似乎并没有因为其运动化的定位而产生特殊性。因为RS版本车型和普通版本一样,都会用1.0升VTEC三缸涡轮增压发动机取代原有的1.5L发动机,其最大功率120马力,峰值扭矩173牛·米。从调校参数上看,该发动机是要明显强于原有1.5L发动机的。

       有消息指出,全新一代本田锋范有望在今年年底继续与广汽本田合资引入;但是否会一并引入其RS版本,目前则尚未有明确消息。那么,各位看官朋友们,你们觉得如果全新锋范RS被引入我国市场销售的话,会被认可吗?

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       众所周知,在10万以内的合资家用车市场,一直以来飞度都拥有不错的号召力,尤其是底盘代号为GK5的第三代飞度,更是被不少车迷奉为平民超跑。或许是飞度的名声实在太大,也让处于同价位的三厢轿车锋范难有人提及。不过到了2020年,这种局面很可能将会被打破,据本田官方表示,今年会把全新锋范两厢版引进中国市场,近日,笔者也在网上获悉到新车的专利申报图。

       从申报图来看,两厢版锋范在前脸部分采用了与思域十分类似的设计风格,立体的中网镀铬饰条与两侧大灯融为一体,同时下方保险杠前段稍微向外突出,给人营造出一种不错的层次感。此外,车头下方还能看到类似前铲的设计元素,提升了车头的运动感。

       来到侧面,能看出同样是两厢造型,新锋范在视觉上比飞度要流畅协调许多,同时还保留了尾部的掀背式造型,因此笔者认为新锋范在空间实用性方面并不会弱于飞度,最根本的还要看能否配上魔术后排。

       除了侧面设计外,两厢版锋范另一个凸显个性的地方还有尾部,新车采用了更粗的前倾式C柱设计,结合大角度后窗以及车顶的小尾翼,让尾部看上去十分饱满。与此同时,两厢版锋范还采用了时下较为流行的三角形尾灯轮廓,与奔驰A级有些相似,一定程度提升了整车的高级感。

       动力方面,两厢版锋范有望搭载1.0T三缸发动机,最大功率122马力,峰值扭矩173牛·米,预计百公里综合油耗低于5L。此外,新车同样将保留现款1.5L自然吸气发动机,因此大家不必对其动力表现有太多担忧,毕竟现款锋范和飞度本质来讲就是同一款车。

       事实上,现款锋范(CITY)原本就是针对东南亚市场所开发的经济型小轿车,因此不会有太多高科技卖点,再加上处在飞度“神车”的阴影下,自然是玩车的人没兴趣,家用的人看不上。而随着两厢版锋范的到来,很可能会再次激起年轻人的兴趣,毕竟新车在外观造型和实用性方面,都完全有资格与飞度叫板。甚至有网友也表示:让新飞度还怎么卖!

       对于锋范两厢版,你看好它么?

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       好了,今天关于“本田锋范汽车尾翼”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田锋范汽车尾翼”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。